Grupi Volkswagen ka hyrë në fazën më intensive të programit të tij për uljen e kostove.
Gjatë vitit 2025, shpenzimet e fabrikave në uzinat gjermane janë reduktuar me më shumë se 20 përqind.
Të lidhura
None found
Megjithatë, kjo masë nuk konsiderohet ende e mjaftueshme për ta kthyer gjigantin automobilistik në një organizatë më të thjeshtë dhe më efikase.
Në mbledhjen e përgjithshme vjetore të zhvilluar këtë javë, Grupi VW prezantoi etapën e ardhshme të procesit të transformimit.
Strategjia e re mbështetet në tetë iniciativa kryesore, ndërsa e para synon uljen e kompleksitetit në të gjithë portofolin e markave.
Në të njëjtën linjë me përpjekjet e Toyota-s për të racionalizuar ofertën e saj të gjerë, konglomerati gjerman synon të prodhojë më pak modele dhe variante.
Synimi është që fokusi të zhvendoset te produktet me volum të lartë, duke i dhënë përparësi atyre që shiten më mirë, në vend të mbajtjes së një numri të madh modelesh me performancë mesatare.
Si rrjedhojë e drejtpërdrejtë e kësaj qasjeje, iniciativa e dytë parashikon edhe reduktimin e numrit të platformave dhe arkitekturave elektronike.
Ndërsa është ende herët për të përcaktuar se cilat modele do të vazhdojnë dhe cilat mund të hiqen, disa “viktima” janë bërë tashmë të ditura.
Audi ka hequr dorë së fundmi nga A1 dhe Q2, ndërsa Volkswagen ka ndalur prodhimin e minivanit të vjetër Touran.
Po ashtu, në vitin 2027, edhe T-Roc Cabriolet do të largohet nga linja.
Deri në fund të dekadës, në Volkswagen, Audi, Porsche dhe në degën e softuerëve CARIAD pritet të eliminohen deri në 50,000 vende pune, ndërsa marrëveshjet për më shumë se 28,000 punonjës janë nënshkruar tashmë.
