Edhe pse nuk është modeli më tërheqës në gamën e pasur të Mercedes, GLA gëzon simpatinë e departamentit financiar të kompanisë.
Të lidhura
None found
Jo për shkak të marzheve të larta të fitimit, por sepse renditet ndër automjetet më të kërkuara të markës, raporton Telegrafi.
Tashmë në vitin e trembëdhjetë të ekzistencës, modeli po përgatitet të kalojë në gjeneratën e tretë, duke rivalizuar drejtpërdrejt me konkurentët e konsoliduar të segmentit si BMW X1 dhe Audi Q3.
Megjithëse shtëpia gjermane ruan ende misterin mbi atë që do të shpalosë javën e ardhshme, pritet që GLA të vijë si me motorizime tradicionale me djegie, ashtu edhe me sisteme propulsioni tërësisht elektrike.
Varianti elektrik do të zëvendësojë modelin EQA, duke realizuar më në fund atë që prodhuesi luksoz duhej të kishte bërë shumë më herët: unifikimin e linjave të tij me motor djegie dhe ato elektrike, në vend që t’i diferenconte përmes dizajneve të ndara në varësi të sistemit të fuqisë.
Prototipet e maskuara janë kthyer në një prani të rëndomtë në sferën e fotografëve të fshehtë të automjeteve, me njësi provë si me motorizim hibrid të butë ashtu edhe elektrik , të kapur në disa raste.
Simbolika e njohur e yllit me tre cepa po vjen tek GLA, me blloqet optike të përparme dhe të pasme që adoptojnë motivin me yje, një element i hasur në shumicën e modeleve më të fundit të markës.
Kjo nuk përbën ndonjë habi, duke pasur parasysh që mania për automjete më të mëdha është në kulmin e saj, por modelet e testimit të kamufluara linin përshtypjen e një siluete pak më të rritur se GLA aktuale, edhe pse ende ruan natyrën e një hatchback-u të stërmadh të ngritur.
Shanset janë të mëdha që shiritat ndriçues para dhe pas të fshihen me mjeshtëri nën shtresën e kamuflazhit, duke qenë se janë kthyer në një element dizajni të përsëritur në modelet më të freskëta të shtëpisë së Shtutgartit.
Prototipet e crossover-it në zhvillim ishin të pajisura gjithashtu me doreza rrafsh me portat, një zgjidhje që ndihmon në optimizimin e aerodinamikës dhe kontribuon në rritjen e lehtë të autonomisë për derivatin elektrik.
Ka nga ata që mendojnë se sistemi i dorezave që dalin kur nevojitet, me hapje elektrike, i jep një profil më të pastër makinës.
Megjithatë, ngrihen pikëpyetje mbi sigurinë dhe prakticitetin, probleme që dorezat klasike i kalojnë pa mundim.
Ngjashëm me vëllain e tij më të madh dhe më angular me shtatë ulëse, GLB, GLA e re do të shfaqë një konfigurim me tre ekrane që zotëron sipërfaqen e kroskotës së pultit.
Pritet një panel dixhital instrumentesh 10.3 inç, i shoqëruar nga dy ekrane me prekje 14 inç, njëri për sistemin info-argëtim dhe tjetri për pasagjerin e përparmë.
Një çati xhami panoramike opsionale, që kalon nga gjendja e errët në atë transparente, është gjithashtu e mundshme, e zbukuruar me mijëra yje të ndriçuar.
Teksa versioni hibrid i butë pritet të strehojë nën kapotë një motor benzine 1.5 litërsh turbo, varianti tërësisht elektrik i GLA-s duhet të ofrojë një bagazh të përparmë, njësoj si tek GLB.
Mos prisni një version me tre radhë ulësesh, pasi ky rol i takon GLB-së. Mercedes ka projektuar crossover-in e saj të portës hyrëse me tërheqje përpara dhe integrale për versionin me motor termik, ndërsa derivati elektrik me dy motorë pritet të ofrohet në konfigurime me rrota lëvizëse pas dhe me katër rrota lëvizëse.
Kjo risi e verdhë do të shpaloset më 29 korrik, gjatë një aktiviteti special të organizuar nga Mercedes në platformën e tij online, duke filluar nga ora 13:30. /Telegrafi/
