Citroen po shqyrton mundësinë që elementët më të spikatur të konceptit ELO t’i kthejë në një model prodhimi, ka konfirmuar për TopGear drejtuesi i markës, Xavier Chardon. Prodhuesi francez, i njohur prej kohësh për MPV-të e tij praktike, me pamje miqësore dhe identitet të fortë Citroen, po mendon se si ta sjellë këtë ide në rrugë.
“Do të jetë frymëzimi për atë që mund të jetë e ardhmja e MPV-së”, deklaroi ai për TopGear.
Të lidhura
None found
Sipas Chardon, bëhet fjalë për atë që kompania e sheh si “MPV 2.0”. Ai sqaroi se automjeti nuk do të shfaqet kurrë në të njëjtën formë si koncepti, pasi ekzistojnë shumë kufizime, por nënvizoi se disa prej ideve të tij do të përdoren si frymëzim, transmeton Telegrafi.
Këto pengesa lidhen kryesisht me zgjidhje si tërheqja e pasme, pozicioni qendror i timonit dhe mbajtëset e vogla për pasqyrat.
Po ashtu, ELO mbetet një makinë konceptuale me ngjyrë portokalli, me rrota të pazakonta, një pjesë të përparme “të buzëqeshur” dhe sipërfaqe të mëdha xhami. Edhe pse shumëkush do të dëshironte ta shihte pikërisht ashtu në prodhim, në fund të fundit mbetet një “makinë koncept”.
Megjithatë, shefi i dizajnit të Citroen, Pierre Leclercq, së bashku me ekipin e tij, synojnë të transferojnë sa më shumë elemente të kësaj makine në një model real.
“Le të themi se ka shumë gjëra në atë makinë që do të përpiqemi t’i vendosim në rrugë. Është një luftë e përditshme, si çdo projekt. Bukuria e grupit tonë është se kemi sinergji. Por duhet të sigurohemi që të krijojmë produktet e duhura për markat e duhura”, tha ai.
Chardon theksoi gjithashtu se është ende herët për të hyrë në detaje për këtë model të frymëzuar nga ELO, por ra dakord me vlerësimin e TopGear se MPV-ja mbetet një formë karrocerie e vlefshme dhe e lënë disi pas dore.
“Mendoj se po. Të gjithë e mbajmë mend kur u prezantua Qashqai i parë dhe ishte përcaktuesi i trendeve për SUV-të. Sot keni më shumë se 50 përqind të tregut evropian që është SUV, kështu që është koha [për diçka tjetër]”, u shpreh ai.
Ai shtoi se kur një trend kthehet në rrjedhë kryesore, atëherë lindin prirje të tjera të reja, dhe sipas tij njëra prej tyre mund të jetë pikërisht MPV-ja. “Duhet ta përdredhni pak, dhe kjo është ajo që po mendojmë”, tha ai.
TopGear.com i tha Leclercq se, pavarësisht pretendimeve se energjia elektrike i ka dhënë më shumë liri dizajnit për të qenë më i guximshëm dhe më eksperimental, ajo që është parë më së shumti deri tani janë forma të ngjashme, të lëmuara dhe homogjene, por të paraqitura si kryqëzime. Në këtë pikë, Leclercq shprehu shpresën që ELO të shërbejë si një pikënisje për të thyer formatin ekzistues.
“Shpresa ime me ELO është të themi ‘hej, me teknologjinë elektrike, le ta thyejmë formatin tonë dhe le të fitojmë 10 inç’. Sepse 10 inç është diçka që u jepet pasagjerëve të pasmë. Ose e bën makinën 10 inç më të shkurtër. Por ka hapësirë të madhe që duhet të jemi në gjendje të fitojmë nga teknologjia elektrike”, tha Leclercq.
Leclercq i kishte thënë më herët TopGear se nuk e pëlqen fjalën “e lezetshme” kur përdoret për dizajnin argëtues të makinave, duke përmendur 2CV, dhe nënvizoi se jo çdo automjet duhet të ketë pamje sportive apo agresive.
“Nuk do të thotë se duhet të duket e mërzitshme. Ne përpiqemi të thjeshtojmë gjithçka. Ne përpiqemi të sigurohemi që të mos kemi dizajn tepër të komplikuar. Ne përpiqemi në përmasa që të kemi makina të lehta”, shtoi ai. /Telegrafi/
