Volkswagen ka prezantuar ID. Tiguan, modelin e ri elektrik SUV që do të zëvendësojë ID.4 dhe, në Evropë, edhe ID.5. Automjeti vjen me një pamje më tradicionale për një SUV, kabinë të rikonceptuar dhe autonomi që mund të arrijë në 600 kilometra sipas standardit WLTP.
Të lidhura
None found
Dalja e tij në tregun gjerman dhe në vende të tjera të Evropës pritet në fillim të vitit 2027. Krahas modelit elektrik, do të vazhdojnë të shiten edhe versionet e Tiguan-it me benzinë, naftë dhe sisteme hibride, transmeton Telegrafi.
Në vend të siluetës më të rrumbullakosur të crossover-it, të njohur nga ID.4 dhe ID.5, Volkswagen ka zgjedhur për ID. Tiguan një formë më të ngritur e muskulore. Karroceria ka linja më të dallueshme dhe sipërfaqe të skalitura, ndërsa dyert pajisen sërish me doreza tradicionale që tërhiqen për t’u hapur.
Ndryshime të rëndësishme ka edhe në kabinë. Sipas Volkswagen-it, përzgjedhja e materialeve dhe mënyra e përdorimit të komandave janë trajtuar me vëmendje të veçantë, edhe si përgjigje ndaj kritikave për kontrollet me prekje në modelet e mëparshme të familjes ID.
Funksionet kryesore, përfshirë ajrin e kondicionuar, do të komandohen përmes kontrolleve fizike. Butonat fizikë do të jenë të pranishëm edhe në timonin shumëfunksional, në vend të sipërfaqeve të ndjeshme ndaj prekjes. Në konsolën qendrore, një rrotë kontrolli e ndriçuar do të shërbejë për volumin dhe për zgjedhjen e këngëve apo stacioneve radiofonike.
Përpara shoferit do të vendoset një ekran digjital 10-inç, ndërsa ekrani qendror multimedial do të jetë 15-inç. Si pajisje opsionale, për herë të parë në një Volkswagen të destinuar për tregun evropian, do të ofrohet edhe një ekran 12-inç për pasagjerin e përparmë.
Modaliteti i ri “Retro” i jep panelit digjital të shoferit një pamje të frymëzuar nga instrumentet blu dhe të kuqe të Golf IV. Ndërkaq, ekrani qendror mund të paraqesë një garazh virtual me gjashtë modele ikonike të markës: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg dhe Beetle.
Në tregun evropian, ID. Tiguan do të nisë me tri konfigurime elektrike. I pari kombinon baterinë 58 kWh me 188 kuaj fuqi dhe tërheqje në rrotat e pasme. Dy të tjerët kanë bateri 77 kWh: njëri ofron 281 kuaj fuqi dhe tërheqje në rrotat e pasme, kurse tjetri 295 kuaj fuqi dhe tërheqje në të katër rrotat. Nuk dihet ende nëse secili prej tyre do të shitet edhe në Shtetet e Bashkuara.
Volkswagen thotë se, me një karikim, autonomia mund të shkojë deri në 600 kilometra sipas standardit evropian WLTP. Distanca përfundimtare do të ndryshojë në varësi të konfigurimit.
Është rritur edhe aftësia e automjetit për të tërhequr ngarkesa: kufiri është 1,800 kilogramë për versionin me bateri 58 kWh dhe 2,000 kilogramë për variantet me bateri 77 kWh. Për bagazhet, modeli ka një hapësirë shtesë 32 litra përpara dhe një bagazh të pasmë me kapacitet deri në 534 litra.
Bateria mund të përdoret edhe për furnizimin me energji të pajisjeve të jashtme, falë teknologjisë “vehicle-to-load” (V2L). Një përshtatës PowerSocket, që lidhet me portën e karikimit, mundëson furnizimin e pajisjeve si skarat elektrike ose biçikletat elektrike.
Drejtimi me një pedal do të përfshihet si standard. Sistemi opsional Connected Travel Assist do të shtojë ndihmën për ndërrimin e korsisë në autostrada dhe njohjen e semaforëve. Sipas Volkswagen-it, ai mund ta ndalojë vetë automjetin përpara një semafori të kuq.
Ndër pajisjet shtesë janë sediljet e përparme me masazh, ventilim dhe rregullim elektrik, çatia panoramike dhe sistemi audio Harman Kardon me fuqi 480 vatësh.
Me ID. Tiguan, Volkswagen synon të ofrojë një SUV elektrik me stil më klasik, komanda më të thjeshta dhe një gamë të gjerë teknologjish. Ai do të jetë pjesë e strategjisë elektrike të kompanisë në Evropë, ndërsa Tiguan-i me motorë tradicionalë do të mbetet në ofertë. /Telegrafi/
