Volkswagen ka prezantuar ID Cross, një crossover elektrik që konsiderohet versioni elektrik i T-Cross dhe që synon të rivalizojë Renault 4 dhe Ford Puma Gen-E në një segment shumë konkurrues të tregut.
Të lidhura
None found
Modeli i ri është pjesë e së njëjtës familje me ID Polo, Cupra Raval dhe Skoda Epiq. ID Cross është automjeti i katërt elektrik i Grupit Volkswagen që përdor platformën e re MEB+, e cila është një variant më i thjeshtuar i bazës teknike mbi të cilën ndërtohen ID 3 dhe ID 4 më i madh, transmeton Telegrafi.
Në krahasim me T-Cross me motor me djegie, ID Cross është disi më i madh në çdo përmasë. Sipas Volkswagen, organizimi i komponentëve elektrikë ka bërë të mundur krijimin e një hapësire të brendshme dukshëm më të mirë.
Bagazhi ofron 475 litra kapacitet, pra 20 litra më tepër se te T-Cross. Ndërkohë, në pjesën e përparme gjendet edhe një ndarje prej 22 litrash, e dedikuar për ruajtjen e kabllos së karikimit.
Drejtori i dizajnit në Volkswagen, Andreas Mindt, ka deklaruar se kabina e ID Cross është konceptuar që të “ndjehet si një mik”.
Konsola qendrore, paneli i kontrollit dhe veshjet e dyerve janë mbuluar me pëlhurë. Bashkë me ndriçimin ambiental, këto elemente synojnë të krijojnë një ndjesi të ngjashme me atë të një dhome ndenjeje.
Volkswagen i ka kushtuar vëmendje edhe ergonomisë. Njësoj si te ID Polo, në timon dhe në panel janë rikthyer butonat fizikë, të cilët ofrojnë reagim më të prekshëm sesa komandat me prekje dhe sistemi haptik i përdorur në modelet e mëparshme elektrike të Volkswagen.
Në konsolën qendrore është vendosur edhe një komandë e vogël rrotulluese. Ajo shërben për rregullimin e volumit të sistemit infotainment ose për ndërrimin e pistës dhe është pozicionuar që të përdoret lehtë si nga shoferi, ashtu edhe nga pasagjeri i përparmë.
Sipas Mindt, prania e butonave i jep ID Cross një ndjenjë “stabiliteti”. Ai i kishte thënë më herët Autocar se heqja e butonave ishte një “gabim”, ndërsa crossover-i i ri tregon angazhimin e tij që ato të përdoren në të gjitha Volkswagen-et e ardhshme.
ID Cross do të vijë me tre alternativa motorësh të vendosur përpara: 114 kuaj fuqi, 133 kuaj fuqi dhe 208 kuaj fuqi.
Për baterinë do të ketë dy zgjedhje. Varianti litium-hekur-fosfat 37kWh ka kapacitet 37kWh dhe autonomi prej 196 miljesh, ndërsa bateria nikel-mangan-kobalt 52kWh ofron një rreze prej 440 kilometrash.
Paketa më e vogël mbështet karikim deri në 90kW, kurse bateria më e madhe deri në 105kW. Të dy variantet mund të karikohen nga 10 deri në 80% për më pak se gjysmë ore.
Këto të dhëna e vendosin ID Cross në nivel të ngjashëm me Epiq-un e afërt dhe mbi rivalin 4. Megjithatë, Renault pritet ta përditësojë së shpejti modelin e tij, duke rritur autonominë dhe fuqinë përmes një motori të ri.
Dorëzimet e ID Cross pritet të nisin më vonë këtë vit, ndërsa çmimi fillestar mund të jetë rreth 25,000 funte.
Nuk është ende e qartë nëse modeli do të përfitojë nga Granti i Makinave Elektrike i qeverisë. Skema ofron ulje prej 1500 funte ose 3750, varësisht nga ndikimi mjedisor i prodhimit dhe transportit të automjetit në Mbretërinë e Bashkuar.
ID Polo, Raval dhe Epiq përfitojnë të gjitha nga niveli më i ulët i grantit. ID Cross pritet të ndjekë të njëjtën rrugë, pasi do të prodhohet në Pamplona të Spanjës dhe bateritë e tij do të prodhohen në Evropë. /Telegrafi/
