Evropa po avancon drejt përdorimit të gjerë të transportit autonom më shpejt nga sa ishte parashikuar. Këtë e dëshmojnë miratimet e fundit në disa vende të Bashkimit Evropian, që përfshijnë si teknologjinë Full Self-Driving të Tesla-s, ashtu edhe kamionët pa shoferë për shpërndarjen e mallrave mes depove dhe dyqaneve të Lidl-it.
Të lidhura
None found
Zhvillimet në këtë sektor po vijojnë me ritëm të lartë dhe nuk ka shenja se ky vrull do të zbehet.
Në fillim të këtij viti, interesi evropian për automjetet autonome dhe sistemet gjysmë-autonome u shtua ndjeshëm, pasi disa shtete anëtare filluan të autorizonin funksionin Full Self-Driving Supervised (FSD) të Tesla-s.
Dy muaj më pas, Waymo, kompania e Google që merret me taksitë autonome, bëri të ditur se synon të nisë aktivitetin e saj të parë brenda Bashkimit Evropian.
Sipas planit, shërbimi do të debutojë në Mynih të Gjermanisë gjatë vitit 2027.
Nisma të tjera po marrin formë edhe në qytete të ndryshme të kontinentit.
Autoritetet në rajonin e Madridit kanë dhënë së fundmi miratimin që Uber, WeRide dhe AVOMO të fillojnë hartëzimin e zonave dhe testimin e shërbimeve autonome për transportin e udhëtarëve.
Parashikohet që udhëtimet e para me pasagjerë të realizohen deri në fund të vitit 2026.
AVOMO, degë e kompanisë spanjolle Moove Cars, është e përqendruar te zhvillimi dhe shtrirja e shërbimeve me automjete autonome në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.
Në Zvicër, WeRide ka marrë një leje dhe ka lidhur partneritet me aeroportin e Cyrihut. Kompania do të transportojë udhëtarët nga terminalet deri te avionët e vendosur në pozicione të largëta, duke përdorur autobusë pa shofer.
Në garën për këtë teknologji është përfshirë edhe Kroacia.
Pony.ai dhe Verne kanë kryer testimet e para me automjete autonome përgjatë itinerarit që lidh aeroportin e Zagrebit me zonën e biznesit të kryeqytetit kroat.
Sistemi i përdorur funksionon me çipat e Nvidia-s, ndërsa konsorciumi synon ta zgjerojë shërbimin në të ardhmen e afërt.
Rasti i Verne tregon gjithashtu përpjekjen e kompanive evropiane për t’u bërë konkurruese në tregun botëror të teknologjive autonome.
Kamionët autonomë dalin në rrugët e Gjermanisë
Një hap tjetër i rëndësishëm u njoftua më 15 shtator. Kompania suedeze e transportit Einride deklaroi se, së bashku me gjigantin gjerman të shitjes me pakicë Lidl, ka siguruar autorizimin e Autoritetit Federal Gjerman të Transportit Motorik (KBA) për përdorimin e kamionëve autonomë të nivelit 4, sipas standardeve SAE.
Duke nisur nga shtatori 2026, kamionët elektrikë pa shoferë të Einride do të transportojnë produkte midis depove të Lidl-it dhe dyqaneve të kompanisë në Gjermani.
Në fazën e tanishme, nisma do të zbatohet si projekt pilot. Megjithatë, Lidl synon ta përdorë teknologjinë autonome për të përballuar mungesën e shoferëve, si dhe për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe efikasitetin e zinxhirit të furnizimit.
Vendimi i autoriteteve gjermane ka peshë të veçantë, duke qenë se Gjermania njihet për kërkesat strikte që zbaton në transportin rrugor.
Për këtë arsye, miratimi mund të konsiderohet një tregues i rëndësishëm për shtrirjen e mëtejshme të teknologjive autonome në kontinent.
A po merr Evropa një drejtim të ri?
Për shumë kohë, Evropa është parë si një treg relativisht i rezervuar ndaj teknologjive të reja, kryesisht për shkak të rregullave të saj të rrepta.
Megjithatë, hapat e fundit në fushën e automjeteve autonome lënë të kuptohet se qëndrimi ndaj kësaj teknologjie po ndryshon.
Siguria mbetet një nga argumentet kryesore në mbështetje të automjeteve autonome. Një vlerësim i publikuar më herët nga EU Tech Loop tregonte se përdorimi i tyre mund të parandalonte rreth shtatë në dhjetë aksidente fatale në Bashkimin Evropian.
Po sipas këtij vlerësimi, teknologjia mund të shpëtonte deri në 13,000 jetë në vit.
Përfitimet e pritshme nuk kufizohen vetëm te siguria. Sistemet autonome premtojnë të transformojnë mënyrën e lëvizjes së njerëzve dhe transportimit të mallrave në qytetet dhe rrugët evropiane.
Taksitë pa drejtues, autobusët autonomë dhe kamionët elektrikë për shpërndarjen e mallrave po kalojnë gradualisht nga faza e konceptit në përdorim konkret. Zhvillimet e fundit tregojnë se transporti autonom nuk i përket më vetëm së ardhmes, por po bëhet pjesë reale e infrastrukturës evropiane të transportit.
