Pak situata janë më irrituese për drejtuesit e automjeteve sesa nisja e një udhëtimi që përfundon në një kolonë të gjatë trafiku.
Të lidhura
None found
Megjithatë, ekspertët paralajmërojnë se reagimi i zakonshëm i shoferëve, kalimi nga njëra korsi në tjetrën, zakonisht nuk kursen kohë dhe mund ta bëjë qarkullimin edhe më të vështirë për të gjithë.
Doktoresha Randa Herzallah shpjegon se, sipas matematikës së trafikut, lëvizja e vazhdueshme mes korsive rrallëherë sjell avantazhin që drejtuesit e automjeteve shpresojnë të fitojnë.
“Nëse e keni vërejtur ndonjëherë me zili korsinë pranë jush, duke menduar se po ecën më shpejt, nuk jeni të vetmit”, tha ajo.
Herzallah shtoi se shumica e njerëzve besojnë instinktivisht që kalimi në një korsi tjetër do t’i çojë më shpejt në destinacion, por të dhënat matematikore tregojnë se ky përfundim zakonisht nuk është i saktë.
Pse ndërrimi i korsisë e përkeqëson trafikun?
Çdo automjet që futet në një korsi tjetër i detyron drejtuesit përreth të përshtatin lëvizjen, qoftë duke ulur shpejtësinë, duke frenuar apo duke ndryshuar distancën nga makinat e tjera.
Një manovër e vetme mund të shkaktojë vetëm një pengesë të vogël, por kur i njëjti veprim përsëritet nga shumë shoferë, ndikimi grumbullohet dhe krijon valë ngadalësimi në trafik.
“Ndërrimi i korsisë sjell një çrregullim të vogël, ndaj të cilit duhet të reagojnë automjetet që ndodhen pranë”, shpjegoi Herzallah.
Sipas saj, kur shumë drejtues bëjnë të njëjtën manovër, këto shqetësime shtohen dhe rritet mundësia që të formohen valë trafiku.
Prandaj, një zgjedhje që mund t’i duket e dobishme një shoferi të vetëm, mund të rëndojë qarkullimin për të gjithë pjesëmarrësit e tjerë.
Tri rregulla për lëvizje më të mirë në kolonë
Ekspertja rekomandon tri masa të thjeshta me të cilat shoferët mund ta kufizojnë ndikimin e trafikut të rënduar.
Rregulli i parë është ruajtja e një hapësire të sigurt me automjetin përpara. Një distancë e mjaftueshme krijon mundësi për reagim pa frenime të menjëhershme.
Këshilla e dytë lidhet me përshpejtimin dhe ngadalësimin gradual. Lëvizjet e buta ndihmojnë që ritmi i qarkullimit të mbetet më i qëndrueshëm dhe ulin mundësinë e krijimit të kolonave që ndalojnë e nisen vazhdimisht.
Së treti, drejtuesit duhet të shmangin ndërrimin e shpeshtë të korsive vetëm për të përparuar disa metra.
“Matematika e aplikuar tregon se rruga më e shpejtë drejt destinacionit nuk arrihet duke drejtuar automjetin në mënyrë më agresive”, deklaroi Herzallah.
Ajo theksoi se zgjidhja më e mirë është kontributi i secilit shofer për ta mbajtur të qëndrueshëm të gjithë sistemin e trafikut.
Nëse një numër i madh drejtuesish do t’i zbatonin këto udhëzime, koha e kaluar në kolona mund të reduktohej.
Si formohen valët e trafikut?
Shpesh kolonat lidhen me aksidente, punime rrugore ose mbyllje korsish, por ato mund të krijohen edhe pa praninë e një pengese të dukshme.
Mjafton që një shofer të frenojë papritur. Automjeti pas tij mund të frenojë pak më fort, ndërsa makinat që vijnë më pas detyrohen të ulin shpejtësinë edhe më shumë.
Ky reagim përhapet në drejtim të pasëm si një valë, derisa automjetet mund të ndalojnë plotësisht, edhe pse pjesa e rrugës përpara tyre mund të jetë e lirë.
Mbajtja e distancës së duhur dhe frenimi gradual mund të zbusin këto valë dhe të ndihmojnë në ruajtjen e një qarkullimi më të rrjedhshëm.
Semaforë më të gjatë për të dekurajuar përdorimin e makinave
Këto këshilla u publikuan pak kohë pasi studiues të tjerë propozuan se zgjatja e pritjes së automjeteve në semaforë mund t’i shtyjë qytetarët drejt mënyrave më të qëndrueshme të transportit.
Sipas studiuesve, semaforët nuk përcaktojnë vetëm mënyrën se si lëvizin automjetet, por ndikojnë edhe në zgjedhjet e njerëzve për mënyrën e udhëtimit.
Një pritje më e gjatë mund t’i bëjë shoferët të marrin në konsideratë alternativa të tjera, përfshirë transportin publik, ecjen dhe biçikletën.
Studiuesit sugjerojnë gjithashtu që autobusët, çiklistët dhe këmbësorët të përfitojnë nga më shumë kohë me dritë të gjelbër, në mënyrë që këto forma transporti të bëhen më tërheqëse.
“Simulimet tona tregojnë se një ulje e moderuar e kohës së gjelbër të rezervuar për makinat mund t’i orientojë udhëtarët drejt ecjes, biçikletave dhe transportit publik, pa qenë të nevojshme investime të kushtueshme në infrastrukturë”, deklaruan studiuesit.
Sipas tyre, semaforët mund të shërbejnë jo vetëm për menaxhimin e trafikut, por edhe për nxitjen e transportit urban të qëndrueshëm dhe krijimin e qyteteve më të shëndetshme.
Udhëtimet me makinë mund të zgjasin më shumë
Studimi vlerëson se një reduktim prej 10 deri në 20 për qind i kohës së dritës së gjelbër për automjetet mund të ndikojë në mënyrën se si udhëtojnë qytetarët.
Në të njëjtën kohë, kjo masë mund t’i shtojë disa minuta çdo udhëtimi me makinë, duke e zgjatur dukshëm kohën e tij.
Për ata që vijojnë të udhëtojnë me automjet, këshilla kryesore mbetet ruajtja e distancës, shmangia e frenimeve të papritura dhe heqja dorë nga tundimi për të ndërruar vazhdimisht korsi. /GazetaExpress/
