Hyundai ka prezantuar në tërësi Tucson XRT 2027, versionin më të orientuar drejt aventurës të gjeneratës së pestë të SUV-it kompakt. Krahasuar me modelin standard, ky variant dallohet për një paraqitje më të ashpër dhe më të fuqishme.
Të lidhura
None found
Modeli i ri vjen rreth një muaj pas zbulimit të Tucson-it të ri. Në atë kohë, prodhuesi kishte publikuar vetëm një pamje paraprake të XRT-së, ndërsa tani ka bërë të ditura të gjitha detajet e versionit.
Ndryshimet më të dukshme shfaqen në pjesën e përparme, ku është vendosur një grilë drejtkëndore me ndarje, shumë më imponuese se ajo e Tucson-it standard. Poshtë saj ndodhet një mbrojtëse e zmadhuar, ndërsa mbështjellëset e zeza të harqeve të rrotave e bëjnë karrocerinë të duket më e gjerë dhe më solide.
Rrotat e zeza dallohen edhe për një veçori tjetër: në qendër nuk mbajnë logon Hyundai, por shkrimin XRT, transmeton Telegrafi.
Edhe veshjet e zeza në anët e karrocerisë janë dizajnuar përtej funksionit të zakonshëm plastik. Sipas Hyundai, sipërfaqja e tyre ka një model të frymëzuar nga karboni i farkëtuar.
Në pjesën e pasme janë përdorur një parakolp i posaçëm për XRT-në dhe një mbrojtëse e ndryshme në pjesën e poshtme. Në derën e bagazhit janë vendosur emblemat XRT dhe HTRAC; kjo e fundit konfirmon se sistemi aktiv me të gjitha rrotat ofrohet si pajisje standarde.
Kabina është pajisur me disa elemente që përputhen me karakterin e jashtëm. Në të dyja radhët e sediljeve ka tapete mbrojtëse, ndërsa sediljet kanë modele specifike për XRT-në dhe shoqërohen me dekorime në metalik të errët.
Megjithatë, Hyundai nuk ka ndryshuar tërësisht brendësinë. Përditësimet janë përqendruar te krijimi i një atmosfere më të përshtatshme me pamjen aventuriere të modelit.
XRT nuk është menduar si një makinë ekstreme për terrene veçanërisht të vështira dhe as si mjet për ngjitje shkëmbinjsh. Synimi është t’u ofrojë blerësve një Tucson me pamje më agresive dhe më të përshtatshme për aktivitete në natyrë, pa qenë një automjet i specializuar për off-road.
Ky variant përfiton nga ndryshimet e rëndësishme që kanë shoqëruar Tucson-in e gjeneratës së pestë. SUV-i i ri është zgjatur me 60 milimetra dhe është zgjeruar me 40 milimetra, ndërsa baza e rrotave është rritur me 30 milimetra.
Pasagjerët e pasmë kanë tani 29 milimetra më shumë hapësirë mbi kokë. Për më tepër, këndi i hapjes së dyerve të pasme është rritur nga 73 në 83 gradë.
Edhe pse dizajni i tij është më katror, Tucson-i i ri ka përmirësuar efikasitetin aerodinamik. Koeficienti i rezistencës së ajrit ka zbritur nga 0.33 në 0.30.
Ky rezultat është arritur përmes përdorimit të grilave aktive të ajrit, rrotave të optimizuara për aerodinamikë dhe një spoileri të ridizajnuar në pjesën e sipërme të pasme.
Hyundai ka shtuar edhe materiale izoluese për të kufizuar rrjedhjet e ajrit, si dhe ka vendosur një spoiler të ri në pjesën e poshtme të karrocerisë.
Përmirësime janë bërë edhe në fushën e qetësisë në kabinë. Paneli i instrumenteve ka marrë më shumë izolim kundër zhurmës së motorit, ndërsa xhamat e dyerve të përparme janë trashur për të zvogëluar zhurmën e erës gjatë lëvizjes me shpejtësi të larta.
Mbajtëset e motorit dhe transmisionit janë ridizajnuar për të kufizuar vibrimet, ndërsa pezullimi është rregulluar me synimin për të reduktuar lëvizjet e panevojshme të karrocerisë.
Tucson-i i ri do të nisë të shitet në Korenë e Jugut muajin e ardhshëm. Çmimet pritet të publikohen në tetor, ndërsa Hyundai ka konfirmuar tashmë të dhënat për motorin me benzinë dhe variantin hibrid. /Telegrafi/
