Menjëherë vlen të sqarohet se entuziazmuesja GT e re nuk vjen si pasardhëse e Velar. Në fakt, ajo përfaqëson modelin e pestë që i bashkohet familjes së Range Rover.
Të lidhura
None found
Emërtimi i tij i drejtpërdrejtë por domethënës e pozicionon këtë automjet si një grand tourer, që thyen traditën dekadash të SUV-ve me një profil më të ulët, të ngjashëm me një vagon.
Duke kaluar përmasat e Velar dhe duke iu afruar më shumë Range Rover Sport, modeli i ri shquhet për një siluetë befasuese me një linjë çatie që zbret butësisht, një element i pazakontë për markën.
GT e re nuk ndan lidhje me asnjë model ekzistues, pasi bazohet në platformën e re EMA të Land Rover. Megjithëse prezantohet fillimisht si një automobil tërësisht elektrik, kompania ka parashikuar edhe një version hibrid të plotë për fazat e mëvonshme të jetëgjatësisë së tij.
Detajet teknike mbeten ende të pazbuluara, por duke marrë parasysh natyrën e tij më të orientuar drejt rrugës, është logjike të mendohet se aftësitë jashtë asfaltit nuk do të jenë në nivelin e modeleve të tjera Range Rover.
Si çdo makinë luksoze që respekton veten, GT vjen me dyer pa korniza, të cilat të çojnë në një ambient të brendshëm krejtësisht të rikonceptuar në krahasim me ofertat aktuale të Range Rover.
Nuk është aspak surprizë që butonat tradicionalë janë reduktuar në minimum. Megjithatë, është një lajm i mirë që paneli i instrumenteve nuk dominohet nga një mur i stërmadh ekranesh.
Fotografitë zyrtare të shpërndara deri më tani e paraqesin Range Rover GT me një konfigurim të brendshëm 2+2, por një version më praktik me një stol të pasmë për tre persona do të jetë gjithashtu i disponueshëm.
Në variantin me katër ndenjëse, dy sediljet e pasme ndahen nga një konsol qendror i pajisur me mbajtëse gotash, një hapësirë për karikim pa tela, mbështetëse krahu dhe një ekran me prekje dedikuar kontrollit të klimës dhe cilësimeve multimediale.
Elemente të tjera të spikatura përfshijnë një tavan panoramik prej xhami dhe hapësirë bujare për këmbët e pasagjerëve të pasmë. Paneli drejtkëndor i instrumenteve tregon një autonomi prej 288 miljesh me 80 përqind të baterisë së mbetur, një shifër që nuk është domosdoshmërisht mbresëlënëse.
Sidoqoftë, është më e mençur të presim të dhënat zyrtare përpara se të gjykojmë efikasitetin e tij.
Fatmirësisht, jo gjithçka është dixhitalizuar brenda kabinës. Pas timonit gjenden butona, si dhe disa kontrolle fizike të shpërndara në pika të ndryshme.
Megjithatë, komandat e klimës janë integruar në ekranin qendror, një zgjedhje jo fort praktike, por që po kthehet me shpejtësi në standardin e industrisë.
Në tërësi, kabina e Range Rover GT duket si një ambient jashtëzakonisht i këndshëm dhe Land Rover pohon se çdo detaj është projektuar për të “krijuar një oaz qetësie” në atë që konsiderohet “Range Rover më i heshtur i të gjitha kohërave”.
Prodhimi i Range Rover GT të ri do të kryhet në Mbretërinë e Bashkuar dhe informacione të mëtejshme do të zbulohen gjatë muajve në vijim.
