Si sot 24 vite më parë, më 2 shkurt 1998 një avion i cili ishte nisur në fluturimin “Cebu Pacific Flight 387 ” u rrëzua në shpatet e malit Sumagaya në Gingoog dhe gjetën vdekjen të gjithë pasagjerët, 104 persona.
Avioni mbante pesë anëtarë të ekuipazhit dhe 94 pasagjerë filipinas, duke përfshirë pesë fëmijë. Për më tepër, një kirurg në një mision mjekësor ishte nga Shtetet e Bashkuara.
Avioni u nis nga Manila në orën 01:00 dhe ishte planifikuar të mbërrinte në 03:03 në Cagayan de Oro. Avioni bëri një ndalesë në Tacloban në 02:20 GMT, megjithëse burimet nuk bien dakord nëse ishte një ndalesë e planifikuar apo e paplanifikuar
Sipas një burimi, fluturimi bëri një ndalesë të paplanifikuar në Tacloban për të dorëzuar një gomë të nevojshme avioni për një tjetër avion Cebu Pacific në Tacloban. Kontakti i fundit ishte 15 minuta përpara se avioni të ulej, me ATC të aeroportit. Në atë transmetim, piloti tha se ishte 68 kilometra (42 mi; 37 nmi) nga aeroporti dhe po fillonte të zbriste. Nuk kishte asnjë tregues se avioni ishte në telashe. Avioni u rrëzua 45 kilometra (28 mi; 24 nmi) larg aeroportit
Shkaku i rrëzimit është ende një burim polemikash në Filipine. Koloneli Jacinto Ligot ishte shefi i ekipit të shpëtimit të Forcave Ajrore Filipine, i cili u përball me vështirësi për shkak të gropave të thella dhe bimësisë së dendur në shpatet e malit. Pilotët po fluturonin vizualisht, jo instrumentalisht, kur avioni u zhduk nga radari.
Ndërsa qielli ishte i pastër në aeroport, malet mund të jenë mbuluar nga mjegulla. Shefi i Shtabit, Gjenerali Clemente Mariano spekuloi se avioni “pothuajse pastroi majën e malit, por mund të ketë pësuar një rrymë, duke shkaktuar që ai të godasë malin.
Jesus Dureza, menaxheri i krizës gjatë shpëtimit dhe operacionet e marrjes, tha se zbuloi se hartat e Zyrës së Transportit Ajror të përdorura nga pilotët renditnin lartësinë e malit Sumagaya në 5000 këmbë mbi nivelin e detit, ndërsa mali në fakt është 6000 këmbë mbi nivelin e detit. Ky gabim mund t’i ketë mashtruar pilotët të besojnë se ata ishin të pastër nga terreni, ndërkohë që në fakt ata po fluturonin në mënyrë të rrezikshme. ATO, nga ana tjetër, në raportin e saj zyrtar ka vënë në dukje mangësitë në trajnimin e pilotëve./albeu.com/
