Pavarësisht sulmit të së enjtes ndaj anijes me kontejnerë Ever Lovely, lundrimi në Ngushticën e Hormuzit po vazhdon të premten në të dy drejtimet dhe nuk duket se është ndërprerë në mënyrë të konsiderueshme.
Sipas të dhënave të gjurmimit detar, dy cisterna të ngarkuara plotësisht po dilnin nga Gjiri Persik, ndërsa përgjatë bregdetit të Omanit po lëviznin edhe katër transportues shumë të mëdhenj të naftës bruto (VLCC) të zbrazët që po hynin në zonë. Korridori jugor administrohet nga Omani dhe koordinohet nga Shtetet e Bashkuara.
Të lidhura
None found
Megjithatë, goditja ndaj Ever Lovely, e para që prej marrëveshjes së përkohshme të paqes mes SHBA-së dhe Iranit, i ka bërë disa pronarë anijesh dhe kapitenë të tërhiqen, sipas vetë operatorëve detarë. Të paktën një kompani me bazë në Azi ka ndryshuar planet e saj të mëparshme për t’u larguar dhe i ka njoftuar punonjësit se anijet në Gjirin Persik duhet të qëndrojnë aty ku janë, derisa drejtuesit të rivlerësojnë alternativat e tranzitit, thuhet në një memo të parë nga Bloomberg.
Megjithatë, sulmi nuk duket se ka penguar tërësisht rikthimin gradual të aktivitetit normal. Sipas të dhënave të Vortexa, mesatarja ditore e kalimeve të cisternave para sulmit ishte rritur në mbi 20 në ditë pas marrëveshjes, nga vetëm gjashtë në ditë gjatë pjesës më të madhe të luftës.
Mes anijeve që po largohen përmes Ngushticës së Omanit janë një cisternë Aframax me destinacion Indinë dhe një cisternë e vogël nën sanksionet e SHBA-së. Po ashtu, në ngushticë ka hyrë edhe një VLCC e ngarkuar plotësisht me naftë nga Emiratet e Bashkuara Arabe, së bashku me një cisternë produktesh që transporton ngarkesë nga i njëjti eksportues.
Në kahun tjetër, në ngushticë ka hyrë një VLCC bosh që po shkon drejt Basrës në Irak, bashkë me tre anije të tjera me destinacion Emiratet e Bashkuara Arabe. Ndërkohë, pranë Khor Fakkan, një transportues i gazit natyror duket se po përpiqet gjithashtu të kalojë.
Disa mjete lundruese kanë zgjedhur korridorin verior pranë Iranit për t’u larguar nga Gjiri Persik, një alternativë e njohur nga Organizata Ndërkombëtare Detare. Një cisternë produktesh me flamur të Koresë së Jugut, një tjetër me destinacion Indonezinë, si edhe një anije mallrash, tentuan të dalin duke lundruar afër bregdetit iranian.
Ngushtica e Hormuzit dhe mënyra e administrimit të saj vazhdojnë të jenë një burim i rëndësishëm përplasjeje mes Teheranit dhe Uashingtonit. Gjatë kësaj jave, SHBA deklaroi se Irani duhet ta mbajë ngushticën pa taksa dhe të garantojë se anijeve nuk do t’u vendosen tarifa, nëse kërkon një marrëveshje paqeje të qëndrueshme.
Sekretari i Shtetit Marco Rubio vizitoi vendet arabe të Gjirit dhe tha se, në rast se Irani vendos taksa në Hormuz, asgjë nuk do t’i pengojë qeveritë të bëjnë të njëjtën gjë në “pikat kyçe” të tjera të transportit detar, gjë që, sipas tij, do të sillte kaos.
Uashingtoni po ushtron gjithashtu presion mbi Omanin, i cili ka po ashtu dalje në ngushticë, që të mos krijojë bashkë me Iranin një sistem të përbashkët taksash. Sulltanati ka dhënë sinjale të ndryshme. Të martën, ai publikoi një deklaratë të përbashkët me Teheranin, ku thuhej se të dyja palët do të diskutonin menaxhimin e trafikut në ngushticë dhe kostot e tij. Ndërsa të enjten, Rubio tha se Omani e kishte siguruar se nuk i mbështeste taksat.
“Ata nënshkruan deklaratën që thoshte se nuk do të kishte tarifa ose taksa”, deklaroi Rubio, duke iu referuar një deklarate të përbashkët mes SHBA-së dhe Këshillit të Bashkëpunimit të Gjirit, ku thuhej se palët “refuzuan çdo tarifë ose përpjekje për të vendosur kontroll në Ngushticën e Hormuzit”.
