Nga hetimet e kryera nga autoritetet dhe dëshmitë e zyrtarëve kompetentë të OSE-së dalin në dritë prova të reja që plotësojnë enigmën e gabimit njerëzor fatal që solli përplasjen e dy trenave mbrëmjen e 28 shkurtit.
Sipas këtyre të dhënave, mjeshtri i stacionit të Larisës që dërgoi trenin e pasagjerëve në linjën “poshtë” kishte plot 16 minuta për të kuptuar se trenat ishin në një linjë dhe rrezikonin përplasjen.
Të lidhura
None found
Sipas raportimit të djeshëm të Star për zinxhirin e gabimeve, si dhe informacionit të transmetuar nga ERT sot, në minutat e fundit kritike para përplasjes fatale të dy trenave mbrëmjen e 28 shkurtit, duket se ka pasur informacione se treni po merrte një linjë zbritjeje për në Athinë.
Në mënyrë të veçantë, stacionari i Nea Porit mësohet se po komunikonte se në orën 23:05 treni tregtar ishte nisur nga Stacioni i Nea Porit në drejtim të Athinës.
Një minutë më parë është nisur edhe treni i pasagjerëve nga Larisa. Për 16 minuta të tëra të dy trenat ishin në rrugë përplasjeje.
Por komandanti i stacionit nuk ka reaguar as atëherë, pasi ende besonte se kishte “bllokuar” fatalin Intercity 62 në linjën e përpjetë për në Selanik.
Vlen gjithashtu të përmendet se kur treni mori binarët e gabuar, drejtuesi i stacionit të Larisës mundi të shihte në tastierën e Stationmaster për 5 minuta se treni kishte hyrë në shinat e zbritjes.
Komunikimi ndërmjet drejtuesve të stacionit regjistrohet në bazë të protokollit në librin e telegramit, tabelën e kontrollit të trafikut dhe regjistruesin e bisedave.
Lëvizjet e Stacionit në minutat fatale
Vlen të theksohet se policia ka marrë regjistruesin nga kamerat e sigurisë së Stacionit në Larisa. Mbi tavolinën e masterit të stacionit, kamera ka regjistruar të gjitha lëvizjet e asaj dite.
Një kamerë e dytë e vendosur 10-15 metra më poshtë, është në hyrje të Zyrës së Stacionit dhe ka regjistruar patjetër pasagjerët që hipën në tren natën fatale./Albeu.com/
