Një incident i rëndë u parandalua në momentet e fundit në aeroportin londinez të Lutonit, kur një avion Boeing 737 Max u ngrit nga toka vetëm disa metra para përfundimit të pistës.
Të lidhura
None found
Raporti i degës britanike të hetimit të aksidenteve ajrore (AAIB) zbuloi se futja e gabuar e të dhënave të fluturimit në sistemin kompjuterik të avionit rezultoi në një fuqi motori më të ulët se ajo e nevojshme për manovrën e ngritjes.
Incidenti ndodhi në prill të vitit 2025 në aeroportin e Lutonit, një prej nyjeve më të frekuentuara ajrore të kryeqytetit britanik, por detajet u bënë të ditura vetëm tani nga autoriteti hetimor AAIB.
Aeroplani, që operohej nga kompania charter britanike Ascend Airways dhe po kryente shërbimin nga Londra për në Athinë, transportonte 162 udhëtarë, dy pilotë dhe katër stjuardë.
Sipas hetimeve, gjatë manovrimeve në tokë, kontrolli ajror u ofroi pilotëve mundësinë të përdornin një segment më të shkurtër të pistës për t’u ngritur, në vend të gjithë gjatësisë së disponueshme. Ekuipazhi e pranoi këtë ndryshim, por dështoi të kontrollonte me saktësi përditësimin e parametrave të ngritjes në pajisjet e bordit.
Kjo neglizhencë shkaktoi që shtytja e motorëve të ishte më e dobët se sa kërkohej për distancën e shkurtuar të pistës. Të dhënat e hetimit tregojnë se fuqia maksimale e arritur ishte 82.1%, ndërkohë që për atë konfigurim ngritjeje nevojitej rreth 85.2%.
Rrjedhimisht, Boeing 737 Max u shkëput nga toka kur kishin mbetur vetëm 162 metra pistë, dhe në çastin e ngritjes shpejtësia e tij ishte afërsisht 276 km/orë, një vlerë më e ulët se ajo që parashikohet për një manovër të sigurt.
Aeroplani kapërceu fundin e pistës në një lartësi më të vogël se 4 metra, teksa rregullat ndërkombëtare përcaktojnë një distancë minimale vertikale prej rreth 10.67 metrash për të garantuar kalimin pa rrezik mbi çdo pengesë.
Hetuesit nënvizuan se ngjarja mund të ishte shndërruar në një tragjedi të vërtetë nëse gjatë fazës së ngritjes do të kishte ndodhur një defekt në njërin prej motorëve, pasi makina fluturuese mund të mos kishte qenë në gjendje as të frenonte brenda pistës së mbetur, as të fitonte lartësinë e duhur mbi obstruksionet.
AAIB konkludoi se shkaku ishte një shkelje e procedurave nga ana e ekuipazhit dhe nuk u identifikuan defekte teknike në aeroplan apo në mekanizmat e tij të sigurisë.
Linja ajrore theksoi se siguria mbetet përparësia absolute dhe se operatori që realizonte fluturimin mbante përgjegjësi për pilotët dhe respektimin e rregullave operative. Sipas deklaratës, partnerët që ofrojnë mjetet fluturuese dhe ekuipazhin kalojnë nëpër inspektime dhe verifikime të rregullta të standardeve të sigurisë.
