Siguria e transportit tregtar në ujërat ndërkombëtare është vënë sërish në fokus pas dy ngjarjeve të veçanta: sulmeve me dronë pranë portit strategjik të Novorossiysk në Detin e Zi dhe grabitjes së një tankeri me flamur të Singaporit në portin e Chittagongut, në Bangladesh.
Të lidhura
None found
EOS Marine bëri të ditur se gjatë natës së 11 dhe 12 gushtit u regjistruan sulme me dronë në zonën e Novorossiysk dhe në Krime. Shpërthime u dëgjuan pranë hapësirës portuale të Novorossiysk, por edhe në afërsi të objekteve që përdoren për ruajtjen dhe përpunimin e drithërave dhe produkteve të tjera bujqësore.
Ende nuk ka një konfirmim për përmasat e dëmeve, ndërsa verifikimet lidhur me ngjarjen vazhdojnë. Për shkak të këtyre paqartësive, të dhënat paraprake konsiderohen me nivel mesatar besueshmërie.
Ky zhvillim ka shtuar përsëri shqetësimet rreth kushteve të lundrimit në Detin e Zi. Novorossiysk renditet ndër portet kryesore ruse për eksportimin e naftës, produkteve të saj dhe drithërave. Dëmtimi i infrastrukturës ose pezullimi i veprimtarisë së saj mund të prekë qarkullimin e ngarkesave, çmimet e sigurimit dhe organizimin e itinerareve të anijeve.
Anijeve që lundrojnë në këtë rajon u këshillohet të ruajnë monitorim të pandërprerë përmes radarëve dhe vëzhgimit pamor, të zbatojnë procedurat e sigurisë dhe t’u raportojnë menjëherë autoriteteve çdo lëvizje të dyshimtë. Vëmendje e posaçme duhet t’u kushtohet njoftimeve lokale për rreziqe nga ajri.
Ngjarja tjetër u shënua më 9 gusht, rreth orës 22:00 UTC, në portin e Chittagongut në Bangladesh. Një tanker me flamur të Singaporit, i ankoruar në port, njoftoi se persona të paautorizuar kishin hipur në anije.
Ekuipazhi pikasi katër persona pranë një hapësire magazinimi në pjesën qendrore të tankerit. Ata u larguan pasi u aktivizua alarmi, por kontrollet e mëvonshme treguan se nga magazina ishin grabitur sende dhe pajisje.
Nga incidenti nuk pati të lënduar mes pjesëtarëve të ekuipazhit dhe tankeri nuk kërkoi asistencë. Pas ngjarjes, anija pritej të vazhdonte udhëtimin drejt Sri Lankës. Të dhënat për këtë rast vlerësohen me besueshmëri të lartë.
Sipas ekspertëve të sigurisë detare, pjesa më e madhe e grabitjeve të anijeve tregtare regjistrohet afër brigjeve, në ujëra të kufizuara ose në momentet kur mjetet lundruese janë të ankoruara, të lidhura apo lëvizin me shpejtësi të vogël.
Për parandalimin e rasteve të tilla këshillohet vëzhgim pa ndërprerje, ndriçim i mjaftueshëm, kontroll i hyrjes në ambientet e brendshme të anijeve dhe lajmërim i menjëhershëm i policisë dhe autoriteteve portuale për çdo veprimtari të dyshimtë.
Megjithëse kanë karakter të ndryshëm, të dyja ngjarjet nxjerrin në pah të njëjtin shqetësim: transporti detar po përballet me kërcënime gjithnjë e më të larmishme, që shtrihen nga goditjet me dronë pranë porteve me rëndësi strategjike deri te grabitjet në anijet e ankoruara.
