Tensionet gjeopolitike kanë prekur njëkohësisht dy prej arterieve më të rëndësishme detare në botë, duke rritur pasigurinë për lëvizjen ndërkombëtare të mallrave dhe furnizimet energjetike.
Të lidhura
None found
Ngushtica e Hormuzit, e cila shërben si një kanal thelbësor për eksportet e naftës dhe gazit nga Gjiri Persik, ka regjistruar një tkurrje të fortë të trafikut. Të enjten kaluan vetëm 7 anije të mëdha tregtare, ndërsa para nisjes së luftës shifra arrinte në rreth 125 kalime në ditë.
Ndërkohë, rreth 2 mijë kilometra më në perëndim, rebelët Huthi kanë forcuar pozitat e tyre përgjatë bregdetit të Jemenit dhe kanë shtrirë praninë deri në ishullin strategjik Perim, i vendosur në qendër të ngushticës Bab el-Mandeb.
Perimi ka rëndësi të veçantë për transportin detar, pasi ndodhet në një pikë vendimtare të rrugës që lidh Oqeanin Indian me Detin e Kuq. Nëpërmjet Kanalit të Suezit, ky korridor është një nyje kryesore tregtare që bashkon Azinë, Lindjen e Mesme dhe Evropën.
Pavarësisht zhvillimeve të fundit, Bab el-Mandeb vijon të jetë i hapur për anijet tregtare. Të enjten nëpër ngushticë kaluan 26 anije, pothuajse në të njëjtin nivel me mesataren ditore prej 27 anijesh të regjistruar gjatë dhjetë ditëve të mëparshme.
Për kompanitë e transportit detar dhe shoqëritë e sigurimit, rreziku nuk lidhet vetëm me faktin nëse rruga funksionon aktualisht. Prania e Huthive në Perim mund të ndikojë në vlerësimin e kostove të sigurimit, mbrojtjen e ekuipazheve dhe vendimin për devijimin e anijeve në rast se përplasjet intensifikohen.
Gjendja në Hormuz është dukshëm më kritike. Kalimi nga rreth 125 në vetëm 7 anije në ditë dëshmon përmasat e ndërprerjes së trafikut në një prej pikave kryesore të furnizimit energjetik në botë.
Kufizimi i lëvizjes në Hormuz po e rrit rëndësinë e alternativave për dërgimin e naftës së Arabisë Saudite drejt brigjeve të Detit të Kuq. Për rrjedhojë, çdo zgjerim i aktivitetit të Huthive pranë Bab el-Mandeb do të shtonte presionin mbi zinxhirin energjetik të rajonit.
Në të njëjtën kohë, qeveria e Jemenit e njohur ndërkombëtarisht po bën përgatitjet për një kundërofensivë, me synim rikthimin e territoreve të humbura. Përplasja po merr edhe një përmasë më të gjerë, duke ndikuar në marrëdhëniet mes Riadit dhe Uashingtonit.
Nëse përshkallëzimi vijon, kompanitë detare mund të zgjedhin të mos kalojnë më nëpër Bab el-Mandeb dhe të orientohen drejt rrugës shumë më të gjatë përmes Kepit të Shpresës së Mirë. Kjo do të nënkuptonte udhëtime më të gjata, shpenzime më të larta transporti dhe prime më të kushtueshme sigurimi.
Rreziku më i madh për tregtinë ndërkombëtare buron nga përputhja e dy krizave. Në kohën kur trafiku në Hormuz ka rënë ndjeshëm, Bab el-Mandeb po përballet me një presion të ri ushtarak. Kështu, dy korridore të rëndësishme të Lindjes së Mesme ndodhen njëkohësisht në qendër të një përplasjeje që mund të godasë sektorin energjetik dhe transportin global.
