Nisja me makinë shpesh mund të përfundojë në një kolonë të gjatë, një situatë që për shumë drejtues është veçanërisht bezdisëse.
Të lidhura
None found
Megjithatë, ekspertët paralajmërojnë se përpjekja për të kaluar vazhdimisht nga njëra korsi në tjetrën zakonisht nuk kursen kohë dhe mund ta rëndojë trafikun për të gjithë.
Doktoresha Randa Herzallah shpjegon se matematika e qarkullimit rrugor nuk e mbështet bindjen e shoferëve se korsia fqinje do t’i çojë më shpejt në destinacion.
Sipas saj, është e zakonshme që drejtuesit të shohin me zili automjetet në korsinë pranë tyre, duke menduar se ajo po ecën më shpejt. Por ky perceptim, në shumicën e rasteve, është i gabuar.
Kur një automjet zhvendoset në një korsi tjetër, drejtuesit përreth detyrohen të përshtatin lëvizjen e tyre. Ata mund të ngadalësojnë, të frenojnë ose të ndryshojnë distancën nga automjeti përpara.
Një manovër e vetme mund të shkaktojë vetëm një çrregullim të vogël, por veprimet e përsëritura nga shumë shoferë krijojnë një varg ngadalësimesh që mund të shndërrohen në valë trafiku.
“Ndërrimi i korsisë krijon një shqetësim të vogël, ndaj të cilit duhet të reagojnë automjetet fqinje”, tha Herzallah.
Ajo shtoi se, kur kjo sjellje përsëritet nga një numër i madh drejtuesish, shqetësimet grumbullohen dhe rritet mundësia e formimit të valëve të trafikut.
Si rezultat, një veprim që mund të duket i dobishëm për një shofer të vetëm mund ta bëjë qarkullimin më të vështirë për të gjithë të tjerët.
Kolonat e trafikut nuk lidhen gjithmonë me aksidente, punime rrugore ose mbyllje korsish. Në disa raste, gjithçka nis nga frenimi i papritur i një automjeti.
Makina që ndodhet pas tij frenon pak më fort, ndërsa automjetet pasuese ngadalësojnë gjithnjë e më shumë. Kështu, efekti përhapet prapa si një valë dhe mund të shkaktojë ndalimin e plotë të automjeteve, edhe kur përpara nuk duket asnjë pengesë.
Mbajtja e një distance të mjaftueshme dhe frenimi gradual ndihmojnë në zbutjen e këtyre valëve, duke e mbajtur lëvizjen më të rrjedhshme.
Sipas ekspertes, shoferët mund të kontribuojnë në përmirësimin e qarkullimit duke zbatuar tri rregulla të thjeshta.
Rregulli i parë është ruajtja e distancës së sigurt me automjetin përpara. Kjo hapësirë u mundëson drejtuesve të reagojnë pa kryer frenime të menjëhershme.
Këshilla e dytë lidhet me përshpejtimin dhe frenimin gradual. Lëvizjet e buta ndihmojnë në mbajtjen e një ritmi më të qëndrueshëm dhe reduktojnë ciklin e ndalimeve dhe nisjeve të shpeshta.
Së treti, shoferët duhet të shmangin ndërrimin e vazhdueshëm të korsisë vetëm për të fituar disa metra.
“Matematika e aplikuar tregon se mënyra më e shpejtë për të mbërritur në destinacion nuk është të ngisni në mënyrë më agresive”, shpjegoi Herzallah.
“Mënyra më e mirë është të ndihmoni që i gjithë sistemi i trafikut të mbetet i qëndrueshëm.”
Nëse këto udhëzime do të zbatoheshin nga një numër i madh shoferësh, koha e shpenzuar në kolona mund të ulej.
Këto këshilla u publikuan pak kohë pasi studiues të tjerë propozuan rritjen e kohës së pritjes së automjeteve në semaforë, me synimin për t’i orientuar qytetarët drejt formave më të qëndrueshme të transportit.
Sipas studiuesve, semaforët nuk përcaktojnë vetëm mënyrën e lëvizjes së automjeteve, por ndikojnë edhe në zgjedhjet që njerëzit bëjnë për mënyrën e udhëtimit.
Një pritje më e gjatë mund t’i shtyjë shoferët të marrin në konsideratë alternativa si transporti publik, ecja ose biçikleta.
Propozimi përfshin gjithashtu dhënien e më shumë kohe me dritë të gjelbër për autobusët, çiklistët dhe këmbësorët, në mënyrë që këto mundësi të bëhen më tërheqëse.
“Simulimet tona tregojnë se një ulje e moderuar e kohës së gjelbër të rezervuar për makinat mund t’i orientojë udhëtarët drejt ecjes, biçikletave dhe transportit publik, pa qenë të nevojshme investime të kushtueshme në infrastrukturë”, deklaruan studiuesit.
Prej kësaj perspektive, semaforët mund të shërbejnë jo vetëm për menaxhimin e trafikut, por edhe për nxitjen e transportit urban të qëndrueshëm dhe krijimin e qyteteve më të shëndetshme.
Studimi vlerëson se shkurtimi me 10 deri në 20 për qind i kohës së dritës së gjelbër për automjetet mund të ndikojë në zakonet e udhëtarëve.
Nga ana tjetër, kjo masë mund t’u shtojë disa minuta udhëtimeve me makinë, duke i bërë ato dukshëm më të gjata.
Për ata që vijojnë të udhëtojnë me automjet, rekomandimi kryesor mbetet ruajtja e distancës, shmangia e frenimeve të papritura dhe mosdorëzimi ndaj tundimit për të ndërruar vazhdimisht korsinë. /GazetaExpress/
