Një projekt i ri nga karroceria italiane Castagna Milano parashikon rikrijimin e Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio si një kabriolet ekskluziv me dy ulëse. Sedani sportiv do të pajisej me karroceri prej fibrash karboni, përmasa të ndryshuara dhe një kapak motori dukshëm më të gjatë, duke marrë formën e një grand tourer-i të veçantë.
Pjesa e përparme ka shkaktuar reagime të përziera, pasi disa elemente të saj të kujtojnë dizajnin e Peugeot. Dritat e ditës me formë dhëmbësh dhe linjat këndore krijojnë këtë ngjashmëri me markën franceze, edhe pse pjesa tjetër e konceptit është ndërtuar për të ruajtur karakterin sportiv të Alfa Romeos, transmeton Telegrafi.
Të lidhura
None found
Në planin e Castagna Milanos, sediljet e përparme do të zhvendosen 330 milimetra drejt pjesës së pasme. Kjo do të krijonte hapësirën e nevojshme për një kapak motori më të gjatë, i cili do të ishte 40 milimetra më i ulët se ai i modelit standard dhe do të përmbante sipërfaqe të mëdha të pambuluara prej fibrash karboni.
Koncepti përfshin edhe kanale këndore në formën e shkronjës Y, të projektuara për ftohjen e frenave. Këto elemente do të vendoseshin në pjesën e përparme dhe do të mbulonin pjesërisht fenerët.
Për t’iu përshtatur dimensioneve të versionit më ekstrem Giulia GTAm, do të zgjateshin të dyja akset dhe do të shtoheshin parafango më të gjerë. Në pjesën e pasme, një linjë e veçantë do të përshkonte karrocerinë duke integruar dritat e pasme, ndërsa difuzori dhe spoileri aktiv do të theksonin pamjen agresive të automjetit.
Kabina do të merrte gjithashtu një trajtim të ri, me përdorim të elementeve prej druri, dy llojeve të lëkurës dhe xhamave të rinj. Edhe pse projekti heq çatinë e fortë dhe sediljet e pasme, kompania deklaron se do të mbeten 623 litra hapësirë për bagazhe kur çatia prej pëlhure të jetë palosur.
Objektivi i deklaruar për peshën është 1,420 kilogramë. Megjithatë, kjo shifër nuk është përfundimtare, pasi mund të verifikohet vetëm në rast se automjeti kalon nga projekti në prodhim.
Motori 2.9-litërsh V6 me dy turbo, i njohur nga Alfa Romeo, do të vendosej nën kapakun e ri. Castagna Milano nuk ka sqaruar nëse fuqia do të pësojë ndryshime, por ka parashikuar një raport më të gjatë të transmisionit me synimin për të rritur efikasitetin në udhëtime të gjata. Kjo e pozicionon modelin më pranë një grand tourer-i luksoz sesa një automjeti të fokusuar vetëm në përdorimin në pistë.
Aktualisht, Giulia Quadrifoglio Cabriolet mbetet vetëm një propozim digjital. Për realizimin e tij kërkohet një klient që të financojë ndërtimin e një ekzemplari unik. Përmes këtij projekti, kompania dëshiron të dëshmojë se karroceritë e pavarura ende mund të krijojnë personalizime të veçanta, në një periudhë kur prodhuesit e automjeteve po i ofrojnë gjithnjë e më shumë këto shërbime brenda strukturave të tyre.
Ky propozim shfaqet në një moment kur Alfa Romeo nuk e ka zgjeruar gamën e Giulia-s me versione kupe, kabriolet ose karavan. Një përdorim më i gjerë i platformës së përbashkët do të kishte krijuar mundësi për këto variante, por për gjeneratën aktuale një zhvillim i tillë duket pak i mundshëm. Për këtë arsye, hapësira mbetet e hapur për kompani të specializuara që synojnë klientët në kërkim të modeleve më të rralla.
Castagna Milano nuk është e para që përpiqet ta shndërrojë Giulia-n në një model më ekskluziv. Në vitin 2022, shtëpia italiane e dizajnit Zagato prezantoi Giulia SWB Zagato, një kupe me dy dyer, karroceri unike dhe siluetë klasike të një grand tourer-i. Edhe ky model përdorte platformën e Giulia Quadrifoglio, motorin V6 me dy turbo dhe frymëzimin e versionit sportiv GTAm.
Të dyja nismat synojnë ta largojnë Giulia-n nga forma e sedanit sportiv dhe ta shndërrojnë në një automjet të prodhuar në seri shumë të kufizuar, por rrugëtimi i tyre është i ndryshëm. Zagato zgjodhi një kupe me çati fikse, ndërsa Castagna Milano ofron idenë e një kabrioleti me dy ulëse, kapak motori të zgjatur dhe përdorim të gjerë të fibrave të karbonit.
Asnjëra prej këtyre makinave nuk figuron në konfiguruesin zyrtar të Alfa Romeos. Ato u drejtohen blerësve që janë të gatshëm të paguajnë më shumë për një automjet unik dhe të ndryshëm nga modelet e prodhimit masiv. Mbetet për t’u parë nëse Castagna Milano do të gjejë një klient për ta financuar projektin dhe për ta kthyer atë në një makinë reale. /Telegrafi/
