Rrjetet që organizojnë kalimet e emigrantëve drejt Britanisë së Madhe po përdorin gomone me përmasa gjithnjë më të mëdha. Kjo u siguron atyre të ardhura më të larta, por i ekspozon pasagjerët ndaj rreziqeve edhe më serioze.
Të lidhura
None found
Të dhënat zyrtare të publikuara nga Daily Mail tregojnë se, nga 8 deri më 10 gusht, 911 emigrantë të paligjshëm kaluan Kanalin Anglez me 10 gomone. Duke marrë si bazë një pagesë prej rreth 2 mijë paundësh për person, trafikantët dyshohet se përfituan më shumë se 1.8 milionë paund.
Gjatë këtyre tre ditëve u shënua edhe një rekord i ri: 230 persona, përfshirë një foshnjë, udhëtuan në një gomone rreth 15 metra të gjatë. Kjo ishte afërsisht dy metra më e gjatë se çdo mjet i regjistruar më parë në kalimet drejt Britanisë.
Fotot e publikuara nga ekipet franceze të shpëtimit treguan se gomonia ishte deformuar nga pesha e pasagjerëve. Njerëzit qëndronin të ngjeshur në një hapësirë të kufizuar dhe, në disa raste, këmbët u vareshin jashtë mjetit, në ujë.
Një anije e Marinës franceze mori në bord dy persona që kërkuan ndihmë dhe i çoi në Calais. Gomonia, megjithatë, vijoi drejt Britanisë, edhe pse ekipet franceze paralajmëruan se gjendja mund të shkaktonte një tragjedi.
Gomone me kosto të ulët dhe fitime të larta
Sipas raportimit, mjetet e mëdha të prodhuara në Kinë mund të blihen nga trafikantët me shuma relativisht të vogla, veçanërisht në krahasim me të ardhurat që gjenerojnë nga transporti i emigrantëve.
Një gomone 49 këmbë, e ngjashme me atë ku udhëtuan 230 persona, ishte nxjerrë në shitje online për rreth 1,416 paund. Nëse do të mbushej me 230 pasagjerë, kostoja e mjetit do të ishte vetëm rreth 6 paund për person.
Për të drejtuar gomone të tilla, trafikantët përdorin edhe të rinj ose adoleshentë, të cilëve u premtojnë kalim falas ose me pagesë të ulur. Disa drejtues kanë deklaruar se janë detyruar ta marrin përsipër këtë rol pasi janë kërcënuar.
Autoritetet britanike llogarisin se një emigrant që hyn në vend në këtë mënyrë mund t’u kushtojë taksapaguesve deri në 450 mijë paund në vit. Sipas përllogaritjeve të raportuara nga “Daily Mail”, shpenzimi i mundshëm për 911 personat e mbërritur në këto tre ditë mund të shkojë në rreth 410 milionë paund.
Rekorde të njëpasnjëshme në Kanalin Anglez
Kapaciteti i gomoneve të përdorura për këto kalime është rritur ndjeshëm gjatë viteve. Në vitin 2018, kur nisën të regjistroheshin kalime të tilla, një nga gomoneve të para që mbërriti në Britani transportonte vetëm shtatë persona.
Gjatë vitit të kaluar, një gomone mbante mesatarisht rreth 62 persona. Këtë vit, megjithatë, numrat kanë qenë shumë më të lartë.
Në mesin e korrikut, një gomone transportoi 128 persona nëpër Kanal, duke tejkaluar rekordin e mëparshëm prej 125 personash, të vendosur në shtator 2025. Vetëm disa ditë më pas, më 24 korrik, në Britani mbërritën 165 emigrantë me një tjetër gomone të madhe.
Mjetet me përmasa më të mëdha preferohen nga trafikantët sepse u lejojnë të marrin më shumë persona në më pak udhëtime dhe, sipas vlerësimit të tyre, të pakësojnë rrezikun e zbulimit nga autoritetet.
Prodhim i posaçëm dhe furnizim ndërkombëtar
Rreth gomoneve të lira është krijuar një treg ndërkombëtar prodhimi dhe furnizimi, me Kinën në qendër. Zonat portuale të Weihai dhe Qingdao janë shndërruar në pika të rëndësishme për prodhimin e këtyre mjeteve.
Disa prej tyre ndërtohen me synimin për të mbajtur një numër të madh pasagjerësh, pavarësisht rrezikut. Në platformat online janë gjetur gomone rreth 12 metra të gjata, me dysheme druri dhe motor të jashtëm, të cilat shiteshin për mijëra paund.
Në të kaluarën, disa njoftime i përshkruanin këto mjete si “gomone për refugjatë” ose “gomone për emigrantë”. Pas ankesave, platformat online premtuan se do t’i hiqnin këto përshkrime, por gomone të ngjashme vijojnë të tregtohen për qëllime të deklaruara komerciale.
Në korrik të vitit të kaluar, qeveria britanike vendosi sanksione financiare ndaj një kompanie me bazë në Weihai, për shkak të dyshimeve se ajo u kishte shitur mjete të tilla rrjeteve që trafikonin emigrantë në Kanalin Anglez.
Rruga e pajisjeve kalon në disa vende europiane
Hetimet tregojnë se pajisjet e nevojshme për gomone kalojnë nëpër një zinxhir që nis në Kinë dhe vijon përmes Turqisë, Ballkanit, Gjermanisë, Belgjikës e më pas Francës.
Pjesët e mjeteve, motorët dhe pompat dërgohen veçmas dhe montohen në pika të ndryshme. Të palosura, gomone të tilla mund të transportohen me furgonë, çka e lehtëson dërgimin e tyre drejt bregdetit francez.
Kur mbërrijnë në zonat bregdetare, ato fryhen dhe nxirren në det. Emigrantët qëndrojnë në hapësira pranë plazheve dhe futen në ujë për të hipur në gomone.
Në disa raste, gratë dhe fëmijët vendosen qëllimisht në bord, ndërsa shumica e pasagjerëve përbëhet nga burra të rritur.
Rreziku i një tragjedie
Një peshkatar me rreth 20 vjet përvojë në ujërat pranë Doverit dhe Folkestone tha se kalimet në Kanalin Anglez janë bërë shumë më të rrezikshme.
Ai shpjegoi se, ndërsa më parë në një gomone udhëtonin vetëm disa persona, sot numri i tyre mund të arrijë në qindra. Sipas tij, këto mjete janë të brishta dhe nuk janë ndërtuar për të përballuar një ngarkesë të tillë pasagjerësh.
Shqetësimet u thelluan pas një rasti kur një gomone me 173 persona në bord u përfshi nga flakët në mes të Kanalit Anglez.
Operacionet britanike kundër trafikantëve
Agjencia Kombëtare e Krimit në Britani, NCA, deklaron se po zhvillon aksione kundër rrjeteve të trafikimit si në Britani, ashtu edhe në vende të ndryshme europiane.
Vetëm një muaj më parë, autoritetet sekuestruan 25 gomone të mëdha dhe 25 motorë të jashtëm. Dyshohet se pajisjet do të përdoreshin për të transportuar rreth 2 mijë emigrantë drejt Britanisë.
Sekuestrimi u krye në portin e Felixstowe, në Suffolk, ndërsa mendohet se mjetet kishin si destinacion Gjermaninë. Autoritetet e cilësuan operacionin si një nga sekuestrimet më të mëdha të këtij lloji në Britani.
NCA bën të ditur se, që nga viti 2023, ka konfiskuar më shumë se 1,500 gomone dhe motorë, si dhe ka zhvilluar operacione ndaj anëtarëve të grupeve kriminale në Britani dhe në vende të tjera të Europës.
Autoritetet britanike paralajmërojnë se këto mjete nuk janë të përshtatshme për lundrim në det të hapur dhe se trafikantët po vendosin fitimin mbi sigurinë e njerëzve.
Qeveria britanike ka lidhur ndërkohë një marrëveshje të re sigurie me Francën. Në kuadër të saj, gjatë tre viteve do të shpenzohen 662 milionë paund për përpjekjet kundër trafikimit në Kanalin Anglez.
Opozita britanike e ka sulmuar marrëveshjen dhe politikat e qeverisë, duke thënë se masat e deritanishme nuk e kanë frenuar rritjen e kalimeve me gomone.
Të dhënat e raportuara në Britani tregojnë se më shumë se 200 mijë emigrantë kanë hyrë në vend përmes Kanalit Anglez që prej vitit 2018, kur nisën të regjistroheshin këto kalime.
