Një pjesë e shteteve anëtare të Bashkimit Evropian kanë shfaqur progres domethënës në fushën e sigurisë rrugore, megjithatë kontinenti në tërësi po lëviz me hapa të ngadaltë dhe rrezikon të mos e përmbushë synimin për të përgjysmuar numrin e fataliteteve nga aksidentet deri në vitin 2030.
Të lidhura
None found
Të dhënat më të reja të publikuara nga Këshilli Evropian i Sigurisë së Transportit (ETSC) tregojnë se rreth 19 500 individë e humbën jetën në aksidente rrugore brenda territorit të BE-së gjatë vitit 2025, teksa më tepër se 100 mijë persona pësuan plagosje të rënda.
Studimi nënvizon se viktimat pësuan një rënie modeste prej 2% krahasuar me vitin paraardhës, ndërsa që prej 2019-ës, vit kur u fiksua objektivi për uljen me 50%, tkurrja ka qenë vetëm 15%. Për të ecur në përputhje me caqet e 2030-ës, Bashkimi Evropian duhej të kishte regjistruar një reduktim prej rreth 31% deri në këtë fazë.
Specialistët tërheqin vëmendjen se për të kapur objektivin, deri në vitin 2030 numri i fataliteteve duhet të tkurret me afërsisht 10% në vit, një shpejtësi afro pesëfish më e lartë se ritmi i tanishëm.
Sidoqoftë, raporti nxjerr në pah edhe shembuj suksesi. Polonia shënon hapin më të shpejtë të progresit, duke reduktuar me 43% numrin e vdekjeve në trafik që nga 2019-a. Paralelisht, Belgjika ka regjistruar një rënie 31%, kurse Danimarka një ulje prej 32%.
Danimarka, e njohur si një ndër shtetet më të sigurta europiane në trafik, mori nota pozitive për vizionin e saj disavjeçar mbi sigurinë rrugore. Ky shtet nuk është kufizuar thjesht në fushata sensibilizuese, por ka shtuar kontrollet, ka shtrirë rrjetin e kamerave matëse të shpejtësisë, ka ashpërsuar luftën ndaj drejtimit nën efektin e pijeve alkoolike dhe ka vijuar pa ndërprerje investimet në modernizimin e infrastrukturës.
Norvegjia dhe Suedia kryesojnë listën e shteteve me treguesit më të ulët të humbjeve të jetëve në rrugë, me vetëm 19 fatalitete për çdo milion banorë, përkundrejt mesatares së Bashkimit Evropian e cila qëndron në 43 viktima për çdo milion banorë.
Në krahun e kundërt, dokumenti vë në pah disa raste alarmante. Holanda shfaqet si një zhgënjim, duke qenë shteti i vetëm në kontinent ku numri i fataliteteve rrugore për milion banorë është tashmë më i lartë se para dhjetë vitesh.
Kjo pavarësisht angazhimit të shtetit në makina elektrike, zona me ndotje zero dhe një infrastrukturë të konsoliduar për çiklizmin.
Një çështje tjetër e dalë në pah është siguria e përdoruesve të pedalave për biçikletë. Duke iu referuar një studimi të posaçëm të ETSC-së, humbjet në radhët e çiklistëve në BE janë pakësuar shumë ngadalë në dhjetëvjeçarin e fundit, thuajse 0.5% në vit, ndërsa për grupet e tjera të përdoruesve të rrugës rënia ka qenë katërfish më e shpejtë.
Sot, çiklistët përbëjnë rreth 10% të totalit të viktimave në aksidentet rrugore në BE, fenomen që sipas ekspertëve kërkon investime të fuqishme në korsi të veçanta dhe zbatim të masave të reja mbrojtëse.
Raporti i ETSC-së nënvizon se synimi i 2030-ës është ende i realizueshëm, por ekskluzivisht për ato vende që e vendosin sigurinë në trafik në qendër të agjendës afatgjatë politike dhe zbatojnë masa konkrete për minimizimin e aksidenteve.
