Një marrëveshje e përkohshme mes negociatorëve të tri grupeve kryesore politike në Parlamentin Evropian mund të ndryshojë planin e Bashkimit Evropian për ndalimin e shitjes së automjeteve të reja me motorë me djegie të brendshme nga viti 2035.
Sipas kompromisit të arritur, prodhuesit do të kenë detyrimin t’i reduktojnë me 87.5 për qind emetimet e dioksidit të karbonit nga veturat e reja deri në vitin 2035, në raport me nivelet e vitit 2021. Objektivi i ri është më i ulët se ai i parashikuar fillimisht, i cili kërkonte ulje 100 për qind të emetimeve.
Të lidhura
None found
Miratimi përfundimtar i këtij propozimi do t’u krijonte kompanive të automobilave mundësinë të vijonin prodhimin dhe tregtimin e disa modeleve me benzinë, naftë, si dhe të automjeteve hibride edhe pas vitit 2035.
Më herët, Komisioni Evropian kishte propozuar një objektiv prej 90 për qind, ndërsa pjesa e mbetur e emetimeve do të kompensohej përmes çelikut me emetime të ulëta karboni, karburanteve sintetike dhe biokarburanteve.
Paketa e re parashikon që një pjesë e emetimeve të kompensohet duke përdorur materiale më pak ndotëse. Në këtë kategori përfshihet edhe çeliku i gjelbër, prodhimi i të cilit gjeneron më pak gazra serrë krahasuar me proceset tradicionale.
Ky zhvillim vjen ndërsa industria evropiane e automjeteve po përballet me vështirësi në kalimin drejt teknologjisë elektrike, veçanërisht për shkak të kostove të prodhimit dhe konkurrencës në tregjet ndërkombëtare.
Pavarësisht lehtësimit të mundshëm, marrëveshja nuk do të nënkuptonte një vazhdim pa kufizime të shitjes së makinave me benzinë dhe naftë. Prodhuesit do të duhej të respektonin objektivat e përcaktuara për emetimet, ndërsa automjetet elektrike do të vazhdonin të kishin rol qendror në strategjinë evropiane për transport më të pastër.
Propozimi duhet ende të ndjekë procedurat përkatëse të miratimit në institucionet e Bashkimit Evropian. Për këtë arsye, rregullat e reja nuk mund të konsiderohen të miratuara deri në përfundimin e procesit.
Nëse kompromisi miratohet dhe shndërrohet në ligj, ai do të përbënte një ndryshim të rëndësishëm në politikën e BE-së për automjetet, duke u ofruar prodhuesve më shumë fleksibilitet në përmbushjen e objektivave klimatike.
