Pak situata janë më irrituese për shoferët sesa nisja e një udhëtimi me makinë dhe përballja me një kolonë të gjatë trafiku.
Të lidhura
None found
Megjithatë, lëvizja nga njëra korsi në tjetrën, që shpesh shihet si mënyra më e shpejtë për të përparuar, zakonisht nuk kursen kohë dhe mund ta bëjë qarkullimin edhe më të ngadaltë.
Doktoresha Randa Herzallah shpjegon se matematika e trafikut nuk e mbështet bindjen e zakonshme se ndërrimi i vazhdueshëm i korsive i afron shoferët më shpejt drejt destinacionit.
“Nëse e keni vërejtur ndonjëherë me zili korsinë pranë jush, duke menduar se po ecën më shpejt, kjo është një ndjesi që e përjetojnë shumë njerëz”, tha ajo.
Sipas Herzallah, shumica e shoferëve besojnë instinktivisht se kalimi në një korsi tjetër do t’i ndihmojë të mbërrijnë më shpejt, por llogaritjet matematikore tregojnë se ky perceptim zakonisht nuk është i saktë.
Si ndikon ndërrimi i korsisë në qarkullim?
Sa herë që një automjet kalon në një korsi tjetër, makinat përreth duhet të përshtatin lëvizjen e tyre. Kjo mund të nënkuptojë ulje shpejtësie, frenim ose ndryshim të distancës mes automjeteve.
Një manovër e vetme mund të shkaktojë vetëm një pengesë të vogël, por përsëritja e saj nga shumë shoferë krijon një seri ngadalësimesh që përhapen në gjithë kolonën.
“Ndërrimi i korsisë shkakton një çrregullim të vogël, ndaj të cilit duhet të përgjigjen automjetet pranë”, shpjegoi Herzallah.
Ajo shtoi se, kur shumë drejtues mjetesh ndërmarrin të njëjtën manovër, këto shqetësime grumbullohen dhe rrisin mundësinë e formimit të valëve të trafikut.
Pra, një zgjedhje që mund t’i duket e dobishme një shoferi të vetëm mund të ndikojë negativisht në rrjedhën e qarkullimit për të gjithë të tjerët.
Tre mënyra për të lëvizur më qetë në kolonë
Ekspertja rekomandon tri veprime të thjeshta që mund të ndihmojnë në uljen e ndikimit të trafikut.
Hapi i parë është ruajtja e një distance të sigurt me automjetin përpara. Një hapësirë e mjaftueshme u lejon shoferëve të reagojnë në kohë dhe të shmangin frenimet e menjëhershme.
Këshilla e dytë lidhet me përshpejtimin dhe frenimin gradual. Lëvizjet e buta ndihmojnë në ruajtjen e një ritmi më të njëtrajtshëm dhe parandalojnë krijimin e kolonave që ndalojnë e nisen vazhdimisht.
Ndërsa këshilla e tretë është të mos ndërrohen shpesh korsitë vetëm për të përshkuar disa metra më shumë.
“Matematika e aplikuar tregon se mënyra më e shpejtë për të arritur në destinacion nuk është drejtimi agresiv”, deklaroi Herzallah.
Sipas saj, rezultati më i mirë arrihet duke ndihmuar që i gjithë sistemi i trafikut të funksionojë në mënyrë sa më të qëndrueshme.
Nëse një numër i madh shoferësh do t’i ndiqnin këto udhëzime, koha e kaluar në kolona mund të shkurtohej.
Mekanizmi i krijimit të valëve të trafikut
Një kolonë trafiku nuk lind domosdoshmërisht si pasojë e një aksidenti, punimeve në rrugë ose mbylljes së korsive.
Shpesh mund të mjaftojë edhe një frenim i papritur nga një shofer. Automjeti që ndodhet pas tij frenon pak më fort dhe çdo makinë pasuese detyrohet të ulë shpejtësinë edhe më shumë.
Ky reaksion përhapet në drejtim të kundërt të lëvizjes si një valë, duke bërë që automjetet të ndalojnë plotësisht, edhe kur në pjesën e përparme nuk shihet ndonjë pengesë.
Mbajtja e distancës së duhur dhe frenimi i butë mund të ndihmojnë në zbutjen e këtyre valëve dhe në ruajtjen e një qarkullimi më të rrjedhshëm.
Semaforët më të gjatë si nxitje për alternativa ndaj makinës
Këto rekomandime u publikuan pak kohë pasi studiues të tjerë propozuan se zgjatja e pritjes së automjeteve në semaforë mund t’i shtyjë qytetarët drejt mënyrave më të qëndrueshme të transportit.
Sipas studiuesve, semaforët nuk kanë vetëm funksionin e menaxhimit të qarkullimit, por ndikojnë edhe në zgjedhjet e njerëzve për mënyrën e udhëtimit.
Një pritje më e gjatë mund t’i bëjë shoferët të marrin në konsideratë alternativa të tilla si transporti publik, ecja ose biçikleta.
Propozimi përfshin gjithashtu dhënien e më shumë kohe me dritë të gjelbër për autobusët, çiklistët dhe këmbësorët, në mënyrë që këto forma udhëtimi të bëhen më tërheqëse.
“Simulimet tona tregojnë se një reduktim i moderuar i kohës së gjelbër për makinat mund t’i drejtojë udhëtarët drejt ecjes, biçikletave dhe transportit publik, pa kërkuar investime të kushtueshme në infrastrukturë”, thanë studiuesit.
Ata theksuan se semaforët nuk janë vetëm pajisje për rregullimin e trafikut, por mund të shërbejnë edhe për promovimin e transportit urban të qëndrueshëm dhe krijimin e qyteteve më të shëndetshme.
Udhëtimi me automjet mund të zgjatet
Studimi vlerëson se një shkurtim prej 10 deri në 20 për qind i kohës së dritës së gjelbër për makinat mund të ndikojë në mënyrën se si udhëtojnë njerëzit.
Megjithatë, masa do të mund t’u shtonte disa minuta udhëtimeve me makinë dhe t’i bënte ato dukshëm më të gjata.
Për ata që zgjedhin të vazhdojnë të përdorin automjetin, udhëzimi kryesor mbetet ruajtja e distancës, shmangia e frenimeve të menjëhershme dhe rezistenca ndaj tundimit për të kaluar vazhdimisht nga njëra korsi në tjetrën. /GazetaExpress/
