BMW i3 i ri hyn në epokën elektrike me mbi 800 kilometra autonomi: A do të fitojë besimin e skeptikëve?

BMW ka zbuluar gjeneratën e re elektrike të Serisë 3, një sedan që bashkon distancën e gjatë të përshkimit, karakterin sportiv dhe teknologjitë moderne. BMW i3 i ri premton më shumë se 800 kilometra me një karikim, ndërsa në Mbretërinë e Bashkuar ofrohet me çmim nisës prej 47.925 £. Megjithatë, mbetet pyetja nëse ky model mund të japë të njëjtën kënaqësi drejtimi si një BMW me motor benzine.

Seria 3, një prej modeleve më të njohura të markës gjermane, po kalon një prej transformimeve më të mëdha në historinë e saj. Për herë të parë, sedani vjen edhe në një variant tërësisht elektrik, të ndërtuar mbi filozofinë e re të dizajnit Neue Klasse.

Ky BMW i3 nuk ka lidhje me modelin e mëparshëm elektrik që mbante të njëjtin emër. Bëhet fjalë për një sedan bashkëkohor që ruan identitetin e Serisë 3, por përdor një arkitekturë të re elektrike dhe një paketë më të avancuar teknologjike.

Ndryshimet vizuale dallohen te fenerët e hollë, grila e BMW-së me ndriçim dhe format e përpunuara aerodinamike, të cilat i japin makinës një pamje futuriste. Pjesa më e rëndësishme e risive, megjithatë, ndodhet nën karroceri.

Autonomia është një prej pikave kryesore të i3. BMW deklaron se automjeti mund të udhëtojë më shumë se 500 milje, ose mbi 800 kilometra, përpara se të ketë nevojë për rikarikim.

Një kapacitet i tillë synon të adresojë shqetësimin kryesor të shumë drejtuesve që hezitojnë të blejnë makina elektrike: frikën se bateria mund të mbarojë gjatë udhëtimeve të gjata.

Gjatë një prove në rrugët rurale të Francës, kompjuteri i makinës shfaqte mbi 450 milje, rreth 724 kilometra, autonomi të mbetur, edhe pse bateria ishte në nivelin 95 për qind.

Shifra është mbresëlënëse dhe tregon përparimin e BMW-së në efikasitetin e automjeteve elektrike. Sidoqoftë, vlera e paraqitur në ekran është një parashikim i sistemit dhe jo domosdoshmërisht distanca e konfirmuar në kushte reale. Rezultati mund të ndikohet nga shpejtësia, temperatura, terreni dhe mënyra e drejtimit.

Për këtë rezultat, BMW ka përdorur bateri të reja me tension të lartë, qeliza cilindrike dhe motorë elektrikë me rendiment më të mirë. Aerodinamika është përmirësuar edhe përmes pjesës së poshtme të sheshtë dhe tërësisht të mbuluar, si dhe rrotave të projektuara për të ulur rezistencën e ajrit.

E njëjta qasje është ndjekur edhe te SUV-i elektrik BMW iX3, për të cilin prodhuesi pretendon gjithashtu autonomi mbi 800 kilometra.

Përtej distancës së përshkimit, i3 synon të ruajë edhe karakterin sportiv. Sedani peshon rreth 2.710 kilogramë, por arrin të përshpejtojë nga 0 në 100 km/orë për 4,7 sekonda.

Shpejtësia maksimale i kalon 193 km/orë, ndërsa motori elektrik reagon pothuajse menjëherë sapo shtypet pedali i gazit. Përshpejtimi është i fuqishëm dhe linear.

Gjatë testimit, makina u tregua e qëndrueshme në autostradë dhe e lehtë për t’u kontrolluar në rrugët me kthesa. Edhe pse pesha është e konsiderueshme, drejtimi dhe ekuilibri i shasisë krijojnë përshtypjen e një automjeti më të lehtë dhe më dinamik.

Siç pritet nga një makinë elektrike, kabina është shumë e qetë. Drejtuesit që kërkojnë më tepër karakter sportiv mund të zgjedhin modalitetin Sport, i cili ndryshon reagimin e automjetit dhe aktivizon tinguj artificialë të motorit brenda kabinës.

Një prej risive më të dallueshme në brendësi është sistemi Panoramic Vision, një ekran informues që shtrihet përgjatë pjesës së poshtme të xhamit të përparmë.

Teknologjia u shfaq fillimisht te BMW iX3, ndërsa në i3 është zhvilluar me mundësi më të mëdha personalizimi. Në vend që drejtuesi të kontrollojë vazhdimisht instrumentet klasike, të dhënat kryesore shfaqen direkt në bazën e xhamit.

Panoramic Vision mund të tregojë shpejtësinë, autonominë e mbetur, lartësinë mbidetare, të dhënat për motin dhe informacionet nga sistemi multimedial. Pamja përshtatet me mënyrën e drejtimit dhe në modalitetin Sport grafikat bëhen më dinamike.

BMW ka bërë të ditur se në të ardhmen ky sistem do të marrë edhe funksione të tjera.

Në qendër të kabinës është vendosur një ekran me prekje 17,9 inç, i cili përdoret për funksionet e automjetit, navigacionin, aplikacionet dhe cilësimet e ndryshme.

Kur makina qëndron e parkuar, pasagjerët mund të përdorin AirConsole për të luajtur ose të shohin materiale nga platformat e transmetimit, përfshirë Disney+. Navigacioni është ridizajnuar për të dhënë udhëzime më të qarta dhe më të kuptueshme.

BMW ka zgjedhur të mos vendosë një ekran të veçantë për pasagjerin e përparmë. Ndërsa disa prodhues po shtojnë gjithnjë e më shumë ekrane në kabina, i3 ruan një paraqitje më të pastër dhe minimaliste.

Edhe timoni shumëfunksional ka një dizajn të pazakontë, por gjatë provës u vlerësua si praktik dhe komod.

Asistenti BMW Intelligent Personal Assistant tani përdor teknologjinë Amazon Alexa+. Përmes tij, drejtuesi mund të kërkojë informacione, të marrë rezultatet sportive, të dëgjojë lajme dhe të caktojë destinacione në navigacion.

Krahasuar me versionet e mëparshme, asistenti kupton më mirë kërkesat dhe ofron ndërveprim më natyral. Kjo e bën komandimin zanor veçanërisht të dobishëm gjatë lëvizjes, kur vëmendja duhet të mbetet te rruga.

Modeli është menduar edhe për përdorim familjar. Çatia e madhe prej xhami lejon më shumë dritë natyrale, sediljet janë të rehatshme dhe pezullimi përballon mirë parregullsitë e rrugës.

Brendësia ka hapësirë të mjaftueshme për një familje me katër persona, pa dhënë ndjesinë e një makine tepër të madhe në drejtim. Izolimi akustik dhe funksionimi i qetë i motorit elektrik e bëjnë i3 të përshtatshëm edhe për udhëtime të gjata.

BMW premton gjithashtu karikim të shpejtë. Në një stacion të përshtatshëm ultra të shpejtë, bateria mund të marrë energji për një distancë të konsiderueshme gjatë një ndalese relativisht të shkurtër, kohë që kompania e krahason me atë të nevojshme për të pirë një kafe.

Shpejtësia konkrete e karikimit varet nga fuqia e pikës së karikimit, temperatura e baterisë dhe niveli i saj në momentin e lidhjes.

Kapaku i portës së karikimit është inteligjent dhe mund të hapet vetë kur makina kupton se drejtuesi po përgatitet ta lidhë automjetin me karikuesin.

Gjithashtu, BMW ka përditësuar Digital Key Plus. Telefoni ose ora inteligjente mund të shërbejnë si çelës, ndërsa sistemi është i pajtueshëm me pajisje të caktuara Apple, Samsung dhe Google. Në këtë mënyrë, makina mund të zhbllokohet dhe të përdoret pa pasur nevojë për çelësin tradicional.

Gjatë testimit, BMW i3 u krahasua edhe me BMW M350 me motor benzine. Modeli elektrik është më i shpejtë në reagim dhe ofron përshpejtim të menjëhershëm, por M350 krijoi një lidhje më emocionale me drejtuesin.

Motori 3.0-litërsh BMW M TwinPower Turbo, zhurma karakteristike dhe ndërrimi i marsheve sjellin një përvojë mekanike që një makinë elektrike nuk arrin ta rikrijojë plotësisht.

Sipas përshtypjeve të testimit, M350 të shtyn të dalësh për një xhiro edhe pa pasur një destinacion të caktuar. i3, në të kundërt, është më i heshtur, më i rafinuar dhe përgjigjet më shpejt ndaj pedalit të gazit.

Ndryshimi nuk lidhet domosdoshmërisht me shpejtësinë, por me mënyrën se si përjetohet drejtimi. M350 ofron tinguj dhe ndërveprim mekanik, ndërsa i3 vendos në qendër efikasitetin, rehatinë dhe reagimin e menjëhershëm.

Çmimi i BMW i3 të ri në tregun britanik nis nga 47.925 £. Çmimet dhe disponueshmëria në Kosovë nuk janë konfirmuar.

Për këtë shumë, BMW ofron një sedan elektrik me autonomi të lartë të deklaruar, aftësi sportive dhe teknologji që synon ta bëjë drejtimin më të thjeshtë dhe më të këndshëm.

Modeli shënon një hap të rëndësishëm në strategjinë elektrike të prodhuesit gjerman, sidomos për blerësit që deri tani kanë ngurruar të largohen nga motorët tradicionalë.

BMW i3 i ri tregon se automjetet elektrike po bëhen alternativa gjithnjë e më të afta për udhëtime të gjata. Autonomia e deklaruar mbi 800 kilometra mund të zbusë një prej shqetësimeve kryesore të drejtuesve: nevojën për ndalesa të shpeshta për karikim.

Performanca, komoditeti dhe teknologjia e avancuar e kabinës e vendosin këtë model përballë sedanëve tradicionalë. Megjithatë, ata që vlerësojnë zhurmën e motorit, ndërrimin e marsheve dhe lidhjen mekanike me automjetin mund të vazhdojnë të preferojnë variantet me benzinë.

Edhe pse i3 mund të mos zëvendësojë plotësisht emocionin e një motori tradicional me performancë të lartë, autonomia e deklaruar, teknologjia dhe mënyra e drejtimit e bëjnë atë një prej përpjekjeve më ambicioze të BMW-së për ta kthyer lëvizjen elektrike në një zgjedhje më praktike dhe më tërheqëse për një audiencë më të gjerë.