BMW krahason Serinë 3 me benzinë dhe elektrik: modeli EV është 4,400 dollarë më i lirë

Për një kohë të gjatë, ekspertët e industrisë së automjeteve kanë parashikuar se makinat elektrike do të arrinin një pikë ku do të ishin më të lira se modelet ekuivalente me motorë me djegie të brendshme.

Të dhënat e reja nga BMW tregojnë se ky ndryshim mund të jetë më pranë se sa pritej.

Kompania ka prezantuar Serinë 3 të vitit 2027 në dy variante, një me benzinë dhe një tërësisht elektrik. Krahasimi mes tyre nxjerr në pah një rezultat të veçantë: versioni elektrik kushton 4,400 dollarë më pak.

BMW M350 xDrive, i pajisur me motor me djegie të brendshme, ka çmim nisës 65,900 dollarë. Ndërkohë, BMW i3 50 xDrive shitet duke filluar nga 61,500 dollarë. Në këto vlera nuk janë përfshirë tarifat e transportit dhe dorëzimit.

Edhe pse bëhet fjalë për teknologji të ndryshme, të dyja makinat ofrojnë fuqi të përafërt, kanë linja të ngjashme dizajni dhe u drejtohen kryesisht të njëjtit grup blerësish.

Kjo e bën modelin elektrik rreth 6.7 për qind më të lirë se homologu me benzinë.

Seria 3 e vitit 2027 ofrohet edhe në versione më të lira me motor benzine, për të cilat aktualisht nuk ekziston një alternativë elektrike e drejtpërdrejtë.

BMW 330 i nis nga 49,900 dollarë, ndërsa 330 xDrive ka çmim fillestar 51,900 dollarë.

Megjithëse emërtimi i vendos në të njëjtën familje modelesh, variantet elektrike dhe ato me benzinë nuk përdorin të njëjtën bazë teknike.

BMW i3 ndërtohet mbi arkitekturën më të avancuar të markës dhe përdor teknologjinë e saj më të re. Në anën tjetër, Seria 3 me motor tradicional bazohet në një version të rifreskuar të platformës së mëparshme.

Në përdorimin e përditshëm, dallimi kryesor për drejtuesit lidhet me mënyrën e furnizimit: i3 kërkon karikim të baterisë, ndërsa modeli me benzinë furnizohet në pikën e karburantit.

Megjithatë, edhe diferenca në autonomi po ngushtohet.

Seria 3 me benzinë pritet të ruajë një autonomi të ngjashme me modelet e mëparshme, rreth 450 milje ose afërsisht 724 kilometra me një rezervuar, në versionin me tërheqje në të katër rrotat.

Sipas BMW-së, i3 mund të udhëtojë deri në 468 milje, ekuivalente me rreth 753 kilometra, pas një karikimi të plotë.

Modeli i ri mbështet gjithashtu karikimin e shpejtë. Prodhuesi deklaron se 10 minuta karikim mund të shtojnë deri në 208 milje, ose rreth 335 kilometra, autonomi.

Për drejtuesit që kryejnë rregullisht udhëtime shumë të gjata, koha e karikimit mund të mbetet një faktor i rëndësishëm krahasuar me furnizimin e shpejtë me benzinë. Për përdorimin e zakonshëm të përditshëm, megjithatë, diferenca praktike mes dy teknologjive po bëhet gjithnjë e më e vogël.

Deri tani, avantazhi financiar i automjeteve elektrike lidhej kryesisht me shpenzimet më të ulëta të energjisë dhe mirëmbajtjes gjatë viteve, pavarësisht çmimit më të lartë në momentin e blerjes.

Me BMW i3 të ri, kjo tablo mund të jetë duke ndryshuar.

Në disa raste, automjeti elektrik nuk ofron më përparësi vetëm në koston e përdorimit afatgjatë, por edhe në çmimin fillestar të blerjes. /GazetaExpress/