Bugatti mbyll kapitullin W16 me Mistralin e fundit para kalimit te motori V16

Viti 2026 pritet të mbetet në historinë e Bugatti-t si një prej periudhave më vendimtare për markën, e cila jo vetëm po ndahet nga Grupi Volkswagen, por po përfundon edhe epokën e gjatë të motorit W16.

Mistrali i 99-të, që është njëkohësisht edhe ekzemplari i fundit, shënon përfundimin e rrugëtimit të motorit 8.0 litra me katër turbo. Ky agregat u përdor për herë të parë në një model prodhimi me Veyron-in e vitit 2005.

Ky roadster është automjeti i fundit rrugor i prodhuar në Molsheim që pajiset me motorin e famshëm. W16 fuqizoi gjithashtu Bolide-n, makinën ekstreme të destinuar vetëm për pistë, prodhimi i së cilës u kufizua në 40 njësi. Të gjitha ato u përfunduan deri në nëntor 2025.

Mistrali përmbyllës mban në mënyrë domethënëse emërtimin “i fundit i llojit të tij” dhe është realizuar me një kombinim dyngjyrësh Pearl dhe Sparkle.

Njësoj si 98 ekzemplarët që i paraprinë, edhe ky roadster është në thelb një makinë unike. Bugatti u jep klientëve të saj të pasur mundësinë që ta përshtatin automjetin sipas dëshirës, deri në hollësitë më të vogla.

Blerësi që porositi modelin e fundit me motor W16 përzgjodhi ngjyrat Magnolia dhe Grey Carbon Matt për kabinën. Nënshkrimi i Ettore Bugatti-t është vendosur në mbështetëset e kokës, në pragjet prej alumini të dyerve dhe madje në anën e brendshme të mbulesës së motorit.

Para se të dorëzohej, ekzemplari i fundit kaloi 400 kilometra testime, ashtu si çdo Mistral tjetër. Secili roadster u drejtua deri në shpejtësinë 300 km/orë në Aeroportin e Colmarit, në verilindje të Francës, përpara se t’i kalonte pronarit të tij të ligjshëm.

Për kryerjen e këtyre provave, Bugatti përzgjodhi me kujdes tre pilotë testues me kualifikim të lartë. Detyra e tyre ishte të verifikonin që çdo Mistral përmbushte standardet e rrepta të markës.

Megjithëse Bugatti kishte deklaruar dikur se nuk do të ndiqte më rekorde, në nëntor 2024 Mistral, me vlerë 5 milionë euro, fitoi titullin e makinës së prodhimit me çati të hapur më të shpejtë në botë.

Me Andy Wallace në timon, ekzemplari unik W16 Mistral World Record Car regjistroi shpejtësinë 453.91 km/orë në qendrën ATP Automotive Testing Papenburg, në Gjermani.

Një pjesë e planeve të ardhshme të Bugatti-t tashmë dihet. Në fillim të këtij muaji, kompania inauguroi La Manufacture, një objekt të ri me kapacitet për prodhimin e deri në 200 makinave në vit.

Duke qenë se Tourbillon-i i ri me motor V16 do të prodhohet në vetëm 250 njësi, është e arsyeshme të mendohet se në këtë strukturë do të ndërtohen më vonë edhe modelet që do ta pasojnë atë.

Prodhimi i hipermakinës hibride, e cila ka motor Cosworth me aspirim natyral, nuk ka nisur ende, pasi kompania po vazhdon përgatitjet në objektin e ri.

Edhe pse Bugatti nuk prodhon më modele të reja serie me motor W16, klientët ultra të pasur vazhdojnë të kenë mundësi të porosisin një të tillë përmes programit Solitaire.

Kjo nismë e veçantë synon realizimin e serive shumë të kufizuara, madje edhe të makinave të vetme, duke u mbështetur te modelet ekzistuese. Qasja është e ngjashme me atë që Pagani ka ndjekur prej vitesh me Zonda-n.

Në kuadër të programit do të ndërtohen vetëm dy makina në vit. Deri tani janë prezantuar disa projekte të bazuara në Chiron, përfshirë Brouillard dhe FKP Hommage, ky i fundit i frymëzuar nga Veyron. /Telegrafi/