Asnjë anije nuk kalon për shkak të sulmeve Houthi nga Suezi, dhe ata kanë filluar të ndalojnë së ardhuri nga Gjibraltari. Rruga e re tashmë është nga Kepi i Shpresës së Mirë deri në 1 milion dollarë më e shtrenjtë. Por, si po reagojnë pronarët e anijeve dhe kompanitë e transportit?
“Duke parë, duke bërë” është qëndrimi i shumicës së pronarëve të anijeve dhe kompanive të mëdha të transportit detar në lidhje me situatën në Detin e Kuq jugor.
“Presim të shohim efektivitetin e forcave goditëse detare në Detin e Kuq”, deklarojnë ata.
Disa anije me kontejnerë të mëdha në rrugë nga Evropa në Azi mbeten të papunë në Detin e Kuq pasi udhëtimet e tyre u pezulluan në fund të javës së kaluar. Kompania daneze e linjave ajrore Maersk është “lodhur” duke pritur dhe po dërgon anijet e saj nga Kepi i Shpresës së Mirë duke shmangur Kanalin e Suezit.
Dy anije që operojnë në tregtinë Azi-Evropë të operuara nga MSC dhe Hapag-Lloyd janë bllokuar gjithashtu në Detin e Kuq pasi ndaluan udhëtimin e tyre drejt jugut.
Megjithatë, anija Evergreen “Ever Goods” duket se ka vijuar kalimin e saj përmes Detit të Kuq dhe po lundron me shpejtësinë maksimale prej 20 nyje drejt ngushticës Bab el Mandab.
Ndërkohë, Maersk konfirmoi të martën se ka filluar mobilizimin e anijeve kontenierësh të bllokuara më parë të destinuara për në Detin e Kuq.
“Duke monitoruar nga afër zhvillimet, Maersk ka vendosur që për arsye sigurie të gjitha anijet e ngrira më parë dhe të planifikuara për të udhëtuar në rajon tani do të ridrejtohen rreth Afrikës përmes Kepit të Shpresës së Mirë. Ata do të rifillojnë udhëtimet e tyre në rrugët e devijuara sapo të jetë e mundur operacionalisht”.
CEO i Vespuçi Maritime Lars Jensen tha se duket se të gjitha anijet me kontejnerë prej 16,000 tonësh dhe më të mëdha po devijojnë për të marrë rrugën rreth Afrikës. Në mënyrë të ngjashme, Mesdheu është pothuajse tërësisht një korsi njëkahëshe për anijet që shkojnë në Ngushticën e Gjibraltarit.
“Njëlloj si të shikosh një vaskë që rrjedh ujin”, tha ai, duke shtuar, se “disa mbetën të ngecur në Detin e Kuq”.
Anija e fundit tregtare Azi-Evropë që hyri në Detin e Kuq nga jugu ishte anija 24,000 tonëshe e Evergreen, ‘Ever ALP’ të shtunën, 16 dhjetor. Megjithatë, si me të gjithë operatorët kryesorë të linjës kryesore, Evergreen ka zbuluar që atëherë se anijet që operojnë midis Lindjes së Largët dhe Evropës do të drejtohen përmes Kepit të Shpresës së Mirë.
Ndërkohë, ndërsa SHBA njoftoi të hënën nismën shumëkombëshe të sigurisë Operacioni Prosperity Guardian, pronarët e anijeve janë duke pritur për të parë rezultatin e grupit të punës dhe nëse ajo mund të mbrojë korsinë tregtare.
Inventor Chemical Tankers, e cila zotëron ‘Sëan Atlantic’, “viktimën” e fundit në Detin e Kuq, tha se anija e saj ishte shënjestruar gabimisht. Anija u godit nga një raketë e lëshuar nga lëvizja Houthi më 18 dhjetor dhe po ndihmohet nga USS Carney, por kompania tha se nuk kishte viktima të ekuipazhit.
Kompania në një deklaratë theksoi: “Për rekord, nuk ka asnjë lidhje izraelite në pronësi, në menaxhimin teknik të anijes dhe as ndonjë pjesë të zinxhirit logjistik për ngarkesën e transportuar. Vëmë re se ofruesi i informacionit Marine Traffic pretendoi në mënyrë të rreme se anija menaxhohej nga një kompani e lidhur me Izraelin” në faqen e saj të internetit.
Analistët ndërkombëtarë raportojnë se “pothuajse çdo anije me kontejnerë do të vendosë të kalojë përmes Kepit të Shpresës së Mirë”.
MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM dhe Ocean Netëork Express kanë deklaruar të gjithë publikisht se kanë pezulluar kalimet në Detin e Kuq dhe Kanalin e Suezit, duke zgjedhur në vend të kësaj të lundrojnë përmes rrugës shumë më të gjatë të Kepit, Shpresa e mirë. Rruga e re do të kushtojë deri në 1 milion dollarë më shumë karburant për çdo udhëtim vajtje-ardhje midis Lindjes së Largët dhe Evropës Veriore.
Ndikimi më i rëndësishëm do të jetë që mallrat drejt Evropës të zgjasin 10 ditë shtesë lundrimi dhe kjo kohë do të rritet më tej për mallrat e destinuara për në Mesdheun Lindor.
Analistët thonë se zinxhirët e furnizimit janë në kaos, me shifrat e fundit që tregojnë se çmimet janë rritur tashmë me 20% që nga e premtja.
