Genesis e ka ndërtuar deri tani identitetin e saj rreth luksit. Marka koreano-jugore, tashmë e konsoliduar në SHBA, hyri në tregun evropian në vitin 2021 me një gamë automjetesh që synonte të konkurronte me emrat e njohur premium.
Me GV60 Magma, kjo strategji merr një drejtim të ri. Bëhet fjalë për makinën e parë sportive me performancë të lartë të Genesis, të cilën patëm mundësi ta provonim.
Të lidhura
None found
Çfarë sjell modeli i ri?
Shifrat teknike të Magma-s mund t’u duken të njohura atyre që njohin Hyundai Ioniq 5N. Versioni më i fuqishëm i GV60 ndan shumë elemente me modelin e kompanisë mëmë Hyundai, por Genesis ka bërë ndryshime për t’i dhënë makinës një karakter të veçantë.
Ndryshimi shihet edhe në pamje: në vend të stilit të përmbajtur që e ka karakterizuar markën, Magma zgjedh një paraqitje shumë më të spikatur.
Performanca dhe teknologjia
GV60 Magma përdor dy motorë elektrikë, si Ioniq 5N. Së bashku, ata japin 641 kuaj fuqi dhe 790 Nm çift rrotullues. Me Launch Control të aktivizuar, makina arrin nga 0 në 100 km/orë për pak më shumë se 3 sekonda dhe mund të zhvillojë një shpejtësi maksimale prej 264 km/orë.
Sipas Genesis, autonomia shkon deri në 425 kilometra. Karikimi me fuqi maksimale 350 kW e çon baterinë nga 10% në 80% në vetëm 18 minuta.
Përvoja në timon nuk mbështetet vetëm te fuqia. Magma ka një sistem elektronik që simulon ndërrimin e marsheve tradicionale, të ngjashëm me atë të modelit Hyundai, por me konfigurim të posaçëm. Sistemi shoqërohet nga një gjenerator tingulli i frymëzuar nga motorët V6.
Krahasuar me GV60 standard, makina është 20 milimetra më e ulët. Gomat më të gjera, me kapje më të mirë, synojnë gjithashtu ta bëjnë më të saktë dhe më të këndshme për t’u drejtuar.
Si sillet në rrugë?
Spoileri i madh i pasmë, pozicioni i ulët dhe ngjyra portokalli e ndezur bëjnë që GV60 Magma të bjerë në sy pa u nisur ende. Për ata që nuk parapëlqejnë portokallinë, ka edhe ngjyra të tjera.
Dallimi nga GV60 standard ndihet sapo fillon lëvizja: Magma është më e fortë dhe më e ngurtë. Në shpejtësi të vogla, ajo lëkundet disi dhe nuk është veçanërisht komode.
Me rritjen e shpejtësisë, karakteri i saj ndryshon. Edhe me mënyrat standarde të drejtimit, makina bëhet shumë argëtuese në timon.
Ndryshimi i konfigurimeve dhe aktivizimi i ndërrimit elektronik të marsheve e bëjnë drejtimin edhe më përfshirës. Tingulli i simuluar i V6 është jashtëzakonisht realist dhe dëgjohet edhe jashtë makinës. Kush nuk e di se GV60 punon me bateri, mund ta marrë lehtësisht për një automjet me motor tradicional benzine.
Dizajni i jashtëm
Pjesa e pasme dominohet nga një spoiler i madh, ndërsa përpara gjenden tri hapje që nuk kanë vetëm rol estetik: ato ndihmojnë realisht në ftohjen e motorëve të përparmë.
Portokallia është pjesë e identitetit Magma. Për këtë arsye, kaliprat e frenave mbeten në atë ngjyrë dhe nuk mund të zgjidhen në një nuancë tjetër. Nëse portokallia nuk ju pëlqen si ngjyrë kryesore e karrocerisë, makina ka një pamje më elegante dhe diskrete në të zezë.
Kabina dhe hapësira
Brendësia mbështetet te dizajni i GV60 standard. Përzgjedhësi rrotullues i marsheve është ruajtur, por tani ndriçohet në portokalli. Sipërfaqja e zezë mat përreth tij i jep kabinës një pamje më sportive.
Timoni është ridizenjuar: është më i trashë dhe më i rrumbullakët se ai i modelit standard, si edhe i këndshëm për t’u përdorur. Mendojmë se ai mund të shfaqet së shpejti edhe te GV60 i zakonshëm.
Sediljet e pasme ofrojnë hapësirë të mirë, ndonëse çatia e pjerrët kufizon vendin për kokën. Një tjetër mangësi e trashëguar nga GV60 standard është dritarja e vogël e pasme pa fshirëse, e cila pengon shikueshmërinë sidomos kur bie shi i dendur.
Pajisjet dhe çmimi
Magma do të jetë GV60 më i pajisur dhe më i shtrenjtë. Çmimi i parashikuar është rreth 86 mijë euro në Evropë, 75.915 paund në Mbretërinë e Bashkuar dhe 70 mijë dollarë në SHBA. Kjo e vendos pothuajse 10 mijë euro mbi Hyundai Ioniq 5N.
Një pjesë e rëndësishme e çmimit lidhet me ndryshimet mekanike në pjesën e poshtme të automjetit. Krahasuar me GV60 standard, Magma është dukshëm më e fuqishme dhe më sportive.
Pajisjet përfshijnë sedilje sportive të ridizenjuara, me rregullim elektrik në 10 drejtime, shumë detaje me material të ngjashëm me kamoshin dhe një ekran panoramik 27-inçësh. Ky i fundit bashkon sistemin e informacionit dhe argëtimit me të dhënat e drejtimit.
Kabina lë përshtypje të mirë dhe ruan shumë komanda fizike, të cilat e bëjnë përdorimin më të thjeshtë në një kohë kur ato po bëhen gjithnjë e më të rralla.
GV60 Magma ka cilësitë e një modeli flamurtar për Genesis. Për këtë makinë u dëgjua për herë të parë në vitin 2024 dhe pritja ka qenë e gjatë, por rezultati tregon se zhvillimit të saj i është kushtuar vëmendje.
Çmimi mbetet dobësia kryesore. Megjithatë, për dikë që kërkon një makinë elektrike sportive, të dallueshme dhe ndryshe nga modelet e zakonshme, GV60 Magma mund të jetë një zgjedhje e përshtatshme.
