Prodhuesi japonez i automjeteve Honda është duke zhvilluar një zgjidhje inovative që do të lejonte makinat elektrike të marrin energji pa tela ndërsa janë në lëvizje, duke ulur kështu varësinë nga ndalesat e shpeshta në stacionet e karikimit.
Nisma po udhëhiqet në partneritet me dy firma japoneze, Taisei Corporation dhe Taisei Rotec Corporation. Së bashku, këto tre kompani kanë krijuar bazën teknologjike për një sistem që transmeton energji elektrike pa kabllo përmes një strukture të instaluar direkt në asfalt. Demonstrimet paraprake janë planifikuar të fillojnë më 1 prill të vitit 2027.
Të lidhura
None found
Mekanizmi i funksionimit mbështetet te njësitë transmetuese të vendosura nën shtresën e rrugës, të cilat gjenerojnë një fushë magnetike. Një modul marrës i montuar në makinë e kap këtë energji dhe e drejton atë te bateria, pa pasur nevojë për kabllo ose ndonjë lidhje fizike.
Kjo teknologji është konceptuar për t’iu përshtatur një spektri të gjerë mjetesh, duke filluar nga makinat elektrike të përdorimit individual e deri te kamionët dhe automjetet e rënda tregtare. Honda parashikon që fillimisht ta aplikojë këtë sistem në industrinë e logjistikës dhe transportit, ku mjetet udhëtojnë në distanca të mëdha dhe duhet të minimizojnë kohën e qëndrimit jashtë funksionit.
Sipas kalendarit të parashikuar, deri në fund të vitit 2026 do të ngrihet një pistë provë, ku do të analizohen rezistenca e infrastrukturës, shkalla e efikasitetit në transferimin e energjisë dhe niveli i sigurisë së sistemit. Gjatë provave do të kryhen edhe verifikime për të shmangur çdo rrjedhje të padëshiruar të fushës elektromagnetike.
Një prej synimeve kryesore mbetet konfirmimi i aftësisë së sistemit për të operuar me fuqi deri në 150 kilovat, sidomos për mjetet e mëdha komerciale. Paralelisht, do të vlerësohet edhe qëndrueshmëria e transmetimit të energjisë kur automjetet qarkullojnë me shpejtësi të lartë.
Honda shpreson që kjo risi të shkurtojë kohën e nevojshme për karikimin e automjeteve elektrike dhe të përmirësojë produktivitetin e sektorit të transportit. Nëse testimet rezultojnë pozitive, përfituesit më të mëdhenj mund të jenë kompanitë e transportit, flotat e të cilave kalojnë pjesën më të madhe të ditës në rrugë.
Sidoqoftë, teknologjia gjendet ende në fazë eksperimentale dhe kërkon përmirësime të mëtejshme përpara se të aplikohet në shkallë të gjerë në rrugët publike. Ndër pengesat kryesore mbeten kostoja e ndërtimit dhe e mirëmbajtjes së infrastrukturës, si dhe nevoja për të përshtatur automjetet që të jenë në gjendje të thithin energji gjatë udhëtimit.
