Volkswagen krijoi një Golf me 1,000 kuaj-fuqi, por debutimi përfundoi keq

Në historinë e tij, Volkswagen ka realizuar disa versione mbresëlënëse të Golf-it. Mes tyre kanë qenë një model me motor W12 dhe fuqi të transmetuar në rrotat e pasme, si dhe një tjetër pa çati, i pajisur me motor V6 me dy turbo.

Pjesa më e madhe e këtyre projekteve të pazakonta u shfaq gjatë periudhës së lavdishme të Ferdinand Piëch, kur dukej se çdo ide mund të realizohej dhe fondet nuk kishin kufij. Megjithatë, Volkswagen ende nuk ka hequr dorë nga krijimet ekstreme, transmeton Telegrafi.

Teksa pritet që vitin e ardhshëm në garën 24-orëshe të Nürburgring të marrë pjesë “Golf R më spektakolar deri më sot”, ndërkohë është prezantuar edhe një tjetër makinë e jashtëzakonshme garash.

Ky automjet u përgatit për garat e ngjitjeve kodrinore nga Volkswagen Motorsport dhe Michael Allers, ndaj nuk ka shumë të përbashkëta me një Golf të zakonshëm. Baza vjen nga një GTI, por motori standard 2.0 litra me katër cilindra është zëvendësuar nga njësia 2.5 litra me pesë cilindra në linjë e Audi-t.

Në një RS3, i njëjti motor zhvillon afro 400 kuaj-fuqi. Në këtë projekt, megjithatë, fuqia është rritur në më shumë se dyfish falë një turbokompresori më të madh që punon me presion më të lartë, komponentëve të brendshëm të farkëtuar, sistemit të marrjes së ajrit prej karboni dhe shkarkimit me dalje përpara.

Nga këto ndërhyrje, inxhinierët përftuan rreth 986 kuaj-fuqi. Ato u dërgohen të katër rrotave nëpërmjet një kutie sekuenciale të shpejtësive Sadev.

I quajtur Mega Golf, modeli u ndërtua për të përkujtuar 75-vjetorin e hapjes së veprimtarisë së VW-së në Afrikën e Jugut. Automjeti nuk është aspak i ligjshëm për përdorim në rrugë.

Makina njëvendëshe, me fuqi të krahasueshme me atë të Bugatti Veyron, ka një karroceri dukshëm më të gjerë prej fibrash karboni dhe një sërë përmirësimesh aerodinamike. Elementi më i spikatur është krahu gjigant në pjesën e pasme.

Ndër hollësitë e tjera dallohen hapjet e shumta të ajrimit në kapakun e motorit, frenat AP Racing dhe kabina minimaliste, e pajisur me një kafaz të plotë mbrojtës.

Mega Golf bëri paraqitjen e parë gjatë fundjavës në Zwartkops Top of the Hill Challenge, në Afrikën e Jugut. Fillimi ishte premtues, pasi automjeti u pozicionua mes tre më të mirëve si në prova, ashtu edhe në kualifikime.

Sidoqoftë, “problemet me makinën e re” sollën tërheqjen e parakohshme dhe piloti Jonathan Mogotsi nuk mundi të merrte pjesë në finale.

Drejtori i Motorsportit në Volkswagen, Mike Rowe, u shpreh: “Për të qenë i sinqertë, ishte jashtëzakonisht zhgënjyese që nuk ishim në gjendje të garonim në finale, pasi kush e di se çfarë kishim ende në mëngë me fëmijën tonë të ri”.

Pavarësisht këtij zhgënjimi, VW Motorsport pati arsye për të festuar. Dy Golf GTI i siguruan skuadrës vendin e parë dhe të dytë në klasën A1.

Historia e Mega Golf nuk ka përfunduar ende, sepse ekipi synon t’i eliminojë problemet e para dhe ta rikthejë automjetin në garat e ngjitjeve kodrinore. /Telegrafi/