Golf-i me 1,000 kuaj-fuqi i Volkswagen debuton me probleme teknike në garën e kodrave

Volkswagen ka një histori të pasur me modele Golf eksperimentale, duke përfshirë versionin me motor W12 dhe transmision në rrotat e pasme, si dhe atë me V6 twin-turbo pa çati. Këto projekte guximtare u realizuan kryesisht gjatë epokës Ferdinand Piëch, kur kufizimet buxhetore dukeshin inekzistente dhe imagjinata ishte e vetmja pengesë.

Së fundmi, kompania gjermane ka zbuluar një tjetër makinë garash të jashtëzakonshme, e ndërtuar nga Volkswagen Motorsport në bashkëpunim me Michael Allers për garat e ngjitjes së kodrave. Baza e projektit është modeli GTI, por zemra e tij është zëvendësuar me motorin 2.5 litërsh me pesë cilindra në linjë të Audi-t.

Një RS3 standard me këtë motor gjeneron rreth 400 kuaj-fuqi, por inxhinierët e kanë rritur fuqinë më shumë se dyfishi nëpërmjet një turbocharger-i më të fuqishëm që funksionon në presion më të lartë, pistonave dhe shufrave të farkëtuara, një marrëse ajri prej karboni dhe një sistemi shkarkimi me dalje frontale. Rezultati përfundimtar është afërsisht 986 kuaj-fuqi, të transmetuara në katër rrotat nëpërmjet një kuti shpejtësie sekuenciale Sadev.

Ky automjet i jashtëzakonshëm, i quajtur Mega Golf, u krijua për të festuar 75 vjet nga hapja e filialit të VW në Afrikën e Jugut. Me fuqi të krahasueshme me Bugatti Veyron, makina njëvendëshe ka një karroceri të zgjeruar ndjeshëm prej fibër karboni dhe elemente aerodinamike agresive, përfshirë një krah masiv në pjesën e pasme. Përveç kësaj, kapaku paraqet ventilim të bollshëm, frenat janë AP Racing dhe brendësia është minimaliste, e pajisur me kafaz të plotë mbrojtës.

Në debutimin e tij në Zwartkops Top of the Hill Challenge në Afrikën e Jugut, Mega Golf tregoi shenja premtuese duke u klasifikuar në top tre gjatë sesioneve të provave dhe kualifikimeve. Megjithatë, “problemet specifike të një makine të re” e detyruan pilotin Jonathan Mogotsi të tërhiqej përpara finales, duke humbur kështu mundësinë për të garuar për fitore. Mike Rowe, Drejtor i Motorsportit në Volkswagen, shprehu zhgënjimin e tij: “Të them të drejtën, ishte tepër zhgënjyese të mos garonim në finale, sepse kush e di se çfarë potenciali të fshehur kishim me makinën tonë të re.”

Megjithë këtë pengesë, ekipi VW Motorsport pati arsye për të festuar, duke siguruar vendet e para dhe të dyta në klasën A1 me dy Golf GTI. Ndërkohë, ekipi punon intensivisht për të zgjidhur problemet teknike të Mega Golf dhe për t’u rikthyer më të fortë në garat e ardhshme të ngjitjes së kodrave.