Range Rover Sport Electric sjell performancë të lartë dhe aftësi të avancuara dinamike

Range Rover Sport po bën kalimin e parë drejt një versioni tërësisht elektrik. Prodhuesi britanik ka zbuluar Range Rover Sport Electric, një model i krijuar për të ruajtur karakterin sportiv dhe aftësitë në terrene të vështira, tashmë përmes një sistemi elektrik të lëvizjes.

Fuqia sigurohet nga dy motorë elektrikë, me nga 260 kW secili. Në kombinim, ata prodhojnë deri në 550 kuaj fuqi dhe 850 Nm çift rrotullues, vlera më e lartë e çiftit rrotullues e regjistruar deri më tani në një Range Rover Sport.

Kur aktivizohet funksioni Dynamic Launch Mode, automjeti përshpejton nga 0 në 60 mph, ose rreth 96 km/h, për vetëm 4.3 sekonda.

Përmirësimet e modelit të ri shkojnë përtej elektrifikimit të sistemit të lëvizjes.

Karroceria është 61 për qind më e ngurtë, ndërsa qendra e gravitetit është ulur me 73 mm në krahasim me versionet plug-in hybrid. Në kombinim me sistemet Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Electronic Active Roll Control dhe All-Wheel Steering, kjo zgjidhje synon të ofrojë qëndrueshmëri më të madhe, drejtim më të saktë dhe reagim më të shpejtë gjatë vozitjes.

Bateria litium-jon e Range Rover Sport Electric ka kapacitet prej 118.5 kWh.

Sipas prodhuesit, autonomia maksimale arrin deri në 609 kilometra sipas ciklit WLTP, ndërsa në kushte reale parashikohet të jetë deri në rreth 536 kilometra.

Falë arkitekturës elektrike 800V, modeli përfiton edhe nga karikimi i shpejtë. Në një stacion DC të përshtatshëm, për rreth 10 minuta mund të shtohen deri në 220 kilometra autonomi. Karikimi nga 10 në 80 për qind zgjat afërsisht 22 minuta.

Elektrifikimi nuk e ka ndryshuar fokusin e Range Rover Sport te aftësitë jashtë asfaltit dhe përballimi i terreneve të vështira.

Modeli mund të kalojë në ujë deri në 900 mm të thellë dhe të përshkojë pjerrësi deri në 45 gradë.

Faza përfundimtare e testimeve është zhvilluar në guroret e mermerit në Carrara të Italisë. Atje, automjeti është provuar në kushte të ndryshme, duke nisur nga sipërfaqet e lëmuara të mermerit deri te shtresat e trasha të pluhurit.

Për versionin elektrik janë përshtatur posaçërisht sistemi inteligjent i kontrollit të tërheqjes dhe sistemi virtual me të gjitha rrotat aktive. Ndërkohë, drejtimi me të gjitha rrotat lehtëson manovrimin në zona të ngushta dhe në kthesa të mprehta.

Inxhinierët kanë kryer gjithashtu prova në pistën private Magarigawa Club në Japoni, ku është punuar për rregullimin e shasisë dhe përmirësimin e sjelljes dinamike të automjetit.

Sa i përket pamjes, Range Rover Sport Electric ruan format dalluese të familjes Sport, por përfshin edhe disa ndryshime që synojnë rritjen e efikasitetit.

Grila e përparme dhe fellnet janë zhvilluar me fokus te aerodinamika. Sipas kompanisë, këto përmirësime mund të kontribuojnë me deri në rreth 16 kilometra autonomi shtesë gjatë udhëtimit në autostradë.

Modeli do të ofrohet në variantet Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography dhe First Edition.

Prodhimi do të zhvillohet në Solihull të Mbretërisë së Bashkuar, në të njëjtat linja ku prodhohen edhe versionet plug-in hybrid, benzinë dhe dizel.

Bateria do të mbulohet nga një garanci prej tetë vjetësh ose 100 mijë miljesh. Automjeti do të mbështesë edhe përditësimet e softuerit në distancë.

Porositë për Range Rover Sport Electric tashmë janë hapur, duke i shtuar familjes Sport modelin e saj të parë plotësisht elektrik.