Arsyet pse automjetet moderne po braktisin gomën rezervë

Nëse së fundmi keni blerë një automjet të ri dhe keni ngritur panelin e bagazhit me shpresën se do të gjenit një rrotë rezervë, përgatituni për një surprizë jo fort të këndshme.

Ajo që me shumë gjasa do të zbuloni është një kompakt riparimi për gomat ose thjesht një hapësirë boshe depozitimi, raporton Telegrafi.

Dikur, goma rezervë përfaqësonte një pajisje standarde në thuajse çdo makinë të dalë nga fabrika, por tani një numër në rritje i konstruktorëve po e heqin atë nga pajisjet e ofruara.

Edhe pse në pamje të parë duket si një masë e thjeshtë për të shkurtuar shpenzimet, realiteti fsheh disa motive përse rrota rezervë po zhduket gradualisht nga modelet e reja.

Argumenti kryesor që prodhuesit e automjeteve përdorin për këtë eliminim lidhet me masën e përgjithshme të makinës.

Një gomë rezervë me dimensione të plota, së bashku me xhantin, krikon dhe çelësin e rrotave, mund të rëndojnë makinën me një shtesë që luhatet midis 30 dhe 50 kilogramësh.

Në dukje kjo peshë nuk është dramatike, por çdo gram llogaritet në përpjekjet e prodhuesve për të rritur ekonominë e karburantit dhe për të respektuar normat gjithnjë e më të ashpra mbi shkarkimet ndotëse.

Për makinat elektrike, lehtësimi i peshës merr një rëndësi edhe më kritike. Heqja e gomës rezervë u lejon inxhinierëve të optimizojnë rendimentin dhe të fitojnë disa kilometra shtesë autonomie.

Si alternativë ndaj mbajtjes së një rrote rezervë, shumë marka automobilistike po adoptojnë zgjidhje të tjera. Disa modele ofrohen me goma të tipit run-flat, të afta të vazhdojnë rrugën për një distancë të kufizuar edhe pas humbjes totale të presionit.

Të tjera pajisen me një kit që përmban një substancë mbyllëse dhe një kompresor portativ, të konceptuar për të riparuar në mënyrë të përkohshme shpimet e vockla.

Logjika mbrapa kësaj filozofie është se pjesa dërrmuese e drejtuesve nuk do të përballen asnjëherë me një gomë të shfryrë, prandaj bartja e përditshme e një rezerve konsiderohet e tepërt.

Është e pamohueshme që përjashtimi i gomës rezervë përkthehet në kursime financiare për prodhuesit e veturave.

Paketa e plotë e një rrote rezervë nënkupton jo vetëm gomën dhe diskun, por edhe krikon, veglat e montimit dhe minuta shtesë pune në linjën e prodhimit. Eliminimi i këtyre elementeve redukton kostot e fabrikimit dhe, në mënyrë indirekte, mund të përmirësojë sadopak treguesit e efiçencës së automjetit.

Gjithsesi, shumica e prodhuesve këmbëngulin se përfitimet nga pakësimi i peshës dhe ambalazhimi më fleksibël janë motivet dominuese.

Teksa industrisë së auto-mjeteve i duken të drejta arsyet e veta për këtë vendim, një numër i madh drejtuesish mbeten skeptikë nëse ky kompromis ia vlen vërtet.

Në platforma të tipit Reddit, pronarët janë shprehur vazhdimisht të frustruar se kompletet e riparimit dhe pompat e vogla nuk përbëjnë një zëvendësim të denjë për një gomë rezervë të mirëfilltë.

Brenda komunitetit r/askcarguys në Reddit, një debat evidentoi se shumë përdorues mendojnë se prodhuesit po favorizojnë lehtësimin e peshës dhe uljen e shpenzimeve mbi sigurinë dhe lehtësinë në rast avarie.

Një komentues e përmblodhi mllefin duke thënë se këto komplete “as që afrohen me dobinë e një gome rezervë të thjeshtë”, ndërkohë që të tjerë vunë në pah se heqja e saj ndihmon prodhuesit të përmbushin objektivat e konsumit të karburantit.

Një tjetër vërejtje e shpeshtë ka të bëjë me faktin se një komplet riparimi është funksional vetëm për disa tipe të caktuara dëmtimesh. Një gozhdë e ngulur në shkallë mund të riparohet, por një këputje e murit anësor apo një gomë e çarë rëndë mund ta lërë shoferin krejtësisht të bllokuar.

Në një tjetër diskutim në Reddit, një drejtues tregoi se si kompleti izolues dështoi gjatë një plasjeje të fortë, duke e detyruar të priste me orë të tëra asistencën rrugore.

Megjithatë, ka edhe pronarë që pranojnë realitetin: gomat rezervë përdoren tejet rrallë. Gomaturat bashkëkohore janë shumë më rezistente se ato të dekadave të shkuara dhe shumë vetë parapëlqejnë t’i besojnë shërbimit të asistencës në vend që të ndërrojnë vetë një rrotë.

Për blerësit që udhëtojnë shpesh në distanca të mëdha, përshkojnë trase të pashtruara apo banojnë në zona të izoluara, prania e një gome rezervë mbetet një kriter i rëndësishëm për t’u vlerësuar përpara blerjes së një makine të re.

Pavarësisht prirjes mbizotëruese, disa kategori automjetesh ende ofrohen me gomë rezervë – në veçanti kamionët, SUV-të e destinuara për terrene të vështira dhe makinat e projektuara për udhëtime maratonë. /Telegrafi/