McLaren prezanton 788HS, modelin e parë krejtësisht të ri pas afro dy vitesh

McLaren ka zbuluar sot një model tërësisht të ri, të quajtur 788HS. Bëhet fjalë për prezantimin e parë të një makine të re nga marka pas një kohe të gjatë, pasi hera e fundit kur kompania solli një model të ri ishte W1.

W1 u prezantua për herë të parë në tetor 2024. Kjo shpjegon pse përgjigjja britanike ndaj Ferrarit dhe Lamborghini ka qëndruar pa lëvizje për 21 muaj, transmeton Telegrafi

Sipas asaj që bëhet e ditur, shkaku lidhet me një bashkim dhe me një drejtim tërësisht të ri që McLaren pritet të marrë së shpejti. Priten më shumë modele hibride, një SUV me katër dyer të një përshkrimi, si edhe një program i madh investimi prej 1.5 miliardë funtesh, me synimin për ta nxjerrë McLaren nga rreziku i shkatërrimit financiar.

788HS shënon mbylljen e një epoke. Ky model përfaqëson përshëndetjen e fundit për makinën që nisi rrugëtimin si 720S në vitin 2017, u zhvillua më tej në 765LT ekstreme dhe më pas mori përmirësime të shumta për t’u kthyer në 750S edhe më të avancuar.

Sa i përket fuqisë, emri e tregon vetë: 788 kuaj fuqi ose 777 kuaj fuqi. Megjithatë, ai nuk rezulton më i shpejtë se 765LT. Sidoqoftë, shifrat mbeten mbresëlënëse, me përshpejtim 0-100 kmh në 2,7 sekonda dhe shpejtësi maksimale 330 kmh në rrafsh.

Arsyeja pse nuk e kalon 765LT në shpejtësi lidhet me rritjen e ndjeshme të elementëve aerodinamikë, të cilët sjellin edhe pak më shumë zvarritje. Në pjesën e përparme, modeli merr një ndarës të personalizuar dhe hyrje më të mëdha ajri.

Një pjesë e hapësirës së bagazhit është hequr dorë për t’i lënë vend një vrime me kanal S të hapur në kapak, që shërben për të drejtuar rrjedhën e ajrit mbi kabinën në formë flluske.

Fundet anësore dhe krahët janë marrë nga 765LT. Risi në këtë model janë rrotat e falsifikuara me fiksim qendror, të vendosura mbi sistemin e njohur të frenimit McLaren Senna.

Në pjesën e sipërme, një lugë funksionale në çati premton “temperatura veçanërisht më të ftohta të hapësirës së motorit”, por është pjesa e pasme ajo ku 788HS bëhet vërtet ekstrem.

Frena ajrore aktive e dikurshme është zëvendësuar tashmë nga një krah i pasmë gjigant. Po ashtu, të gjitha hapjet e ftohjes janë zgjeruar, është vendosur një konfigurim me katër shkarkime me mbarues me vrima, si dhe përplasje të rrotave që ulin zvarritjen.

Edhe difuzeri është i veçantë, pasi McLaren thotë se është më i madhi i montuar ndonjëherë në një makinë të gjeneratës 720S, madje me fole të stilit F1 të prera në fletët e tij.

Pavarësisht shtimit të shumë elementëve të rinj, McLaren ka arritur të heqë 12 kg krahasuar me një 750S, duke e çuar peshën e thatë të pretenduar në vetëm 1,265 kg.

Mund të mendohej se kjo e bën 788HS një makinë me forcë të jashtëzakonshme poshtëruese, por realiteti është disi më i përmbajtur. Sipas McLaren, ky model prodhon vetëm rreth 10 për qind më shumë forcë poshtë se një 765LT, megjithëse kompania thekson se këtë mund ta masë dhe ta vërtetojë realisht në një tunel ere F1.

McInsiders i kanë thënë TopGear.com se janë skeptikë ndaj pretendimeve më agresive për forcën kundër rrjedhës së ajrit që bëjnë rivalët. Në këtë rast, qasja e McLaren paraqitet më modeste, por më e besueshme.

Pyetja mbetet nëse kjo do të bjerë në sy te publiku. HS, që nënkupton “High Sport”, është vetëm modeli i tretë special që mban këto iniciale, pas MP4-12C High Sport dhe MSO HS të bazuar në 675LT.

Dy pararendësit u prodhuan në seri shumë të kufizuara, përkatësisht me vetëm 10 dhe 25 makina, ndërsa për 788HS McLaren planifikon të ndërtojë 100 coupe dhe 100 Spiders të tjera.

Në kabinë, ndryshimet nga 750S janë të pakta. Brenda gjenden ulëset e lehta të Senna-s, lidhësit prej fibrash karboni dhe kamoshi, ndërsa luga në çati ndikon duke ulur dukshmërinë nga pas.

Çmimi pritet të sillet rreth 300,000 funte, por duke qenë se secili HS do të jetë një komision unik, kjo ndoshta mbetet një çështje dytësore.

Më interesante se gjithçka tjetër mbetet nëse në të ardhmen ky model do të shndërrohet në një McLaren të kërkuar nga koleksionistët. 788HS përfaqëson fundin e një epoke për prodhuesin e makinave nga Woking dhe njëkohësisht mund të shënojë nisjen e një faze krejt tjetër, teksa McLaren synon stabilitet, fitime dhe dominimin e botës. /Telegrafi/