Luhatjet e motorit në regjim boshe, nga vijnë dhe cilat mund të jenë arsyet?

Kur një motor qëndron në regjim boshe, pra në “ler”, normalisht duhet të funksionojë qetë dhe në mënyrë të qëndrueshme.

Nëse vëreni dridhje, djegie jo të njëtrajtshme apo rritje të rrotullimeve të motorit, atëherë kemi të bëjmë me një sinjal se diçka nuk po shkon siç duhet.

Zakonisht, në “ler”, një automjet punon rreth 700–800 rrotullime në minutë (o/min). Një shofer me përvojë arrin ta dallojë lehtësisht kur motori nuk sillet si zakonisht.

Shpesh, kjo tregon praninë e disa defekteve të mundshme. Te motorët me benzinë, një nga arsyet mund të jenë kandelet (qirinjtë e ndezjes) të harxhuar, të cilët e vështirësojnë ndezjen e përzierjes brenda cilindrit. Po kështu, burimi i problemit mund të jetë edhe te kabllot e kandeleve ose te instalimi elektrik.

Ndër shkaqet e tjera përmenden injektorët e karburantit të ndotur, si edhe filtri i ajrit i bllokuar. Po ashtu, edhe një valvul e dëmtuar e rrjedhës së ajrit mund të ndikojë në këtë funksionim të paqëndrueshëm. Punimi jo i njëtrajtshëm i motorit mund të vijë edhe nga prishja e vakumit në sistemin e furnizimit me ajër dhe karburant, si pasojë e konsumimit ose dëmtimit.

Edhe pas ndërrimit të rripit të kohëzimit mund të shfaqen probleme, nëse ai nuk është sinkronizuar siç duhet. Në këtë rast, koordinimi i valvulave prishet.

Si pasojë, kompresioni bie dhe motori nuk punon në mënyrë optimale në gjendje boshe. Të njëjtat shqetësime mund të lidhen edhe me konsumimin e vetë këtij rripi.

Në fund, një arsye tjetër mund të jetë edhe koha e ndezjes së përzierjes, e cila, kur nuk është e rregullt, mund ta bëjë motorin të punojë më ashpër ose edhe të fiket. Në çdo rast, nëse vini re se motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, duhet të kërkoni ndihmën e një mekaniku.