Shqiptari ka detyruar pilotët që të bëjnë një ulje emergjente. Fluturimi 3612 i Delta Connection, i operuar nga Skywest Airlines, u detyrua të devijonte në Aeroportin Lindor të Ajovës në Cedar Rapids, Ajova, sipas CNN.

“Më 17 korrik 2025, afërsisht në orën 6:13 pasdite, Policia e Cedar Rapids u dërgua në Aeroportin Lindor të Ajovës pas një shqetësimi gjatë fluturimit nga një pasagjer në një fluturim Skywest nga Omaha në Detroit”, tha Departamenti i Policisë së Cedar Rapids.

I riu shqiptar tashmë do të përballet me akuzat e sjelljes jo korrekte, sulm dhe ngacmim ndërsa shkaqet e sherrit të tij me stjuardesën janë ende të paqarta. Sipas Flight Ware, avioni u ul në Detroit rreth 1 orë e gjysmë më vonë sesa ishte planifikuar.

The post VIDEO/23-vjeçari shqiptar sherr me stjuardesën në avion, tenton të hapë derën gjatë fluturimit, pilotët bëjnë ulje emergjente appeared first on Albeu.com.

Siç shihet në videon e postuar në platformën X, burri është rrahur dhe gjakosur nga pasagjerët e tjerë të cilët tentuan që ta frenonin.

Sipas përshkrimit të fotoreporterit Cristiano Carvalho, i cili ishte në bordin e fluturimit CM204 të Copa Airlines të martën e kaluar, gjithçka filloi rreth 30 minuta para uljes së avionit.

Sipas Carvalho-s, pasagjeri në fjalë fillimisht u vërsul në pjesën e pasme të avionit, duke mbajtur një thikë plastike me të cilën tentoi të merrte peng një nga stjuardesat.

Më pas, ai tentoi të hapte një nga daljet e emergjencës.

“Një nga stjuardesat filloi të bërtiste dhe një tjetër u përpoq ta ndalonte, por ai ishte shumë i fortë”, tha Carvalho.

Në atë moment kanë ndërhyrë pasagjerët e tjerë të avionit, të cilët pas një sherri kanë mundur të ndalojnë.

“Ata e rrahën shumë, ai pothuajse humbi ndjenjat”, përshkroi Carvalho.

Siç njoftoi Copa Airlines pas uljes së avionit në Panama, “oficerët e policisë hynë në aeroplan dhe larguan pasagjerin që u soll para autoriteteve gjyqësore”.

VÍDEO — Passageiro tenta abrir porta de avião em voo Brasília–Panamá; Caso aconteceu na manhã da terça-feira (5), minutos antes de aeronave pousar na Cidade do Panamá. Passageiro foi detido pelas autoridades. pic.twitter.com/gDTyB5fwg3

— Nelson Carlos dos Santos Belchior (@NelsonCarlosd15) November 5, 2024

The post Momente tmerri në avion, pasagjeri kërcënon stjuardesën dhe tenton të hapë derën e emergjencës (VIDEO) appeared first on Albeu.com.

Kjo stërvitje i pajis pilotët me aftësitë dhe njohuritë e nevojshme për të orientuar nga distanca, në mënyrë të sigurt këto mjete, në kushtet e errësirës.

Trajnimi përfshin edhe përdorimin e pajisjeve për të vëzhguar natën si dhe sistemet e imazhit termik.

Pilotët dhe Operatorët e Ngarkesave u trajnuan gjithashtu për të interpretuar imazhet termike, të cilat janë thelbësore për identifikimin e objekteve.

Dronët Bayraktar iu shtuan flotës së Forcave të Armatosura të Shqipërisë, si pjesë e modernizimit të mjeteve të saj, për të rritur kapacitetet, jo vetëm në operacionet e stërvitjet ushtarake, por edhe në mbështetje të operacioneve të emergjencave civile apo në monitorimin e territorit, për të ndihmuar me imazhe sa më të sakta institucionet e vendit.

The post Dronët “Bayraktar” zhvillojnë me sukses fluturimet e para natën appeared first on Albeu.com.

“Ne u befasuam kur pamë se efekti ishte kaq i fortë. Ju lutemi mos pini alkool kur ndodheni në aeroplan”, tha bashkëautorja e studimit Eva-Maria Elmenhorst.

Studiuesit zbuluan po ashtu se pasagjerët që kanë probleme me zemrën, rrezikojnë që gjatë fluturimit të përjetojnë një komplikacion.

“Konsumimi i alkoolit në bord është një rrezik i nënvlerësuar për shëndetin që mund të shmanget lehtësisht”, thanë akademikët nga Instituti i Mjekësisë Ajrore në Gjermani.

Për studimin, studiuesit testuan ndikimin e konsumit të alkoolit dhe gjumit në një mjedis hipobarik, me presion të ulët ajri. Ata vlerësuan 48 njerëz të moshës 18 deri në 40 vjeç ku pjesëmarrësit konsuamuan alkool para një prej netëve. Njerëzit e shëndetshëm nuk përjetuan komplikacione serioze, por studiuesit vunë në dukje uljen e oksigjenit së bashku me rritjen e rrahjeve të zemrës.

Studiuesit zbuluan se kombinimi i alkoolit dhe përjetimi i përqendrimit të ulët të oksigjenit në lartësi të larta sfidon sistemin kardiovaskular.

Autorët arritën në përfundimin: “Së bashku këto rezultate tregojnë se të rinjtë dhe personat e shëndetshëm, në kushte hipobarike, hasin përkeqësim të simptomave në zemër ose në frymëmarrje. Kjo është arsyeja pse rekomandohet shmangia e pirjes së alkoolit edhe kur dikush është i shëndetshëm”.

The post Ka një aryse pse nuk lejohet të pini alkool gjatë fluturimeve appeared first on Albeu.com.

Tani, katër të parat janë të arsyeshme, apo jo? Hijet e dritareve duhet të ngrihen në mënyrë që të mund të shohim nëse ka ndonjë emergjencë, si zjarri. Dhe telefonat celularë duhet të vendosen në modalitetin e fluturimit, në mënyrë që të mos shkaktojnë një emergjencë për aeroplanin, apo jo?

Navigimi dhe komunikimi i aviacionit mbështetet në shërbimet e radios, të cilat janë koordinuar për të minimizuar ndërhyrjet që nga vitet 1920.

Teknologjia dixhitale në përdorim është shumë më e avancuar se disa nga teknologjitë më të vjetra analoge që kemi përdorur edhe 60 vjet më parë. Hulumtimet kanë treguar se pajisjet elektronike personale mund të lëshojnë një sinjal brenda të njëjtit brez frekuencash si sistemet e komunikimit dhe navigimit të avionit, duke krijuar atë që njihet si ndërhyrje elektromagnetike.

Por në vitin 1992, Autoriteti Federal i Aviacionit i SHBA dhe Boeing, në një studim të pavarur, hetuan përdorimin e pajisjeve elektronike në ndërhyrjet e avionëve dhe nuk gjetën probleme me kompjuterët ose pajisje të tjera elektronike personale gjatë fazave jo kritike të fluturimit.

Pse atëherë, me këto standarde globale në fuqi, industria e aviacionit ka vazhduar të ndalojë përdorimin e telefonave celularë? Një nga problemet qëndron me diçka që mund të mos e prisni, ndërhyrjen në tokë.

Rrjetet pa tela janë të lidhura me një sërë kullash; rrjetet mund të mbingarkohen nëse pasagjerët që fluturojnë mbi këto rrjete tokësore përdorin të gjithë telefonat e tyre. Numri i pasagjerëve që fluturuan në vitin 2021 ishte mbi 2.2 miliardë, dhe kjo është gjysma e numrit të pasagjerëve të vitit 2019. Kompanitë me valë mund të kenë një pikë këtu.

Sigurisht, kur bëhet fjalë për rrjetet celulare, ndryshimi më i madh në vitet e fundit është kalimi në një standard të ri. Rrjetet aktuale me valë 5G, të dëshirueshme për transferimin e të dhënave me shpejtësi më të lartë, kanë shkaktuar shqetësim për shumë njerëz brenda industrisë së aviacionit.

Gjerësia e brezit të frekuencës së radios është e kufizuar, megjithatë ne ende po përpiqemi të shtojmë më shumë pajisje të reja në të. Industria e aviacionit thekson se spektri i gjerësisë së brezit të rrjetit pa tel 5G është jashtëzakonisht afër spektrit të gjerësisë së brezit të rezervuar të aviacionit, i cili mund të shkaktojë ndërhyrje në sistemet e navigimit pranë aeroporteve që ndihmojnë në uljen e avionit.

Problemi me përdorimin e telefonave gjatë fluturimit ka të bëjë më shumë me përvojën sociale të të pasurit mbi 200 njerëz në një aeroplan dhe të gjithë potencialisht duke folur menjëherë. Përdorimi i telefonit gjatë fluturimit mund të jetë një tjetër shkaktar që ndryshon të gjithë përvojën e fluturimit.

Grindjet verbale me shokët e pasagjerëve dhe ekuipazhit të kabinës, deri te grindjet fizike me pasagjerët dhe ekuipazhet e kabinës, mund të jenë ndër arsyet.

Si përfundim përdorimi i telefonave gjatë fluturimit nuk dëmton aktualisht aftësinë e avionit për të operuar.

The post Arsyeja e vërtetë pse duhet të aktivizojmë “airplane mode” kur fluturojmë appeared first on Albeu.com.

Pavarësisht akuzave të opozitës apo dhe shoqërisë civile se premtimet e Ramës janë vetëm 3D, por edhe pas shumë e shumë shtyrjesh nga ana e qeverisë për realizimin dhe mbajtjen e këtij premtimi, më në fund aeroporti i Kukësit u bë një realitet.

Por mesa duket edhe asfalti i përdorur për pistën e aeroportit të Kukësit duket se ka qenë asfalt elektoral.

Siç shihet edhe në videon e bërë publike nga personazhi i njohur Alket Islami, asfalti i pistës së aeroportit në Kukës ka nisur të çahet, që do të thotë se nëse nuk ndërhyhet do të jetë shumë e vështirë të shohim ndonjë avion të ulet apo ngrihet nga aty.

Ajo që të bën më shumë përshtypje, por edhe që do ishte një pyetje e natyrshme dhe krejt normale, pas gjithë asaj zhurme dhe reklame që iu bë nga qeveria ditën që nga aty u ngrit një avion i “Air Albania” për tu ulur më pas në aeroportin “Nënë Tereza”, është: Kush e dëmtoi asfaltin? Nëse aty do të kishte fluturuar më shumë se një avion, si do të ishte gjendja e pistës sot? Dhe pyetja më kryesore do të ishte: A mund të fluturohet më në atë pistë?

/AlbEu.com/

The post Çahet pista e aeroportit të Kukësit, a mund të fluturohet më këtu?! appeared first on Albeu.com.

Është një aeroplan i vogël Alice me nëntë pasagjerë që u ngrit nga Aeroporti Ndërkombëtar Grant County në Uashington.

Alice është më i avancuar se shumica e avionëve elektrikë në zhvillim dhe mund të bëhet “avioni i parë komercial tërësisht elektrik” nëse Administrata Federale e Aviacionit lëshon një certifikatë pasagjeri.

Shtetet e Bashkuara po përpiqen të zgjidhin problemin e ndotjes dhe ngrohjes globale, që përfshin emetimet e aviacionit. Avionët tërësisht elektrikë si Alice mund të zgjidhin potencialisht problemin e ndotjes së fluturimeve me distanca të shkurtra midis aeroporteve të vogla rajonale.

Avioni është zhvilluar nga kompania Eviation nga Uashingtoni, dhe është projektuar për fluturime pasagjerësh dhe mallrash midis 240 dhe 400 kilometra të gjatë. Kjo gjatësi korrespondon me distancën midis Nju Jorkut dhe Bostonit, ose Los Anxhelosit dhe Las Vegasit.

Take-off 7:10 a.m.
Alice is flying pic.twitter.com/V7sIpPGfpB

— Dominic Gates (@dominicgates) September 27, 2022

Fluturimi testues zgjati vetëm tetë minuta dhe avioni arriti një lartësi prej 1000 metrash. Qëllimi i fluturimit ishte mbledhja e të dhënave për të përmirësuar dizajnin e avionit, i cili është ende në një rrugë të gjatë zhvillimi përpara se të merrte pasagjerët e tij të parë.

Alice do të prodhohet në tre konfigurime, si një avion me nëntë pasagjerë, një avon luksoz me gjashtë pasagjerë dhe si një version e-cargo. Për t’i bërë avionët më të mëdhenj më pak ndotës, administrata e presidentit amerikan Joe Biden po fokusohet në karburantet e qëndrueshme të aviacionit që mund të prodhohen nga misri apo edhe mbetjet komunale.

Një nga sfidat është padyshim teknologjia e baterive. Bateritë mund ta fuqizojnë aeroplanin me energji të rinovueshme në vend të energjisë konvencionale, por bateritë janë shumë të rënda, kështu që efikasiteti gjithashtu zvogëlohet. Përveç kësaj, bateritë nuk kanë fuqi të mjaftueshme për fluturime më të gjata dhe ka shqetësime sigurie pasi bateritë litium-jon mund të nxehen në mënyrë të pakontrolluar dhe të marrin flakë.

Duke marrë parasysh të gjitha gjërat, është e qartë se ekspertët e Eviation kanë vite punë dhe teste përpara tyre, kështu që Alice nuk do të ishte në përdorim deri në vitin 2027.

The post Avioni elektrik Alice bëri fluturimin e tij të parë provë (VIDEO) appeared first on Albeu.com.

Daily Mail raporton se produkti final i VX4 – i cili do të bartë 1 pilot dhe 4 pasagjerë – pritet që përfundimisht të ngrihet në fluturim në vitin 2025, por që kompania ende nuk ka zbuluar se nga cili vend do të bëhet kjo, përcjell Telegrafi.

Vertical, firma me bazë në Bristol është listuar në bursën e Nju Jorkut në dhjetorin e vitit të kaluar dhe vlerësohet me 1.2 miliard euro. Stephen Fitzpatrick – themelues i Vertival – e përshkroi përfundimin e prototipit VX4 si një “arritje kritike e inxhinierisë”.

Për prodhimin e fluturakes, firma ka punuar së bashku me Rolls-Royce, kontraktuesin amerikan Honeywell, firmën italiane Leonardo dhe gjithashtu edhe me Microsoft.

The post Një taksi fluturues do të ngrihet në fluturim në javët e ardhshme appeared first on Albeu.com.

Hulumtimet kanë treguar se deri në 40 për qind e njerëzve përjetojnë një formë ankthi gjatë fluturimit. Arsyet janë të ndryshme, disa kanë frikë nga lartësitë, të tjerët nga rrëzimet e avionëve, të tjerët nga turbulencat, dhe të gjithë kanë ndjenja të pakëndshme kur fluturojnë.

Me këto pesë mënyra, ju do ta kapërceni me sukses këtë frikë dhe do ta shijoni fluturim lirshëm.

Njihuni me faktet

Statistikisht, fluturimi është mënyra më e sigurt e transportit. Kjo do të thotë që nëse nuk jeni të stresuar kur hipni në makinë, do të ishte logjike të jeni edhe më pak nervoz gjatë fluturimit me aeroplan. Për shumicën e njerëzve, megjithatë, ky nuk është rasti në praktikë. Për këtë arsye, nuk do të ishte keq të njiheni me disa fakte relevante për transportin ajror:

1. Studiuesit e Harvardit kanë llogaritur se gjasat për të vdekur në një aksident avioni janë 1 në 11 milionë. Nga ana tjetër, mundësia për të humbur jetën në një aksident automobilistik është 1 në 5000.

2. Çdo avion shoqërohet nga tetë kontrollorë fluturimi, të cilët sigurohen që piloti juaj të shmangë stuhitë dhe avionët e tjerë.

3. Motorët e avionëve janë disa nga makineritë më të sofistikuara të prodhuara ndonjëherë dhe gjasat që njëra prej tyre të dështojë janë minimale. Edhe nëse të gjithë prishen, ka një probabilitet të lartë që avioni të ulet i sigurt në pistë.

4. Aeroplanët janë krijuar për të përballuar turbulencat, por edhe fatkeqsitë e mëdha.

Mendoni se çfarë ju frikëson vërtet kur fluturoni

Njerëzit ndonjëherë nxiten më shumë nga emocionet sesa nga arsyeja, prandaj faktet e mësipërme nuk do të jenë në gjendje të qetësojnë shumë njerëz që ndjejnë ankth kur hipin në një avion.

Është e rëndësishme që njerëz të tillë të zbulojnë burimin e vërtetë të frikës së tyre. A kanë frikë nga lartësitë, një hapësirë ​​e mbyllur me shumë njerëz, apo një sulm terrorist. Kur të zbuloni se çfarë qëndron pas frikës nga fluturimi në rastin tuaj, do ta keni më të lehtë të përqendroheni vetëm në një gjë dhe të përpiqeni të largoni fobinë tuaj vetë ose me ndihmën e miqve ose profesionistëve.

Kushtojini vëmendje njerëzve të tjerë në aeroplan

Të paktën një familje me fëmijë të vegjël gjendet në çdo fluturim. A mendoni se prindërit do të hipnin në një aeroplan me kafshët e tyre për të menduar se ekzistonte një rrezik i lartë për një aksident? Sigurisht që jo.

E njëjta gjë vlen edhe për të rinjtë që shkojnë në udhëtime, por edhe për njerëzit e biznesit që ndoshta fluturojnë më shumë. Po stjuardesat, pra, që nuk duken aspak nervoze, edhe pse puna e tyre i kërkon të jenë pothuajse çdo ditë në një lartësi mbi 10 kilometra? Nëse mendoni për të gjitha sa më sipër sa herë që udhëtoni me avion, do ta keni shumë më të lehtë këtë aktivitet dhe do të ndiheni gjithnjë e më pak të tensionuar gjatë fluturimit.

Pranoni ankthin tuaj dhe kthejeni vëmendjen tuaj në gjëra të tjera

Nuk është e nevojshme të zhdukni plotësisht frikën tuaj nga fluturimi në mënyrë që të keni një udhëtim relativisht të këndshëm, shkruan albeu.com.

Shumë njerëz janë të njohur me të gjitha statistikat në lidhje me përplasjet e avionëve dhe janë të vetëdijshëm për fobitë e tyre irracionale, por edhe kështu, pëllëmbët e tyre djersiten sa herë që avioni ku ndodhen ngrihet ose ndjejnë siklet kur avioni rrëzohet për shkak të turbulencave.

Mirëpo, ndërmjet këtyre momenteve, ata përpiqen të mos mendojnë shumë se ku janë, por ta ridrejtojnë vëmendjen në gjëra të tjera. Ata lexojnë një libër, dëgjojnë muzikë, kontrollojnë rrjetet sociale dhe emailet, shkruajnë një ditar, flasin me personin pranë tyre, etj.

Kërkoni ndihmë profesionale

Nëse asnjë nga këto nuk ju ndihmon dhe ju ende keni një atak paniku nga vetë mendimi se duhet të shkoni diku me avion, këshilla jonë është t’i drejtoheni profesionistëve, të cilët do t’ju përshkruajnë terapinë në varësi të rastit tuaj specifik.

Ata do t’ju dëgjojnë, do të ofrojnë pikëpamjet e tyre për problemin tuaj, si dhe metodat për zgjidhjen e tij. /albeu.com/

The post Udhëtoni pa shqetësime: 5 mënyra për të kapërcyer frikën e Fluturimit të një aeroplani appeared first on Albeu.com.

Sipas njoftimit të ambasadës gjermane në listën e arsyeve të rëndësishme përfshihen:

Udhëtarët nga Shqipëria, pa dëshminë e vaksinimit të plotë, mund të hynë në Gjermani vetëm nëse bëjnë pjesë në një nga grupet e mëposhtme:

Nënshtetas gjermanë, si dhe nënshtetas të vendeve të tjera anëtare të BE-së, vendeve të Zonës Schengen (Islanda, Lihtenshtajni, Norvegjia ose Zvicra) dhe anëtarë të bërthamës së tyre familjare (bashkëshortë, fëmijë të mitur, prindër të fëmijëve të mitur) – si dëshmi e lidhjes familjare duhet të paraqitet certifikatë lindjeje / e martesës në origjinal ose në fotokopje të noterizuar.

Personat me leje të vlefshme gjermane qëndrimi (jo vizë);

Anëtarët e bërthamës familjare, të cilët jetojnë në Gjermani, sikundër janë partneri/ja, bashkëshorti/ja, fëmijët e mitur, prindërit e fëmijëve të mitur, për bashkim familjar me vizë të vlefshme kombëtare ose për qëndrime afatshkurtra – si dëshmi të lidhjes familjare mbani me vete, ndër të tjera, certifikatë martese / certifikatë lindjeje në origjinal, apo në kopje të noterizuar, respektivisht dëshmi të një bashkëjetese afatgjatë (Deklaratë e nënshkruar sipasformularit , si dhe dëshmi rreth takimeve të mëhershme në Gjermani, ose të një vendbanimi  të përbashkët të mëparshëm), të cilat duhet të mbahet me vete;

Studentët,të cilët nuk mund të ndjekin studimet tërësisht nga jashtë vendit, përfshirë rastet e pjesëmarrjes në kurset gjuhësore përgatitore të studimeve dhe praktikat;

Studentë të formimit profesional që do të nisin një studim profesional pranë një sipërmarrjeje;

Personeli shëndetësor, kërkues shkencorë në fushën e shëndetësisë dhe personel i kujdesit për të moshuarit, me qëllim nisjen e një marrëdhënieje punësimi ose mase ekuivalimi/kualifikimi.

Ekspertët e huaj dhe punëmarrësit e kualifikuar me diplomë të njohur në Gjermani, punësimi i të cilëve është i nevojshëm në aspektin ekonomik dhe nuk mund të shtyhet, apo të kryhet jashtë vendit (duhen paraqitur dëshmitë përkatëse);

Au-Pairs dhe shërbyesit vullnetarë, nëse kohëzgjatja e planifikuar e veprimtarisë është së paku 6 muaj;

Pjesëmarrës në kurse intensive të gjuhës gjermane, praktika (vetëm praktika të detyrueshme në kuadër të studimeve apo të financuara nga fonde publike) dhekualifikime,  nëse kohëzgjatja e planifikuar e kursit të gjuhës/praktikës/ kualifikimit është së paku 6 muaj;

Personel i transportit të mallrave dhe llojesh të tjera transporti;

Diplomatë të akredituar, punonjës të organizatave ndërkombëtare, personel ushtarak, ndihmës humanitarë të akredituar, nëse janë duke ushtruar funksionet e tyre;

Pasagjerë në udhëtim tranzit (edhe në rrugë tokësore);

Familjarë të afërt (fëmijë në moshë madhore, nipërit, prindër të fëmijëve në moshë madhore, gjyshërit, motrat e vëllezërit – jo kunati/kunata ose vjehrrit apo nusja/dhëndri) të personave që jetojnë në Gjermani, lejohen të udhëtojnë drejt Gjermanisë vetëm për vizita nëse keni një arsye familjare konkrete dhe detyruese  (lindja, martesa, vdekja/varrimi, sëmundja e rëndë e familjarëve më të afërt, pra prindër/gjyshër, fëmijë/nipër e mbesa, motra e vëllezër). Gjatë udhëtimit duhen paraqitur dëshmi rreth qëllimit të ngutshëm të udhëtimit dhe të lidhjes familjare, dhe do të jetë Policia Federale, e cila vendos për secilin rast individual, në bazë të dokumenteve të paraqitura, nëse ekziston një arsye e ngutshme familjare për udhëtimin;

Punëmarrës dhe  specialistë shumë të kualifikuar nga kompani të huaja për të marrë pjesë në takime biznesi në Gjermani, në rast se udhëtimi është absolutisht i nevojshëm për arsye ekonomike. Për këtë qëllim, në momentin e hyrjes në vend duhet paraqitur dëshmia e kualifikimit profesional të udhëtarit si dhe një deklaratë e nënshkruar nga partneri gjerman i biznesit, në origjinal (!) (shih formularin). Gjatë udhëtimit duhet paraqitur dëshmi, dhe do të jetë Policia Federale e cila vendos për secilin rast individual, në bazë të dokumenteve të paraqitura, nëse ekzistojën kushtet për një përjashtim nga rasti.

Persona të cilët kanë nevojë për mbrojtje për arsye të tjera humanitare., p.sh. për trajtim mjekësor prej arsyesh të detyrueshme  mjekësore (d.m.th. nëse pa këtë trajtim jeta e personit kërcënohet ose ekziston frika për dëme të përhershme të konsiderueshme dhe trajtimi nuk mund të kryhet në vendin e lindjes – duhet të paraqitet një deklarata e mjekut që e trajton pacientin në Gjermani sipasformularit , si dhe dëshmi të tjera).

Punëtorë sezonalë në bujqësi

Marinarë në kalim e sipër drejt portit apo aeroportit prej nga do të niset anija respektivisht avioni, për t’u kthyer në një shtet të tretë

Të riatdhesuar të vonë

Të gjithë personat, të cilët nuk bëjnë pjesë në kategoritë e mësipërme, duhet të marrin në konsideratë rrezikun, që mund të kthehen në kufi.

Rregullat në raste përjashtimore nuk ndryshojnë asgjë prej përcaktimeve të regjimit të  vizave, që ka qenë i vlefshme para pandemisë, që do të thotë, nëse për personat përkatës në përputhje me nënshtetësinë dhe/ose qëllimin e udhëtimit ekziston detyrimi i pajisjes me vizë, ky detyrim vlen edhe më tej.

The post Gjermania ndryshon rregullat, si mund të udhëtoni nëse nuk jeni vaksinuar appeared first on Albeu.com.