Evri teston në Britani robotë dykëmbësh për dërgimin e pakove

Dërgesat e ardhshme mund të mbërrijnë te klientët me ndihmën e një roboti me dy këmbë. Kompania britanike Evri ka nisur në Barnsley atë që e cilëson si provën e parë evropiane me robotë dykëmbësh për shpërndarjen e pakove.

Testimi nis sot dhe robotët, të krijuar në bashkëpunim me kompaninë japoneze Refined Robotics, do të përdoren për dërgesa reale te klientët e Evri.

Pajisjet janë ndërtuar për të përballuar pengesat që hasen në pjesën e fundit të rrugës deri te dera, ku robotët tradicionalë me katër rrota mund të kenë vështirësi. Ato mund të arrijnë shpejtësi deri në rreth 6 kilometra në orë, të zbresin nga furgoni, të transportojnë pako me peshë deri në 15 kilogramë dhe të ngjisin shkallë.

Kur mbërrin në destinacion, roboti ndalon te dera dhe klienti mund të hapë ndarjen e tij për të marrë pakon.

Pajisje të afta për lëvizje autonome

Evri thotë se sensorët e integruar u mundësojnë robotëve të orientohen dhe të lëvizin vetë. Sidoqoftë, në fazën e parë të provës ata do të drejtohen nga distanca.

Kompania synon të vlerësojë performancën e tyre në një zonë të banuar. Nëse testi në Barnsley kalon me sukses, përdorimi i kësaj teknologjie mund të shtrihet në qytete dhe zona të tjera.

Roboti i Refined Robotics nuk lëviz si një humanoid. Ai është i pajisur me dy këmbë elastike, të cilat përfundojnë me rrota. Kështu, mund të përshkojë shpejt sipërfaqet e sheshta dhe të kapërcejë shkallë apo pengesa kur nevojitet. Zhvilluesit thonë se këto veçori e bëjnë të përshtatshëm për etapën e fundit të dorëzimit.

Etapa e fundit, sfida më e madhe e dërgesave

Ideja për robotin u krijua pasi drejtuesi i Refined Robotics, Nick Hafner, pa gjatë një vale të të nxehtit një shofer të moshuar që çonte pjesë të rënda nëpër shkallët e një ndërtese.

Edhe pse teknologjia autonome ka përparuar ndjeshëm, makinat vetëdrejtuese dhe robotët me rrota ende hasin vështirësi për ta çuar pakon deri te dera e klientit. Refined Robotics vlerëson se rreth 65 për qind e dërgesave kërkojnë ende ndërhyrjen e një personi në pjesën përfundimtare.

Kompania e përshkruan segmentin prej “100 metrave të fundit”, mes furgonit dhe derës, si fazën më të ngadaltë, më të shtrenjtë dhe më të rrezikshme të shpërndarjes.

“Roboti ynë dykëmbësh është projektuar posaçërisht për të përballuar disa nga sfidat më komplekse të logjistikës së fazës së fundit”, tha Hafner.

Ai shtoi se aftësia e robotit për të kaluar shkallë, terrene të pabarabarta dhe hapësira të jashtme e bën atë veçanërisht të përshtatshëm për dërgesat në kushte reale.

Evri: Korrierët nuk do të zëvendësohen

Gjatë testit, Evri do të shohë nëse robotët mund të kryejnë bartjen e ngarkesave dhe ngjitjen e shkallëve, punë që deri tani i kanë bërë kryesisht njerëzit.

Marcus Hunter, drejtor i teknologjisë në Evri Group, theksoi se korrierët vazhdojnë të jenë thelbësorë për kompaninë.

“Jemi të përkushtuar të shqyrtojmë se si inovacioni mund t’i mbështesë ata, të rrisë efikasitetin operacional dhe t’u japë klientëve më shumë mundësi zgjedhjeje, lehtësi dhe kontroll në të ardhmen”, u shpreh ai.

Evri parashikon që robotët të përdoren krahas formave ekzistuese të shpërndarjes, jo në vend të tyre. Sipas një zëdhënësi të kompanisë, ata mund të ndihmojnë, për shembull, në një përpjekje të dytë për dorëzim po atë ditë, kur klienti nuk e ka marrë pakon herën e parë.

Robotët mund t’u shërbejnë edhe personave që nuk mund të shkojnë vetë në një pikë ParcelShop.

Eksperimentet me robotë shpërndarës kanë sjellë edhe shqetësime

Evri nuk është kompania e parë që provon dërgesat autonome në Britani. Përpjekjet e mëparshme janë shoqëruar me probleme dhe kritika.

Vitin e kaluar, aktivistët kundërshtuan përdorimin nga zinxhiri Co-op të robotëve të Starship Technologies për shpërndarjen e ushqimeve dhe produkteve të tjera. Robotët e vegjël me gjashtë rrota përdoren për dërgesa të shkurtra dhe mund të lëvizin me shpejtësi deri në rreth 6 kilometra në orë.

Living Streets, organizatë që merret me sigurinë e këmbësorëve, paralajmëroi se këto pajisje mund të krijojnë vështirësi sidomos për të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Sipas organizatës, trotuaret nuk duhet të shndërrohen në korridore logjistike për makina autonome.

Shqetësimet u shtuan pas një ngjarjeje të vitit 2023, kur një robot u përplas me një qen të racës German Shepherd. Pronari i tij, Brian Dawson, tha se roboti goditi qenin Pippa ndërsa po ecnin në trotuar pranë një dege të Co-op në Milton Keynes. Sipas Dawson, më pas roboti e goditi edhe atë në këmbë, ndaj iu desh ta largonte pajisjen nga rruga.

Këtë vit, robotët e Starship u tërhoqën nga rrugët e Sheffieldit, pasi Uber Eats e mbylli një projekt pilot vetëm pesë muaj pas nisjes. Gjatë provës, pajisjet u vandalizuan shpesh dhe u mbuluan me grafite. Banorët u ankuan gjithashtu se robotët pengonin kalimtarët dhe kishin tepër kamera.

Starship tha se testimi përfundoi pasi arriti në fund të periudhës së planifikuar, duke këmbëngulur se vandalizmi nuk ndikoi në vendimin për ta ndalur.

Prova e Evri në Barnsley do të tregojë nëse një robot me dy këmbë dhe rrota mund të shmangë disa nga kufizimet e modeleve të mëparshme dhe të përdoret praktikisht në dërgesat e përditshme. /GazetaExpress/