Volkswagen shqyrtoi pajisjen e ID. Buzz me motor benzine për rritjen e autonomisë

ID. Buzz u rendit si automjeti i tetë elektrik më i shitur brenda Grupit Volkswagen gjatë vitit 2025, me 60,700 ekzemplarë të shitur në mbarë botën.

Shitjet e minifurgonit elektrik me stil retro dhe variantit të tij për transport mallrash u dyfishuan në raport me një vit më parë, transmeton Telegrafi.

Megjithëse modeli elektrik për transport pasagjerësh po shënon ecuri të mirë në Evropë, performanca e tij në tregun e Shteteve të Bashkuara ka qenë më e dobët.

Në SHBA u shitën vetëm 6,140 njësi. Kjo çoi në vendimin e papritur për anulimin e vitit të modelit 2026, ndërsa stoku i modeleve 2025MY do të pastrohet përpara rikthimit të ID. Buzz në vitin 2027.

Situatën sigurisht nuk e favorizuan autonomia modeste prej 234 miljesh e versionit me tërheqje të pasme dhe çmimi fillestar prej 61,545 dollarësh.

Kur njoftoi se ID. Buzz nuk do të ofrohej për vitin 2026MY, VW nuk i përmendi as autonominë dhe as çmimin si shkaqe të ndërprerjes njëvjeçare të minifurgonit.

Kompania ia atribuoi këtë lëvizje përhapjes përgjithësisht të ulët të automjeteve elektrike në SHBA. Ajo e cilësoi hapin si një “vendim strategjik”, të marrë pas një “vlerësimi të kujdesshëm të kushteve aktuale të tregut të automjeteve elektrike”.

Tashmë është bërë e ditur se VW kishte analizuar edhe një zgjidhje për ta bërë ID. Buzz më tërheqës: përdorimin e një motori me benzinë si gjenerator, me synimin për të ulur shqetësimin lidhur me autonominë.

Gjatë një interviste për një revistë australiane, drejtuesi i Volkswagen Automjete Tregtare konfirmoi se në një fazë ishte marrë në shqyrtim një version me autonomi të zgjeruar.

Stefan Mecha deklaroi për GoAuto se koncepti i një sistemi fuqie EREV ishte eksploruar, por inxhinierët u përballën përfundimisht me kufizime të hapësirës së disponueshme.

Pjesa e përparme e shkurtër e ID. Buzz nuk ofron hapësirë të mjaftueshme për një motor me djegie, pasi platforma MEB është projektuar vetëm për automjete elektrike me bateri.

Kjo arkitekturë e posaçme përdoret nga më shumë se 20 modele, duke nisur me ID.3 dhe duke përfshirë ID.7 Tourer.

Megjithatë, jo të gjitha automjetet e ndërtuara mbi të i përkasin Grupit Volkswagen. Edhe Ford Explorer dhe Capri mbështeten te kjo platformë modulare, e bazuar në tërheqjen në rrotat e pasme.

Ndërsa një ID. Buzz me autonomi të zgjeruar nuk pritet, Grupi VW ka prezantuar së fundmi në Kinë EREV-in e tij të parë. ID. Era 9X është një SUV i madh me gjashtë vende, i zhvilluar së bashku me SAIC.

Ky model pajiset me një motor benzine 1.5 litra, i cili shërben si gjenerator për karikimin e baterisë dhe ndihmon në reduktimin e ndalesave për karikim.

Edhe marka e re Scout e kompanisë do të ofrojë në Shtetet e Bashkuara variante me autonomi të zgjeruar të Traveler dhe Terra, pasi SUV-i dhe kamioneta të hyjnë në prodhim gjatë vitit 2027.

Në fund të vitit të kaluar, Bloomberg raportoi se Grupi Volkswagen në tërësi po analizonte mundësinë e sjelljes së teknologjisë për zgjatjen e autonomisë në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara.

Një hap i tillë do të ishte i arsyeshëm, duke qenë se platforma e shumëpritur SSP po projektohet për të mbështetur motorë me djegie që përdoren vetëm si gjeneratorë.

SSP pritet që me kalimin e kohës të zëvendësojë të gjitha platformat elektrike aktuale të grupit. Debutimi i saj mund të bëhet në një model prodhimi të Audi në vitin 2028, ndërsa më pas pritet të përdoret edhe nga modelet Porsche dhe Skoda.