Peugeot ringjall RCZ-në me RCZ Vision, konceptin elektrik me çatinë me dy fryrje, por prodhimi ende nuk konfirmohet

Pak orë para hapjes së Panairit të Automjeteve në Paris 2026, Peugeot ka zbuluar një koncept elektrik të quajtur RCZ Vision. Ai rikthen emrin e kupesë sportive RCZ dhe elementin më dallues të saj, çatinë me dy fryrje. Modeli tregon drejtimin që marka franceze synon të ndjekë në dizajn, teknologji dhe përvojën e drejtimit, por prodhimi serik ende nuk është konfirmuar.

Modeli i parë RCZ u prodhua nga Peugeot midis viteve 2009 dhe 2015, me procesin teknik të montimit që u krye nga Magna Steyr. Në atë kohë, kupeja franceze u ofronte blerësve një alternativë elegante ndaj modeleve sportive gjermane.

RCZ Vision nuk duhet parë ende si një pasardhës i konfirmuar për treg, por si një koncept që shfaq vizionin e kompanisë për automjetet e së ardhmes. Ai ndërthur një dizajn futurist me teknologji të reja të kabinës dhe një bateri me gjendje të ngurtë, të zhvilluar së bashku me Factorial Energy.

Gjuha e re e dizajnit të Peugeot, e quajtur “Feline Future”, shërben si bazë për konceptin. Ajo mbështetet në pesë parime: lirinë, guximin, elegancën, forcën e brendshme dhe instinktin, raporton Telegrafi.

Me një profil të ulët, krahë të theksuar dhe një kabinë me sipërfaqe të hollë xhami, RCZ Vision krijon kontrast me pjesën e jashtme të skalitur. Një prej elementeve kryesore të konceptit është sërish çatia me dy fryrje, e frymëzuar nga modelet Zagato dhe e trashëguar nga RCZ-ja origjinale.

Ndriçimi i automjetit modernizon motivin e tri kthetrave të Peugeot, duke e shprehur atë përmes elementeve horizontale shumë të holla si në pjesën e përparme ashtu edhe në të pasme.

Spoileri i pasmë mbetet i fshehur kur automjeti është i ndalur dhe hapet gjatë lëvizjes. Rrotat janë 21-inç në pjesën e përparme dhe 22-inç në atë të pasme.

Për lyerjen, Peugeot ka zgjedhur bojë me përmbajtje alumini të ricikluar në vend të aluminit të ngurtë, duke krijuar një përfundim metalik me ndikim më të ulët mjedisor.

Sipas kompanisë, forma aerodinamike dhe bateria jashtëzakonisht e hollë ndihmojnë që konsumi i energjisë të kufizohet në rreth 11.5 kWh për 100 kilometra. Edhe pse kjo shifër nuk është konfirmuar, ajo do të ishte mbresëlënëse për një kupe me këtë nivel fuqie.

Bateria në gjendje të ngurtë ka një trashësi prej vetëm 110 milimetrash dhe funksionon me një arkitekturë elektrike prej 1,000 voltësh.

Sipas pretendimeve të Peugeot, kjo teknologji bën të mundur një autonomi deri në 600 kilometra dhe karikim nga 10 në 80 për qind për vetëm 10 minuta.

Megjithatë, bëhet fjalë për të dhëna të deklaruara për konceptin dhe jo për specifikime të një modeli që do të prodhohet.

RCZ Vision zhvillon 500 kuaj fuqi, por Peugeot nuk ka sqaruar nëse fuqia shkon te rrotat e pasme apo te të katër rrotat. RCZ-ja origjinale kishte tërheqje në rrotat e përparme, ndërsa konfigurimi i konceptit të ri mbetet i paqartë.

Përmasat janë 4.65 metra në gjatësi, 1.94 metra në gjerësi dhe vetëm 1.35 metra në lartësi. Kjo e bën RCZ Vision dukshëm më të madh se paraardhësi, por ai ruan një profil të ulët dhe të gjerë, me përmasa që i afrohen një makine të kategorisë grand tourer.

Në kabinë, koncepti shfaq gjeneratën e ardhshme të sistemit i-Cockpit të Peugeot, me komandën e drejtimit Hypersquare dhe ekrane transparente Micro LED.

Në vend që të vazhdojë të shtojë ekrane gjithnjë e më të mëdha në panelin e instrumenteve, kompania dëshiron t’i bëjë informacionet më të përshtatshme për përdoruesin dhe më pak shpërqendruese. Kur nuk është i nevojshëm, ekrani qendror mund të fiket dhe të duket sikur zhduket brenda panelit.

Sipas Peugeot, Hypersquare nuk është thjesht një eksperiment për makina konceptuale. Versioni i paraqitur këtu përdor sistemin e planifikuar për prodhim, i cili pritet të shfaqet edhe në gjeneratën e ardhshme të E-208.

Teknologjia steer-by-wire heq lidhjen mekanike midis komandës së drejtimit dhe rrotave të përparme. Kjo, sipas Peugeot, mund të lehtësojë manovrat me shpejtësi të ulët dhe të rregullojë raportin e drejtimit për më shumë stabilitet në shpejtësi të larta.

Në paketën e teknologjive është edhe brake-by-wire, e cila zëvendëson me kontroll elektronik lidhjen e zakonshme hidraulike midis pedalit dhe frenave. Sipas Peugeot, kjo siguron kontroll më të saktë të frenimit dhe integrim më të mirë me frenimin rigjenerues.

Gjithashtu, ai ofron drejtim të automatizuar të nivelit 2++, me funksione që lejojnë drejtimin pa duar në kushte të përshtatshme.

Me katër ulëse, kabina synon të japë ndjesinë e një makine për udhëtime të gjata, jo të një modeli të zhveshur për pista. Materialet përfshijnë Alcantara, lëkurë të ricikluar dhe alumin të përpunuar, të kombinuara me nuanca të kaltërta të çelëta.

Dy të rritur mund të ulen në pjesën e pasme, ndërsa ulëset palosen për të zgjeruar hapësirën e bagazhit. Për më tepër, një orë e krijuar në bashkëpunim me prodhuesin francez të orëve SERICA sjell një prekje tradicionale në ambientin futurist.

Sipas Peugeot, RCZ Vision është më shumë një shikim drejt së ardhmes së markës sesa një premtim për nxjerrjen e tij në shitje.

Rikthimi i një emri të njohur nga bota e makinave sportive, i shoqëruar me motor elektrik, bateri në gjendje të ngurtë dhe teknologji të avancuara për drejtuesin, sinjalizon kursin që kompania synon për modelet e ardhshme.

Nëse ndonjë prej këtyre zgjidhjeve do të arrijë nga faza e konceptit në prodhim, kjo mbetet ende për t’u parë. /Telegrafi/