Chevrolet Corvette Stingray 2027 synon t’ju bëjë pjesë të klubit të 322 km/h

Me një çmim fillestar prej 73,495 dollarë, Corvette Stingray i ri i vitit 2027 është tashmë i hapur për porosi, ndërsa njësitë e para pritet të mbërrijnë te shitësit e Chevy më vonë gjatë këtij viti. Për më pak se 75,000 dollarë, ai ju jep mundësinë të hyni në territorin e supermakinave.

Arsyeja është se Chevrolet Corvette Stingray 2027 i përditësuar është bërë tani makina më e lirë në treg që arrin një shpejtësi maksimale prej 322 km/h.

Për modelin e vitit 2027, Chevy prezantoi një gjeneratë të re të motorit të saj legjendar V-8 me bllok të vogël dhe vendosi njësinë 6.7-litër LS6 me aspirim natyral te Corvette Stingray dhe Grand Sport i rikthyer.

Ky motor zhvillon 535 kuaj fuqi dhe pikërisht kjo fuqi i lejon Stingray-t bazë të prekë këtë shpejtësi maksimale mbresëlënëse.

Më herët, Stingray me motorin e tij 6.2-litër V-8 arrinte një shpejtësi maksimale prej 312 km/h, që gjithashtu konsiderohej shumë e mirë.

Mike Kociba, ndihmës inxhinieri kryesor i Chevy për motorin me bllok të vogël, e lidh këtë përmirësim me rritjen e fuqisë së motorit.

Ai u shpreh se “rekordi tregon vërtet forcën e LS6, një motor që ne e vendosëm për të krijuar një vend unik në linjën e Corvette”, transmeton Telegrafi.

Përveç shpejtësisë maksimale më të lartë të konfirmuar, Chevy thotë se Stingray i ri përshpejton nga zero në 100 km/h për 2.8 sekonda dhe e mbyll çerek miljen për 11 sekonda me një shpejtësi prej 190 km/orë, por ne mendojmë se makina e re me motor LS6 mund të jetë edhe më e shpejtë se kaq, duke pasur parasysh se një C8 Stingray me paketën Z51 dhe motorin e vjetër 6.2 litra dha rezultate pothuajse të njëjta në testet tona.

Ky nuk është i vetmi Corvette që mund të arrijë këtë prag shpejtësie. Corvette ZR1 dhe ZR1X kanë pretenduar shpejtësi maksimale deri në 362 km/h, ndërsa gjatë testimit ZR1 me 1064 kuaj fuqi arriti 322 km/h në 24.1 sekonda.

Megjithatë, kjo performancë shtesë kushton, pasi këto versione nisin rreth 115,000 dollarë më shtrenjtë se Stingray bazë.

Stingray ofron gjithashtu një shembull të qartë të idesë se “më pak është më shumë”. Duke mos pasur karrocerinë më të gjerë të varianteve Corvette me specifikim Z, Stingray më i ngushtë krijon më pak rezistencë ajri, çka përmirëson aerodinamikën dhe e ndihmon të arrijë 322.

Sidoqoftë, për ta arritur këtë, duhet hequr dorë nga paketa e njohur Z51, e cila përfshin elemente aerodinamike që shtojnë rezistencën, si ndarësi i përparmë dhe spoileri i pasëm, si edhe frena më të mëdha, një rregullim të rishikuar të pezullimit, goma verore me më shumë kapje, diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar dhe një raport më të shkurtër të transmisionit final.

Ndonëse mund të krahasohet lehtësisht me supermakinat, forca e vërtetë e C8 Corvette mbetet përdorshmëria e saj e përditshme, si në lëvizjet në qytet, ashtu edhe në pistë.