Pjesa më e vështirë e autostradës Kërçovë – Ohër do të hapet për qarkullim brenda dy muajve

Segmenti më i ndërlikuar teknikisht i autostradës Kërçovë – Ohër, që shtrihet nga fshati Izvor në Kërçovë deri te fshati Vërbjan në Debarcë, do të vihet në qarkullim brenda dy muajve të ardhshëm. Me këtë hapje, kalimi përmes qafës malore të Presekës do të shmanget plotësisht.

Njoftimin e ka bërë zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit, Aleksandar Nikolloski, gjatë paraqitjes së tij në emisionin e mbrëmjes në TV Alfa.

Sipas shpjegimeve të Nikolloskit, bëhet fjalë për veprën më të vështirë ndërtimore të realizuar ndonjëherë në rrjetin rrugor të Maqedonisë, e cila përfshin viadukte, ura, katër galeri dhe dy tunetet më të gjata në vend.

Në lidhje me tunelet, ministri tha se i pari ka gjatësi prej 1.990 metrash, ndërsa i dyti arrin në 2.100 metra. Ato janë pajisur me teknologji bashkëkohore për sinjalizimin e hershëm të zjarrit, menaxhimin e trafikut, dyer rezistente ndaj zjarrit dhe ventilatorë të posaçëm. Ai shtoi se me hapjen e këtyre dhjetë kilometrave brenda më pak se dy muajsh, drejtuesit e mjeteve nuk do të kenë më nevojë të përdorin rrugën e vjetër nëpër Presekë.

Ministri bëri të ditur se deri tani janë përfunduar plotësisht 37 kilometra të trasesë, prej të cilave 34 kilometra janë tashmë në funksion. Pas hapjes së segmentit te Preseka, mbeten për t’u përfunduar edhe pjesët mbi Kërçovë dhe pika kritike pranë fshatit Botun, finalizimi i të cilave pritet në gjashtëmujorin e parë të vitit të ardhshëm.

Në të njëjtën kohë, po trajtohet edhe çështja e tokës dhe ujërave nëntokësore në zonën e fshatit Botun. Për shkak të veçorive të terrenit, është sjellë mekanizëm i posaçëm nga jashtë vendit.

Në lidhje me këtë, Nikolloski theksoi se toka te Botuni përmban sasi jashtëzakonisht të mëdha ujërash nëntokësore dhe se për të siguruar qëndrueshmëri afatgjatë të autostradës, po punohet deri në 24 metra thellësi, që barazohet me lartësinë e një ndërtese trekatëshe. Ai shtoi se në këtë thellësi po instalohen mbi 5.000 pilotë prej betoni të armuar dhe hekuri. Për shkak se në vend nuk kishte mekanizëm të tillë, u siguruan pesë makineri speciale nga jashtë, prej të cilave dy tashmë janë në punë, ndërsa tri të tjera janë duke ardhur. Ministri njoftoi gjithashtu se të martën ministria do të bëjë një prezantim të hollësishëm të kësaj sipërmarrjeje ndërtimore në terren.

Në përfundim, Nikolloski theksoi se megjithëse projekti u zvarrit për shumë vite, pas përshpejtimit të punimeve që nga tetori i vitit 2024, e gjithë gjatësia prej 57 kilometrash e autostradës do të përfundojë brenda dy vjetësh e gjysmë pune reale.