Në historinë e tij, Volkswagen ka realizuar disa versione mbresëlënëse të Golf-it. Mes tyre kanë qenë një model me motor W12 dhe fuqi të transmetuar në rrotat e pasme, si dhe një tjetër pa çati, i pajisur me motor V6 me dy turbo.

Pjesa më e madhe e këtyre projekteve të pazakonta u shfaq gjatë periudhës së lavdishme të Ferdinand Piëch, kur dukej se çdo ide mund të realizohej dhe fondet nuk kishin kufij. Megjithatë, Volkswagen ende nuk ka hequr dorë nga krijimet ekstreme, transmeton Telegrafi.

Teksa pritet që vitin e ardhshëm në garën 24-orëshe të Nürburgring të marrë pjesë “Golf R më spektakolar deri më sot”, ndërkohë është prezantuar edhe një tjetër makinë e jashtëzakonshme garash.

Ky automjet u përgatit për garat e ngjitjeve kodrinore nga Volkswagen Motorsport dhe Michael Allers, ndaj nuk ka shumë të përbashkëta me një Golf të zakonshëm. Baza vjen nga një GTI, por motori standard 2.0 litra me katër cilindra është zëvendësuar nga njësia 2.5 litra me pesë cilindra në linjë e Audi-t.

Në një RS3, i njëjti motor zhvillon afro 400 kuaj-fuqi. Në këtë projekt, megjithatë, fuqia është rritur në më shumë se dyfish falë një turbokompresori më të madh që punon me presion më të lartë, komponentëve të brendshëm të farkëtuar, sistemit të marrjes së ajrit prej karboni dhe shkarkimit me dalje përpara.

Nga këto ndërhyrje, inxhinierët përftuan rreth 986 kuaj-fuqi. Ato u dërgohen të katër rrotave nëpërmjet një kutie sekuenciale të shpejtësive Sadev.

I quajtur Mega Golf, modeli u ndërtua për të përkujtuar 75-vjetorin e hapjes së veprimtarisë së VW-së në Afrikën e Jugut. Automjeti nuk është aspak i ligjshëm për përdorim në rrugë.

Makina njëvendëshe, me fuqi të krahasueshme me atë të Bugatti Veyron, ka një karroceri dukshëm më të gjerë prej fibrash karboni dhe një sërë përmirësimesh aerodinamike. Elementi më i spikatur është krahu gjigant në pjesën e pasme.

Ndër hollësitë e tjera dallohen hapjet e shumta të ajrimit në kapakun e motorit, frenat AP Racing dhe kabina minimaliste, e pajisur me një kafaz të plotë mbrojtës.

Mega Golf bëri paraqitjen e parë gjatë fundjavës në Zwartkops Top of the Hill Challenge, në Afrikën e Jugut. Fillimi ishte premtues, pasi automjeti u pozicionua mes tre më të mirëve si në prova, ashtu edhe në kualifikime.

Sidoqoftë, “problemet me makinën e re” sollën tërheqjen e parakohshme dhe piloti Jonathan Mogotsi nuk mundi të merrte pjesë në finale.

Drejtori i Motorsportit në Volkswagen, Mike Rowe, u shpreh: “Për të qenë i sinqertë, ishte jashtëzakonisht zhgënjyese që nuk ishim në gjendje të garonim në finale, pasi kush e di se çfarë kishim ende në mëngë me fëmijën tonë të ri”.

Pavarësisht këtij zhgënjimi, VW Motorsport pati arsye për të festuar. Dy Golf GTI i siguruan skuadrës vendin e parë dhe të dytë në klasën A1.

Historia e Mega Golf nuk ka përfunduar ende, sepse ekipi synon t’i eliminojë problemet e para dhe ta rikthejë automjetin në garat e ngjitjeve kodrinore. /Telegrafi/

The post Volkswagen krijoi një Golf me 1,000 kuaj-fuqi, por debutimi përfundoi keq appeared first on Albeu.com.

Volkswagen ka një histori të pasur me modele Golf eksperimentale, duke përfshirë versionin me motor W12 dhe transmision në rrotat e pasme, si dhe atë me V6 twin-turbo pa çati. Këto projekte guximtare u realizuan kryesisht gjatë epokës Ferdinand Piëch, kur kufizimet buxhetore dukeshin inekzistente dhe imagjinata ishte e vetmja pengesë.

Së fundmi, kompania gjermane ka zbuluar një tjetër makinë garash të jashtëzakonshme, e ndërtuar nga Volkswagen Motorsport në bashkëpunim me Michael Allers për garat e ngjitjes së kodrave. Baza e projektit është modeli GTI, por zemra e tij është zëvendësuar me motorin 2.5 litërsh me pesë cilindra në linjë të Audi-t.

Një RS3 standard me këtë motor gjeneron rreth 400 kuaj-fuqi, por inxhinierët e kanë rritur fuqinë më shumë se dyfishi nëpërmjet një turbocharger-i më të fuqishëm që funksionon në presion më të lartë, pistonave dhe shufrave të farkëtuara, një marrëse ajri prej karboni dhe një sistemi shkarkimi me dalje frontale. Rezultati përfundimtar është afërsisht 986 kuaj-fuqi, të transmetuara në katër rrotat nëpërmjet një kuti shpejtësie sekuenciale Sadev.

Ky automjet i jashtëzakonshëm, i quajtur Mega Golf, u krijua për të festuar 75 vjet nga hapja e filialit të VW në Afrikën e Jugut. Me fuqi të krahasueshme me Bugatti Veyron, makina njëvendëshe ka një karroceri të zgjeruar ndjeshëm prej fibër karboni dhe elemente aerodinamike agresive, përfshirë një krah masiv në pjesën e pasme. Përveç kësaj, kapaku paraqet ventilim të bollshëm, frenat janë AP Racing dhe brendësia është minimaliste, e pajisur me kafaz të plotë mbrojtës.

Në debutimin e tij në Zwartkops Top of the Hill Challenge në Afrikën e Jugut, Mega Golf tregoi shenja premtuese duke u klasifikuar në top tre gjatë sesioneve të provave dhe kualifikimeve. Megjithatë, “problemet specifike të një makine të re” e detyruan pilotin Jonathan Mogotsi të tërhiqej përpara finales, duke humbur kështu mundësinë për të garuar për fitore. Mike Rowe, Drejtor i Motorsportit në Volkswagen, shprehu zhgënjimin e tij: “Të them të drejtën, ishte tepër zhgënjyese të mos garonim në finale, sepse kush e di se çfarë potenciali të fshehur kishim me makinën tonë të re.”

Megjithë këtë pengesë, ekipi VW Motorsport pati arsye për të festuar, duke siguruar vendet e para dhe të dyta në klasën A1 me dy Golf GTI. Ndërkohë, ekipi punon intensivisht për të zgjidhur problemet teknike të Mega Golf dhe për t’u rikthyer më të fortë në garat e ardhshme të ngjitjes së kodrave.

The post Golf-i me 1,000 kuaj-fuqi i Volkswagen debuton me probleme teknike në garën e kodrave appeared first on Albeu.com.