Në juglindje, vranësirat mund të dendësohen për periudha të shkurtra, por do të jenë kalimtare. Pasditja do të sjellë rikthimin e motit të kthjellët në të gjithë territorin.

Reshje lokale shiu me intensitet të ulët mund të regjistrohen gjatë mesditës dhe pasdites në zonat jugore. Në relievet malore nuk përjashtohen shtrëngata të izoluara dhe afatshkurtra.

Era do të fryjë nga veriperëndimi dhe verilindja, me shpejtësi mesatare 7 m/s. Herë pas here, përgjatë vijës bregdetare dhe në zonat luginore, ajo pritet të forcohet deri në 14 m/s. Në det parashikohet valëzim i forcës 1-3 ballë.

The post Njihuni me parashikimin e motit 10 Gusht 2026, vijojnë temperaturat e larta appeared first on Albeu.com.

Nga studimi i grupit World Weather Atribution rezulton se klima më e ngrohtë e ditëve të sotme ka shtuar ritmin me të cilin tokat, liqenet dhe lumenjtë evropianë humbasin lagështinë, duke e bërë thatësirën më të mundshme.

Thatësira po prek gjatë kësaj vere shumë shtete të Evropës. Franca mund të regjistrojë prodhimin më të ulët të misrit në 50 vjet, kurse Rumania ka vendosur kufizime për aksesin e fermerëve në ujin e ujitjes. Holanda njoftoi javën e kaluar se po përballet me mungesë uji, ndërsa shtatë ishuj grekë kanë shpallur gjendje emergjence për shkak të thatësirës, me synimin për të ruajtur rezervat ujore.

Një prej studiuesve theksoi se kërcënimi nga thatësira po shtohet edhe në zonat ku sasia e reshjeve ka pësuar pak ndryshime ose ku, në varësi të stinës, parashikohet rritje e tyre.

Zachariah, nga “Imperial College London”, u shpjegoi gazetarëve të mediave ndërkombëtare se, në tërësi, rezultatet dëshmojnë se kjo thatësirë nuk lidhet kryesisht me reshjet e pakta. Sipas tij, shkaku është një atmosferë më e ngrohtë, e cila po krijon deficite më të mëdha të lagështisë në tokë.

Studimi i World Weather Atribution zbuloi gjithashtu se, krahasuar me një botë pa ndryshime klimatike, tokat jashtëzakonisht të thata janë sot pesë herë më të mundshme në Evropën Perëndimore dhe 11 herë më të mundshme në Evropën Lindore.

The post Nxehtësia ekstreme shton kërcënimin e thatësirës në Evropë, zbardhen gjetjet e studiuesve ndërkombëtarë appeared first on Albeu.com.

Gjatë stinës së verës, sistemi i ajrit të kondicionuar luan një rol kyç për rehatinë gjatë udhëtimeve me makinë.

Megjithatë, një veçori që drejtuesit e automjeteve e aktivizojnë rregullisht mund të sjellë pasoja negative nëse mbahet ndezur për një kohë të zgjatur.

Bëhet fjalë për butonin e riciklimit të ajrit, i cili detyron klimën të qarkullojë të njëjtin ajër brenda hapësirës së kabinës, në vend që të thithë ajër të pastër nga mjedisi i jashtëm.

Ky mekanizëm përshpejton procesin e ftohjes së automjetit dhe bllokon depërtimin e erërave të këqija apo gazeve ndotëse.

Sfida lind kur recirkulimi lihet në punë për orë të tëra. Brenda një ambienti të izoluar, përqendrimi i dioksidit të karbonit (CO₂) mund të shtohet, ndërkohë që sasia e oksigjenit të freskët pakësohet. Kjo situatë mund të shkaktojë ndjesi rraskapitjeje, gjumë, rënie të vëmendjes dhe reflekset e ngadalta pas timonit.

Specialistët këshillojnë që ky funksion të përdoret vetëm për intervale të shkurtra, si për shembull në çastet e para të nisjes për të ulur shpejt temperaturën e brendshme, dhe më pas të rikalohet në marrjen e ajrit nga jashtë.

Kur shoferi ndien një lodhje të menjëhershme ose e zë gjumi, ia vlen të verifikojë nëse butoni i riciklimit ka ngelur i shtypur.

The post Rreziku i fshehur pas përdorimit të zgjatur të një butoni në veturë appeared first on Albeu.com.

Në ditët me temperatura të larta, sistemi i klimës në veturë luan rol të rëndësishëm për një udhëtim më të rehatshëm.

Një prej funksioneve që përdoret shpesh nga shoferët është qarkullimi i brendshëm i ajrit, ose recirkulimi. Ky buton bën që klima të ripërdorë ajrin që ndodhet në kabinë, pa marrë ajër të freskët nga jashtë.

Aktivizimi i tij mundëson ftohjen më të shpejtë të veturës dhe kufizon depërtimin e erërave të pakëndshme apo gazrave të jashtëm në kabinë.

Por, nëse ky opsion lihet i ndezur për një periudhë të gjatë, mund të krijohen probleme. Në një hapësirë të mbyllur, niveli i dioksidit të karbonit (CO₂) mund të rritet, ndërsa sasia e ajrit të freskët zvogëlohet.

Si pasojë, shoferi mund të ndiejë lodhje, përgjumje, mungesë përqendrimi dhe ngadalësim të reagimeve gjatë vozitjes.

Ekspertët këshillojnë që recirkulimi të përdoret për një kohë të shkurtër, si në nisje të rrugës kur synohet ftohja e shpejtë e makinës. Më pas, duhet të aktivizohet hyrja e ajrit të freskët nga jashtë.

Në rast se shoferi përjeton përgjumje ose lodhje të papritur, duhet të verifikojë nëse butoni i recirkulimit ka mbetur aktiv.

The post Përdorimi i zgjatur i recirkulimit të ajrit në veturë mund të rrezikojë vozitjen appeared first on Albeu.com.

Specialistët e Shëndetit Publik u bëjnë thirrje të gjithëve të tregojnë kujdes, ndërsa vëmendje edhe më e madhe duhet të kenë të moshuarit, të sëmurët kronikë, gratë shtatëzëna dhe fëmijët nën 5 vjeç.

The post Të nxehtit mund të sjellë pasoja të rënda, mjekët paralajmërojnë edhe për gjendje komatoze appeared first on Albeu.com.

Në provë u përfshi një veturë standarde, pa asnjë pajisje shtesë, si dhe disa automjete të pajisura me mjete të ndryshme mbrojtëse kundër diellit. Po ashtu, pjesë e testimit ishin edhe një automjet me xhama të errësuar, një me karroceri të bardhë dhe një tjetër me ngjyrë të zezë. Temperaturat në kabinë u matën pasi veturat qëndruan për më shumë se katër orë nën diell të fortë.

Te automjeti pa mbrojtje shtesë, në vendin e shoferit u regjistruan 53 gradë Celsius. Vlera më e ulët u shënua te vetura e mbuluar me ceradë të jashtme, ku temperatura ishte rreth 43 gradë, ose afërsisht 10 gradë më pak.

Rezultat të mirë dha edhe automjeti i pajisur me folie mbrojtëse të jashtme kundër diellit, ku temperatura në brendësi arriti në rreth 45 gradë Celsius.

Më pak efektive dolën zgjidhjet e vendosura në pjesën e brendshme. Mbrojtësi reflektues i diellit i vendosur nga brenda xhamit të përparmë e uli temperaturën në rreth 49 gradë, ndërsa mbulesa e bardhë mbi panelin e instrumenteve solli një temperaturë afërsisht 50 gradë.

Sa i përket errësimit të xhamave të pasmë, ai ndikoi vetëm me një ulje prej rreth dy gradësh në temperaturën totale. Megjithatë, në ulëset e pasme u matën 48 gradë, ndërsa te automjeti pa pajisje mbrojtëse temperatura aty ishte 57 gradë.

Në vlerësimin e përgjithshëm, ADAC këshillon përdorimin e mbrojtësve nga dielli, pasi ndihmojnë në uljen e temperaturës së sipërfaqeve brenda veturës. Gjatë testit, timoni dhe panelet e kontrollit shkuan deri në 70 gradë Celsius.

Testimi evidentoi edhe rolin e ngjyrës së karrocerisë. Në pjesën e jashtme u vunë re diferenca të mëdha: automjeti me ngjyrë të zezë arriti në rreth 65 gradë Celsius, ndërsa ai i bardhë në rreth 44 gradë.

Dallimi u pa edhe në kabinë. Dacia Duster me karroceri të zezë u nxeh të paktën 5 gradë më shumë sesa automjeti me ngjyrë të bardhë.

Sipas përfundimit të testit, mbulimi i jashtëm dhe karroceritë me ngjyra të çelëta janë ndër zgjidhjet më efikase për të ulur nxehjen e veturës gjatë ditëve të nxehta të verës.

The post ADAC: Cila zgjidhje e mban më të freskët kabinën e veturës në vapë dhe nën diell? appeared first on Albeu.com.

Të shqetësuar për ditët që priten, disa prindër u janë drejtuar rrjeteve sociale për të marrë sugjerime se si të mbajnë shtëpitë më të freskëta, me theks të veçantë te dhomat e fëmijëve, shkruan Mirror, transmeton Klankosova.tv.

Në Reddit, një prind është shprehur: “Pa kondicioner, thjesht nuk arrijmë ta freskojmë katin e sipërm pavarësisht çdo gjëje që provojmë. Temperatura mbetet në fund të të njëzetave”.

Ai pranoi se, pasi nuk po gjenin zgjidhje, kishin filluar të mendonin edhe rezervimin e një hoteli me kondicioner si alternativë të fundit.

Por sipas Kryqit të Kuq britanik, para se të merret një hap i tillë, mund të provohet një mënyrë jo fort e zakonshme, e cila lidhet me veshjen gjatë gjumit.

Në këshillën e tyre thuhet: “Ftohja e këmbëve ndihmon në uljen e temperaturës së përgjithshme të trupit. Vendosni një palë çorape në frigorifer gjatë ditës dhe vishini para se të shkoni në shtrat”, transmeton Klankosova.tv.

Po ashtu, organizata sugjeron edhe një dush të vakët ose të ftohtë para gjumit, sepse kjo ndihmon në uljen e temperaturës së trupit dhe e bën më të lehtë rënien në gjumë./Klankosova.tv

The post Si të flini më lehtë në vapë: çorapet e ftohta mund të jenë zgjidhje, por jo në çdo rast appeared first on Albeu.com.

Kur lëvizet nën këtë kufi, hapja e xhamave shihet si një mënyrë e arsyeshme për të freskuar veturën gjatë vozitjes. Por sapo shpejtësia kalon mbi 72 km/h, rezistenca e ajrit që krijohet nga xhamat e hapur nis të ndikojë më shumë, duke e bërë përdorimin e klimës alternativën më ekonomike për sa i përket karburantit.

Kjo këshillë mbështetet te gjetjet e një studimi të kryer nga Shoqata e Inxhinierëve Automobilistikë (SAE), e cila ka vlerësuar dhe krahasuar efektin e xhamave të hapur me përdorimin e kondicionerit në automjete.

Sidoqoftë, studimi nuk ka arritur të përfshijë çdo rrethanë të mundshme. Mes faktorëve që nuk janë përllogaritur plotësisht janë numri i xhamave të hapur, aerodinamika e modeleve të ndryshme të makinave, kohëzgjatja e përdorimit të klimës, si edhe mundësia që disa shoferë të përdorin vetëm ventilatorin pa e ndezur kondicionerin.

Pavarësisht këtyre dallimeve, 72 km/h mbetet kufiri kryesor orientues. Në rast se ndizet klima, konsumi i karburantit mund të shtohet deri në 10 për qind. Nga ana tjetër, nëse xhamat mbahen hapur në shpejtësi më të larta, për shkak të rezistencës së ajrit konsumi mund të rritet deri në 20 për qind.

Një element tjetër që duhet marrë në konsideratë është edhe ekspozimi ndaj ndotjes së ajrit, sidomos gjatë lëvizjes në qytet. Në kushte të tilla, shmangia e hapjes së xhamave mund të jetë zgjedhja më e përshtatshme.

Megjithatë, në mot shumë të nxehtë kjo zgjidhje mund të jetë mjaft e parehatshme. Për këtë arsye, mund të përdoret klima duke mbyllur hyrjet e ajrit nga jashtë, që sistemi të qarkullojë ajrin brenda kabinës pa tërhequr ajër nga ambienti i jashtëm.

Kjo ka rëndësi të veçantë në trafikun urban, pasi kur automjeti ndodhet në kolonë dhe xhamat janë të hapur, në brendësi të kabinës mund të depërtojnë gazrat dhe ndotësit që lëshohen nga makinat që gjenden përpara.

The post Verës në makinë, çfarë kursen më shumë: xhamat hapur apo klima e ndezur? appeared first on Albeu.com.

Një studim i fundit tregon se jo vetëm duhani, alkooli apo qëndrimi gjatë në diell ndikojnë në një plakje të shpejtë.

Kush jeton në zona me temperatura të larta, plaket më shpejt se pjesa tjetër e njerëzve. Studim i publikuar së fundmi në revistën shkencore Natyra mbi Ndryshimet Klimatike tregon se periudhat e gjata me temperatura ekstreme mund të përshpejtojnë plakjen biologjike të njeriut.

Grupi i studiuesve analizoi të dhënat shëndetësore të rreth 25 mijë të rriturve në Tajvan, për një periudhë 15-vjeçare.

Rezultatet treguan se dy vite ekspozim me temperatura ekstreme mund ta bëjnë trupin të duket mesatarisht 8 deri në 12 ditë më i vjetër, duke ndikuar drejtpërdrejt në qeliza dhe organe.

Sipas profesorit Cui Guo nga Universiteti i Hong Kongut, ky efekt është i krahasueshëm me dëmet që shkakton duhanpirja ose përdorimi i alkoolit.

“Edhe pse duket si një ndikim i vogël, me kalimin e kohës dhe në shkallë popullsie, ai mund të ketë pasoja të mëdha për shëndetin e njeriut ”, theksoi ai.

Studimi u mbështet në një sërë testesh mjekësore, përfshirë matjen e presionit të gjakut, nivelin e inflamacionit, kolesterolin dhe funksionin e mushkërive, mëlçisë dhe veshkave, për të përcaktuar moshën biologjike të pjesëmarrësve.

Edhe Universitetit i Kalifornisë Jugore arriti në përfundimin se personat që jetojnë në zona me mbi 140 ditë nxehtësie ekstreme në vit plaken deri në 14 muaj më shpejt biologjikisht, krahasuar me ata që përjetojnë më pak ditë të tilla.

Mjekët theksojnë se nxehtësia ekstreme, përveç plakjes së parakohshme, përkeqëson edhe probleme ekzistuese si sëmundjet e zemrës, astma dhe çrregullimet neurologjike.

Ndërkohë, shkencëtarët paralajmërojnë se më të rrezikuar janë punëtorët në terren, banorët e zonave rurale dhe familjet që nuk kanë ajër të kondicionuar, të cilët përballen më shpesh me temperatura ekstreme.

Sipas Agjencisë Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit, SHBA përjetojnë sot mesatarisht gjashtë valë nxehtësie në vit, nga vetëm dy që ishin në vitet 1960. Çdo vit, rreth 2 mijë persona humbin jetën nga pasojat e të nxehtit, por ekspertët besojnë se numri real është më i lartë.

The post Trondit studimi i ri/ Temperaturat e larta ju plakin më shpejt, ja paralajmërimi i shkencëtarëve appeared first on Albeu.com.

Temperaturat në të gjithë Anglinë ishin midis 20 dhe 30 gradëve, por jo aq të larta sa të thyenin rekordin prej 35.8 gradësh të regjistruar në Kent në fillim të korrikut. Vlen të përmendet se Mbretëria e Bashkuar po përjeton aktualisht valën e tretë të të nxehtit të vitit dhe Midlands dhe Anglia jugore dhe lindore janë nën një alarm portokalli deri të hënën (14/7).

The post Nxehtësi “rekord” në Skoci, Uells dhe Irlandën e Veriut appeared first on Albeu.com.