Memoja, e parë nga Reuters, vjen pas një raporti paraprak që zbuloi se kishte rrëmujë në kabinën e pilotit pak para rrëzimit të Boeing Dreamliner, duke vrarë 260 persona (241 nga 242 në bord dhe 19 në tokë).

Sipas raportit paraprak të Degës së Hetimit të Aksidenteve Ajrore (AAIB), furnizimi me karburant i motorëve të avionit duket se është ndërprerë disa minuta pas ngritjes, duke çuar në rrëzimin.

“Publikimi i raportit paraprak shënon pikën në të cilën ne, së bashku me pjesën tjetër të botës, kemi filluar të fitojmë informacione të mëtejshme rreth asaj që ndodhi. Siç pritej, ai ka sqaruar disa gjëra, por gjithashtu ka ngritur pyetje të mëtejshme”, thuhet në memo.

Wilson shtoi: “Raporti paraprak nuk ka identifikuar asnjë shkak ose nuk ka bërë ndonjë rekomandim, kështu që do t’i nxisja të gjithëve të shmangin nxjerrjen e përfundimeve të nxituara pasi hetimi është larg përfundimit”.

Menjëherë pas ngritjes, Boeing 787 Dreamliner, i cili ishte ngritur nga Ahmedabad, Indi, me destinacion Londrën, humbi shtytjen dhe filloi të humbiste lartësinë para se të rrëzohej, sipas një raporti të lëshuar nga AAIB.

Raporti tha se një raport paraprak nuk gjeti asnjë defekt mekanik, ose probleme mirëmbajtjeje dhe se mirëmbajtja e kërkuar ishte kryer.

Hetimi po drejtohet nga AAIB, një agjenci në varësi të ministrisë së aviacionit civil të Indisë.

Autoritetet e Koresë së Jugut po hetojnë ndërrimin e karburantit në avionët Boeing

Ndërkohë, ministria e transportit e Koresë së Jugut po përgatitet t’u urdhërojë të gjitha linjave ajrore në vend që operojnë avionë Boeing të inspektojnë ndërruesit e karburantit në përputhje me një direktivë të vitit 2018 nga Administrata Federale e Aviacionit të SHBA-së (FAA), tha një zëdhënës i ministrisë për mediat e huaja të hënën.

Zëdhënësi nuk dha një afat kohor për inspektimet. Boeing nuk iu përgjigj menjëherë një kërkese për koment.

Bllokimi i çelësit të ndërprerjes së karburantit u vu nën shqyrtim pasi një direktivë e FAA-s e vitit 2018 u citua në një hetim paraprak për rrëzimin e një Boeing 787-8 të Air India. Direktiva e FAA-s rekomandonte, por nuk kërkonte, që pronarët e disa modeleve Boeing, përfshirë 787, të inspektonin çelësat e ndërprerjes së karburantit për t’u siguruar që ato nuk mund të shtypeshin aksidentalisht.

Reuters raportoi të dielën, duke cituar një dokument dhe burime, se prodhuesi i aeroplanëve dhe FAA kishin njoftuar linjat ajrore dhe rregullatorët se çelësat e ndërprerjes së karburantit në aeroplanët Boeing ishin të sigurt dhe nuk kërkoheshin kontrolle.

Hetimi paraprak i Air India tha se linja ajrore nuk kreu kontrollet e rekomanduara nga FAA në direktivën e saj të vitit 2018, pasi kjo e fundit nuk ishte e detyrueshme. Por raportohet gjithashtu se të dhënat e mirëmbajtjes tregojnë se sistemi i kontrollit të shtytjes, i cili përfshin çelësat e karburantit, u zëvendësua në vitin 2019 dhe 2023 në aeroplanin që u rrëzua.

The post Rrëzimi i Air India/ Drejtori ekzekutiv i kompanisë: Jemi larg përcaktimit të shkaqeve të aksidentit, nuk duhet të nxjerrim përfundime të nxituara appeared first on Albeu.com.

Mike Salerno, një zëdhënës i Rojes Bregdetare të Shteteve të Bashkuara, tha se ekipet e shpëtimit po bënin kërkime me helikopter në zonën ku ishie lokalizuar për herë të fundit avioni, kur panë rrënojat.

Avioni i kompanisë Bering Air me 9 pasagjerë dhe një pilot në bord, po udhëtonte të enjten pasdite nga qyteti Unalakleet, njoftoi Departmaenti i Sigurisë Publike të Alaskës.

Avioni u nis në oren 2.37 të pasdites dhe zyrtarët humbën kontaktin me të më pak se një orë më vonë, tha David Olson, drejtor i operacioneve në kompaninë Bering Air.

Sipas Shërbimit Kombëtar të Meteorologjisë, kishte reshje të lehta dëbore dhe mjegull, me temperatura që arrinin deri në minus 8.3 Celsius.

Avioni po operonte me kapacitetin maksimal të pasagjerëve. Të 10 personat në bord ishin të rritur.

Zhdukja e avionit shënon fatkeqësinë e tretë ajrore në SHBA, në tetë ditë. Një avion pasagjerësh dhe një helikopter i ushtrisë u përplasën pranë kryeqytetit të vendit më 29 janar, duke vrarë 67 persona.

Një avion ambulancë u rrëzua në Filadelfia më 31 janar, duke vrarë gjashtë personat në bord dhe një person tjetër në tokë./VOA

The post Rrëzimi i avionit në Alaskë, humbin jetën të gjithë personat në bord appeared first on Albeu.com.

Pavarësisht se e dinin shumë mirë rrezikun, deri në momentet e fundit shqetësimi i tyre kryesor ishte shpëtimi i pasagjerëve.

Detaje rrëqethëse kanë dalë nga momentet e fundit të fluturimit 8432: Ekuipazhi bëri te pamunduren që të garantonte sigurinë e pasagjerëve dhe tani, anëtarët e tij po konsiderohen heronj.

Azerbajxhani Airlines publikoi emrat e tyre, duke theksuar se kapiteni Kshnyakin kishte një përvojë fluturimi prej mbi 15,000 orësh, e së bashku me Kalyaninov shfaqën aftësi të jashtëzakonshme, e pohuar kjo dhe nga ekspertët, pasi arritën të fluturonin aeroplanin përtej Detit Kaspik dhe të rrëzoheshin vetëm 3 kilometra larg pistës së aeroportit Aktau.

Pas Azerbajxhanit, edhe SHBA-të nuk përjashtojnë më një gabim nga mbrojtja kundërajrore ruse si shkak të rrëzimit të një avioni pasagjerësh azerbajxhanas në Kazakistan.

Sipas një zyrtari të qeverisë amerikane, të dhënat fillestare tregojnë si avioni është goditur. Edhe CNN, ABC News raportuan për këtë.

Nëse konfirmohen indikacionet fillestare, mund të imagjinohet që njësitë ruse jo të trajnuara mirë mund të kenë gabuar objektivin në përpjekjen për mbrojtje ndaj kundër dronëve ukrainas, tha zyrtari amerikan.

Në bordin e avionit të rrëzuar ndodheshin 37 shtetas azerë, gjashtë nga Kazakistani, tre nga Kirgistani dhe 16 shtetas rusë. Një total prej 29 pasagjerësh i mbijetuan përplasjes, ndërsa 38 humbën jetën teksa pilotët tentuan të bënin një ulje emergjente pranë qytetit të Aktaut.

Burime qeveritare thanë se aeroplani i dëmtuar, nuk u lejua të ulej në asnjë aeroport rus pavarësisht kërkesave të pilotëve për një ulje emergjente dhe u urdhërua të fluturonte përtej Detit Kaspik drejt Aktaut në Kazakistan.

The post Tragjedia/ Detaje tronditëse nga rrëzimi i avionit në Kazakistan: Ekuipazhi luftoi deri në fund, rusët nuk i lejuan… appeared first on Albeu.com.

Linja ajrore tha se vendimi ishte marrë “duke marrë parasysh rezultatet paraprake të hetimit për aksidentin… dhe duke vlerësuar rreziqet për sigurinë e fluturimit”.

Ky vendim, vjen pas raportimeve se hetuesit zbuluan se avioni mund të ishte rrëzuar nga një raketë ruse e mbrojtjes ajrore.

Autoritetet thanë se në bordin e avionit ishin 62 pasagjerë dhe pesë anëtarë të ekuipazhit. Ministria e Emergjencave të Kazakistanit tha se 38 vdiqën, ndërsa 29 mbijetuan.

The post Rrëzimi i avionit në Kazakistan/ Azerbajxhani Airlines pezullon fluturimet në shtatë qytete ruse appeared first on Albeu.com.

Gjithashtu, ai deklaroi se kjo qeveri nuk mendon për të varfërit, pasi nuk miratoi as minimumin jetik prej 200 eurosh.

“Amendamentet e PD u rrëzuan, pasi PS ka marrë vendim politik. Amendamentet e Partisë Demokratike nuk janë populiste. Nëse do kishim minimum jetik 200 euro, asnjë pension apo ndihmë ekonomike nuk do ishte nën 200 euro. Rama na ka kthyer në “Republikë kryeministrore”.

Rrëzojnë minimumin jetik, rrëzojnë subvencionet bujqësore. Qeveria do japë para për inceneratorin, kur inceneratori nuk ekziston. Propozimi ynë është që këto 1.3 milionë dollar, të mos jepen tek “inceneratori” se do vidhen e këto para të kalojnë tek përkrahja sociale. Qeveria nuk dërgon paratë tek të varfërit”, tha Baçi.

The post Kuvendi rrëzoi amendamentet e PD, flet Luan Baçi: Rama ka kthyer Shqipërinë në “Republikë kryeministrore” appeared first on Albeu.com.

Gjatë një interviste në “Fiks Fare””, Egla tha se nuk kishte parë ndonjëherë 10 mijë euro bashkë e jo më 100 mijë.

Ndërkohë, Egla foli dhe për raportet me ish-banorët e tjerë të “BBVIP”, ku zbuloi ndër të tjera dhe një bisedë me Jul Dedën, në momentin kur ajo u rrëzua në skenë, disa ditë pas finales. Ajo tha se Deda i kishte thënë se kështu ndodh kur e merr “BBV” me hile.

Ndërsa për raportin me Romeo Veshajn preferoi të mos flasë.

Egla Ceno: “100 mijë euro bashkë, unë s’kisha parë bashkë as 10 mijë euro. Po 100 mijë euro, ec radhaaaa. Me ish-banorët flas, por këto ditë nga kërbishti nuk është se kam folur shumë. Lul Deda, o lulo, jena shqiptarë vëllai. Bota është botë, merret i sëmuri në telefon. I thuhet si e ke kërbishtin, a u bërë mirë, jo telefonin e kam hapur. Unë rashë te studioja dhe sipër kisha fytyrën e Julit të shqetësuar, dhe kur më vjen një batutë; ej më tha mua, kështu është kur e merr Bigun me hile’. Mu hiq qafe i thashë. Me Romeon, është shumë mirë. Ka ca gjëra që s’mund t’i them për momentin, por do sqarohen vetë”.

The post S’kisha parë as 10 mijë euro bashkë/ Egla zbulon bisedën me Julin pasi u rrëzua në skenë: Kështu është kur fiton me hile… appeared first on Albeu.com.

Një ndër personat që e shoqëronte në udhëtim presidentin, ishte Imami i namazit të Xhumasë së Tabrizit.

Sipas Mohammad Nami, kreut të Agjencisë së Menaxhimit të Krizave të Iranit, Al-Hashem, mbijetoi për një orë pas rrëzimit.

Madje ka tentuar të sigurojë ndihmë, duke kontaktuar edhe me zyrën e presidentit.

“Nuk nevojiteshin teste të ADN-së për të identifikuar pasagjerët”, thotë Nami.

Në total, nëntë persona përfshirë ekuipazhin e fluturimit, u vranë në rrëzimin e helikopterit.

The post Udhëtonte me presidentin iranian, kush ishte imami që i mbijetoi rrëzimit të helikopterit appeared first on Albeu.com.

Më 20 Shkurt të vitit 1991, mijëra qytetarë u ngritën për të shembur simbolin e komunizmit, pak muaj pasi regjimi i vjetër që po jetonte ditët e tij të fundit, kishte lejuar pluralizmin politik.

Kjo ishte nga ngjarjet më të spikatura që ndikuan në rënien totale, të regjimit komunist në Shqipëri.

Rrëzimi i bustit të diktatorit, u nxit nga greva e urisë e ndërmarrë nga disa qindra studentë për t’i hequr universitetit emrin e tij.

Momenti kur statuja e Enver Hoxhës, u rrëzua atë ditë të ftohtë Shkurti me dhunë, por edhe që u tërhoq zvarrë njihet si akti simbolik i rrëzimit të diktaturës.

Kësisoj 20 Shkurti, është caktuar si Dita e Kujtesës Kombëtare, për martirët dhe viktimat e regjimit komunist.

Kjo shënoi edhe fundin e diktaturës në Shqipëri.

Pamjet e atij momenti në sheshin “Skënderbej”,  bënë xhiron e botës dhe e vunë edhe një herë Shqipërinë në fokus të zhvillimeve ndërkombëtare.

The post ​Sot 33 vite nga rrëzimi i bustit të diktatorit Enver Hoxha appeared first on Albeu.com.

Hulumtimi i publikuar në revistën “JAMA Netvork Open” zbulon se nuk është e nevojshme të ecësh kaq shumë çdo ditë.

Ata sugjerojnë se ecja vetëm 8.000 hapa një ose dy herë në javë mund të jetë e mjaftueshme për të zvogëluar rrezikun e vdekjes.

“Për personat që nuk arrijnë të ushtrojnë rregullisht për shkak të punës apo detyrimeve familjare, ecja është ideale, për të ruajtur shëndetin”, tha autori i studimit Dr. Kosuke Inoue.

Ja çfarë duhet të dini për numrin e hapave që duhet të ndërmerrni çdo ditë për të përmirësuar shëndetin tuaj:

Ajo që studiuesit zbuluan ishte se njerëzit që bënin 8000 ose më shumë hapa në ditë një ose dy herë në javë kishin shkallë më të ulët të vdekjes gati sa ata që bënin të njëjtin numër hapash çdo ditë. Me fjalë të tjera, ata zbuluan se njerëzit që bënin 8,000 hapa një deri në dy ditë në javë kishin një rrezik 15% më të ulët për të vdekur gjatë 10 viteve të ardhshme, ndërsa njerëzit që arritën pikën 8,000 hapa tre deri në shtatë ditë në javë kishin 16, 5% rrezik më të ulët.

“Studimi ynë sugjeron se ecja, edhe disa herë në javë, ka përfitime të rëndësishme shëndetësore. Çelësi është të lëvizësh. Nëse jeni këmbëngulës, numri i hapave që mund të bëni do të rritet me kalimin e kohës.”

Si ndikon numri i hapave në shëndetin tuaj?

Numërimi i hapave është bërë i zakonshëm për njerëzit që përpiqen të përmirësojnë shëndetin e tyre. Hulumtimet kanë treguar se është shumë më tepër sesa thjesht një frazë e përdorur nga entuziastët e fitnesit – numri i hapave që ndërmerrni në fakt mund të ketë një ndikim të madh në shëndetin dhe mirëqenien tuaj të përgjithshme.

Sa hapa duhet të bëjmë në ditë për të qëndruar të shëndetshëm?

Studimi tregon gjithashtu se ecja vetëm është e dobishme, ndërsa shpejtësia me të cilën ecim nuk është e rëndësishme.

Disa studime kanë shqyrtuar lidhjen midis numrit të hapave dhe rrezikut të demencës, kancerit dhe sëmundjeve kardiovaskulare.

“Edhe 2000 hapa në ditë mund të zvogëlojnë rrezikun e vdekjes së parakohshme me pothuajse 10% sipas një studimi të JAMA Internal Medicine”, thotë kardiologu Bradley Server.

“Një studim i Neurologjisë JAMA që shqyrtoi më shumë se 78,000 pacientë të moshës 40 deri në 79 vjeç, të cilët mbanin pedometra dore, zbuloi se ata që ishin në gjendje të bënin gati 10,000 hapa në ditë kishin një rrezik dukshëm më të ulët të demencës sesa grupmosha e tyre, tha Dr. Server.

Ecja e rregullt zvogëlon rrezikun e: sëmundjeve kardiovaskulare, diabetit, obezitetit dhe shtypjes së lartë.

The post Studiuesit rrëzojnë mitin, të ecësh nuk ju rrit jetëgjatësinë appeared first on Albeu.com.