Range Rover po riformëson konceptin e interierit luksoz, duke synuar të reduktojë numrin e ekraneve dhe t’i japë më shumë rëndësi vetë automjetit. Kjo qasje vjen në një periudhë kur shumë drejtues po shfaqin lodhje nga prania e tepruar e teknologjisë në kabinë.

Modeli i ri Range Rover GT pritet të jetë shembulli i parë i kësaj filozofie. Automjeti do të pajiset me një bateri me kapacitet të madh dhe autonomi të konsiderueshme, ndërsa pamja përfundimtare do të bëhet e ditur pas heqjes së kamuflazhit. Megjithatë, tashmë është e qartë se kabina nuk do të mbushet me ekrane.

Sipas kompanisë, kjo mënyrë e projektimit do të përdoret edhe në modelet e ardhshme që do të pasojnë GT-në. Në një deklaratë për median australiane Carsales, Range Rover konfirmoi se teknologjia nuk do të lejohet të jetë qendra e vëmendjes në interier, transmeton Telegrafi.

Marka e ka cilësuar mbipopullimin e kabinave moderne luksoze me ekrane si “zhurmë vizuale dhe akustike”. Martin Limpert, drejtori global menaxhues i Range Rover, tha se kompania synon ta largojë këtë ngarkesë nga hapësira e drejtimit.

“Ne e çlirojmë kabinën tonë nga e gjithë kjo. Kjo është ajo që na bën unikë… dhe ne do të vazhdojmë të evoluojmë.”

Kjo nuk do të thotë se ekranet do të zhduken. Range Rover GT do të ruajë karakteristikat e një SUV-je moderne luksoze, duke përfshirë një ekran qendror me prekje për kontrollin e pjesës më të madhe të funksioneve multimediale. Përpara drejtuesit do të vendoset edhe një panel instrumentesh tërësisht digjital.

Risia lidhet kryesisht me mënyrën se si këto elemente janë vendosur në kabinë. Në vend të një pulti të mbushur me ekrane të mëdha, GT kombinon një panel të hollë dixhital për instrumentet me një ekran qendror të pozicionuar relativisht poshtë në konsolë.

Kështu, teknologjia mbetet e disponueshme dhe praktike, por nuk kthehet në elementin dominues të interierit. Marka nuk synon as rikthimin te një kabinë e mbushur me butona fizikë.

Qasja e zgjedhur është përdorimi më selektiv i teknologjisë, e cila do të integrohet në mënyrë të natyrshme në kabinë pa marrë kontrollin mbi përvojën e drejtimit.

Range Rover nuk dëshiron të instalojë pajisje shtesë vetëm për të ndjekur atë që bëjnë rivalët. Ekranet për pasagjerët janë një prej shembujve të kësaj filozofie, pasi kompania vlerëson se përdorimi i tyre nuk është aq i madh sa të justifikojë hapësirën që zënë.

Një pjesë e interierit të Range Rover GT është zbuluar tashmë dhe tregon se modeli do të ketë ende një ekran të madh në qendër të pultit. Megjithatë, në krahasim me disa prej modeleve më të reja të segmentit luksoz, zgjidhja e zgjedhur nga Range Rover është dukshëm më e matur.

GT përfaqëson vetëm hapin e parë në drejtimin që marka planifikon të ndjekë. Range Rover ka bërë të ditur se kjo filozofi do të aplikohet gradualisht në të gjithë gamën e saj, me synimin për të krijuar interierë më të qetë, më elegantë dhe më pak të varur nga ekranet.

Ndërsa prodhuesit premium po e përdorin teknologjinë si një nga fushat kryesore të konkurrencës, Range Rover po pozicionohet ndryshe: më pak ekrane, më pak shpërqendrim dhe vëmendje më e madhe ndaj vetë automjetit. /Telegrafi/

The post Range Rover ndryshon drejtim: më pak ekrane për një kabinë më të qetë appeared first on Albeu.com.

Pas 56 vitesh histori, Range Rover ka nxjerrë versionin e parë tërësisht elektrik të SUV-it të tij ikonë. Modeli i ri bashkon komoditetin luksoz, fuqinë e lartë dhe aftësitë për terrene të vështira.

Sipas vlerësimit të EPA-s, Range Rover Electric mund të përshkojë deri në 536 kilometra me një karikim. Porositë për të kanë nisur tashmë në Shtetet e Bashkuara, ku çmimi fillestar arrin rreth 138 mijë dollarë, transmeton Telegrafi.

Prodhimi zhvillohet në fabrikën e JLR-së në Solihull të Britanisë së Madhe, në të njëjtën linjë ku ndërtohen edhe variantet me benzinë dhe ato hibride.

Fuqia e SUV-it sigurohet nga dy motorë elektrikë me magnet të përhershëm, të vendosur në të dy akset. Së bashku, ata gjenerojnë 542 kuaj fuqi dhe 627 lb-ft çift rrotullues, shifër që tejkalon atë të çdo Range Rover-i tjetër të prodhuar më parë, pavarësisht teknologjisë së motorit.

Shpejtësia është një tjetër pikë e fortë e modelit. Përshpejtimi nga 0 në 100 kmh kryhet për 4.3 sekonda. Kompania e përshkruan këtë nivel si të ngjashëm me atë të një motori V8, me ndryshimin se automjeti nuk përdor karburant.

Paketa e baterive litium-jon ka kapacitet prej 118.5 kWh dhe përbëhet nga 344 qeliza. Ajo mbështetet në një arkitekturë 800-voltëshe.

Kur lidhet me një karikues të shpejtë DC me fuqi deri në 350 kW, bateria kalon nga 10 në 80 për qind për afërsisht 22 minuta. Sipas Range Rover, një pauzë karikimi prej vetëm 10 minutash mund të shtojë rreth 200 kilometra autonomi.

Elektrifikimi nuk e ka ndryshuar fokusin e markës te aftësitë jashtë rruge. Integrated Traction Management rregullon shpejtësinë e motorëve brenda vetëm 50 milisekondash, duke reaguar ndaj rrëshqitjes së rrotave.

Po ashtu, Intelligent Driveline Dynamics mund të dërgojë në pjesën e pasme nga zero deri në 100 për qind të çift rrotulluesit të disponueshëm, në varësi të situatës së terrenit.

Range Rover Electric është në gjendje të përballojë ngjitje deri në 33 gradë dhe zbritje deri në 45 gradë. Mënyra Single Pedal i mundëson drejtuesit të menaxhojë lëvizjen kryesisht duke përdorur pedalin e gazit.

Aftësitë e tij përfshijnë edhe kalimin në ujë me thellësi deri në 35 inç, ose rreth 89 centimetra.

Blerësit do të mund ta zgjedhin modelin me bazë të shkurtër ose të gjatë të rrotave. Në dispozicion do të jenë nivelet e pajisjeve SE, Autobiography, SV, SV Black dhe SV Ultra.

Për të mbështetur kalimin drejt teknologjive elektrike, JLR ka trajnuar rreth 9,000 punonjës në fabrikën e Solihull. Ndërkohë, 1,500 punonjës të tjerë kanë marrë trajnim në zona të tjera të West Midlands.

Prodhimi i baterisë dhe sistemeve të fuqisë elektrike bëhet në qendrën e JLR-së në Wolverhampton, e cila është një nga objektet më të mëdha të këtij lloji në Britani.

Bateria dhe motorët elektrikë mbulohen nga garancia për tetë vjet ose 100 mijë milje. Në Amerikën e Veriut, automjeti është gjithashtu në përputhje me standardin NACS, çka u lejon pronarëve të përdorin edhe rrjetin Supercharger të Tesla-s.

Me Range Rover Electric, kompania synon të tregojë se kalimi në energji elektrike mund të ruajë njëkohësisht luksin, fuqinë dhe aftësinë për aventura jashtë rruge. /Telegrafi/

The post Range Rover Electric debuton me 536 kilometra autonomi dhe performancë në nivelin e V8 appeared first on Albeu.com.

Marka britanike po bëhet gati të zbulojë Range Rover GT, një model tërësisht të ri që pritet të shënojë një kthesë të rëndësishme. Ky grand tourer plotësisht elektrik synon të ndërthurë luksin dhe rehatinë karakteristike të Range Rover me performancën jashtë rrugës.

Prototipi, i shfaqur në fund të korrikut, ka hyrë tashmë në etapën përfundimtare të provave rrugore. Prezantimi zyrtar i modelit pritet të bëhet shumë shpejt.

Në pamje, GT largohet dukshëm nga forma e Range Roverëve tradicionalë. Linjat më të ulëta dhe sportive, çatia që zbret në pjesën e pasme, dyert pa korniza dhe profili i përgjithshëm e afrojnë më shumë me një makinë grand tourer sesa me një SUV klasik.

Një transformim i thellë vërehet edhe në kabinë. Land Rover ka kufizuar ndjeshëm praninë e butonave dhe kontrolleve fizike, duke i zëvendësuar ato me një ekran të madh në qendër dhe një panel dixhital të hollë përpara drejtuesit.

Prototipi u paraqit me konfigurim 2+2 dhe me një konsolë qendrore ndërmjet sediljeve të pasme. Megjithatë, parashikohet që modeli i prodhimit të jetë i disponueshëm edhe me ulëse të pasme tradicionale.

Range Rover GT do të bazohet teknikisht në platformën e re Electrified Modular Architecture, të njohur si EMA. Ai do të jetë njëkohësisht Range Rover-i i parë që funksionon vetëm me energji elektrike.

Arkitektura elektrike pritet të jetë 800-volt, me mundësi karikimi të shpejtë deri në 350 kW. Automjeti do të pajiset me të paktën dy motorë elektrikë, si dhe me sistem aktiv të lëvizjes në të gjitha rrotat.

Land Rover pritet të ofrojë bateri me kapacitet më të madh se 100 kWh. Të dhënat e dukshme në prototip tregonin rreth 288 milje, përkatësisht afërsisht 463 kilometra autonomi, me baterinë në nivelin 80%. Kjo do të përkthehej në rreth 360 milje, ose 580 kilometra, me një karikim të plotë, por shifrat ende nuk janë konfirmuar zyrtarisht.

Fillimisht, GT do të dalë në treg si automjet elektrik, ndërsa në një fazë të mëvonshme pritet të ofrohet edhe në version hybrid, transmeton Telegrafi.

Më shumë hollësi nga Land Rover priten gjatë këtij viti, kurse nisja e shitjeve mund të ndodhë në fillim të vitit të ardhshëm.

Çmimi zyrtar nuk është bërë ende publik. Duke qenë se do të pozicionohet ndërmjet Range Rover Evoque dhe Range Rover-it të madh, versionet më të larta të GT mund ta kalojnë ndjeshëm vlerën prej 100 mijë dollarësh.

Prodhimi do të zhvillohet në Mbretërinë e Bashkuar, në të njëjtat kapacitete ku ndërtohen edhe modelet e tjera hibride dhe ato me motorë me djegie. /Telegrafi/

The post Range Rover GT, modeli elektrik që sjell një epokë të re për markën britanike appeared first on Albeu.com.

Për 250-vjetorin e pavarësisë së Shteteve të Bashkuara, Range Rover ka përgatitur një edicion luksoz dhe të kufizuar për tregun amerikan. Seria “From Sea to Sea” do të prodhohet në vetëm 250 njësi, numër që lidhet drejtpërdrejt me 250 vitet e historisë së pavarësisë amerikane.

Edicioni përfshin tri interpretime të personalizuara të Range Rover SV Bespoke: Desert Ember, Summit Frost dhe Ocean Crest. Të gjitha do të ofrohen si në variantin me bazament standard, ashtu edhe në atë me bazament të gjatë, me secilin konfigurim që merr frymëzim nga peizazhe të ndryshme të SHBA-së, transmeton Telegrafi.

Desert Ember – tonet e Perëndimit amerikan

Desert Ember i referohet atmosferës dhe ngjyrave të jugperëndimit amerikan. Ky SUV vesh bojën Sunrise Copper Satin, ndërsa çatia kontrastuese Gold Sand dhe rrotat 23-inç me elemente Sunset Copper plotësojnë pamjen e jashtme.

Kabina ka lëkurë Ebony Semi-Aniline dhe tavan në të njëjtën ngjyrë. Kombinimi krijon një hapësirë të errët e të rafinuar, e menduar për të evokuar shkëmbinjtë e kuq karakteristikë të këtij rajoni.

Summit Frost – frymëzuar nga majat me dëborë

Summit Frost bazohet te peizazhet e majave të mbuluara nga bora në parqet kombëtare amerikane. Për eksterierin është zgjedhur Icy White Gloss, i shoqëruar nga çatia kontrastuese Dark Blue dhe rrotat 23-inç me detaje të bardha.

Ndryshe nga Desert Ember, ky konfigurim përdor lëkurë Perlino Semi-Aniline në ambientin e brendshëm, të kombinuar me tavanin Ebony. Rezultati është një kabinë më e ndritshme dhe me qasje minimaliste.

Ocean Crest – motivet e oqeaneve amerikane

Treshja kompletohet nga Ocean Crest, një version që merr frymëzim nga oqeanet e Amerikës. Trupi i automjetit është në Constellation Blue Gloss, ndërsa çatia bashkon tonalitete argjendi dhe blu të hapur.

Edhe rrotat 23-inç kanë ngjyrën Constellation Blue. Në brendësi përdoret lëkurë Caraway Semi-Aniline, me tavan të realizuar në të njëjtën nuancë.

Motor V8 me 523 kuaj fuqi

Pavarësisht identitetit të ndryshëm vizual, tri variantet ndajnë të njëjtin konfigurim mekanik. Range Rover SV From Sea to Sea pajiset me motorin V8 4.4-litërsh me dy turbo të prodhuar nga BMW.

Motori prodhon 523 kuaj fuqi dhe 553 lb-ft çift rrotullues, ndërsa SUV-i arrin të përshpejtojë nga 0 në 60 mph për 4.3 sekonda. Kjo është një shifër e konsiderueshme për një automjet me përmasat dhe peshën e Range Rover-it.

Ekskluziviteti reflektohet edhe në çmim. Modeli me bazament standard fillon nga 215 mijë dollarë, ndërsa versioni me bazament të gjatë ka çmim fillestar prej të paktën 219,700 dollarësh. Këto vlera nuk përfshijnë opsionet shtesë të programit SV Bespoke.

Programi i personalizimit të Range Rover ofron rreth 391 kombinime për interierin dhe më shumë se 230 ngjyra për pjesën e jashtme.

Me prodhimin e kufizuar në vetëm 250 ekzemplarë, “From Sea to Sea” synon të pozicionohet përtej një Range Rover-i të zakonshëm. Seria ndërthur luksin britanik, fuqinë e një motori V8 dhe simbolikën e një prej përvjetorëve më të rëndësishëm në historinë amerikane.

Kështu, Range Rover u jep klientëve amerikanë një mundësi tjetër për ekskluzivitet: një SUV i krijuar jo vetëm si model i shtrenjtë, por edhe si koleksion i kufizuar me vetëm 250 njësi në të gjithë SHBA-në. /Telegrafi/

The post Range Rover sjell 250 modele të veçanta për përvjetorin e pavarësisë së SHBA-së appeared first on Albeu.com.

Range Rover ka prezantuar SV Pearl Luster, një model të veçantë që do të prodhohet vetëm një herë dhe nuk do të ofrohet për shitje në sallonet tradicionale.

Premiera e SUV-it u zhvillua gjatë Monterey Car Week, ku automjeti shërbeu si demonstrim i potencialit të programit të personalizimit SV Bespoke.

Karakteristika dalluese e jashtme është boja e bardhë me efekt perle, ndërsa pjesa e brendshme është punuar me lëkurë, dru dhe elemente të krijuara nga perla natyrale.

Në pjesën e pasme janë vendosur gjithashtu ulëse që mund të shtrihen tërësisht.

Prodhuesi britanik nuk ka bërë të ditura as çmimin dhe as motorin e modelit. Një pjesë e të ardhurave do t’i kalojë një organizate që merret me mbrojtjen e Gjirit të Monterey.

Me SV Pearl Luster, Range Rover tregon qartë orientimin e tij drejt automjeteve ultra-ekskluzive dhe konfigurimeve të personalizuara.

The post Range Rover zbulon SUV-in ekskluziv që do të ndërtohet si njësi e vetme appeared first on Albeu.com.

Çmimet e automjeteve të reja janë rritur ndjeshëm kohët e fundit. Modeli bazë i Ford, Puma, kushton 25 mijë funte, ndërsa çmimi fillestar i një Abarth 500e është pak më i ulët se 28 mijë funte.

Edhe për një Dacia Sandero tashmë duhen paguar pothuajse 15,000 funte. Megjithatë, këto shifra duken modeste përballë shumës prej mbi 1 milion funte që pronari i ri pagoi për këtë Range Rover.

Ky është Range Rover-i i parë në botë që arrin vlerën e 1 milion funteve. Automjeti është gjithashtu i fundit në serinë prej 25 njësish Holland & Holland Edition të realizuara nga Overfinch.

Duke marrë parasysh çmimin, ky ekzemplar i veçantë besohet se është porositur posaçërisht. Ai përshkruhet si një “evolucion unik i specifikuar” i modelit që më herët e kishte cilësuar veten si Range Rover-i më i shtrenjtë në botë.

Çfarë përfshihet në këmbim të kësaj shume? Automjeti ka të gjitha elementet karakteristike të Range Rover-it Holland & Holland, përfshirë edhe çiftin e kushtueshëm të pushkëve “Royal”, transmeton Telegrafi.

Vetëm këto armë vlejnë afërsisht 400 mijë funte. Edhe arkat prej druri arre dhe lëkure, të vendosura në bagazh, kanë një kosto të lartë, sidomos pasi brenda tyre gjenden gota kristali, shampanjë cilësore dhe një komplet pikniku H&H.

Karroceria është lyer me një të zezë të thellë, ndërsa grilat, hapjet e ventilimit dhe elementet e tjera metalike janë përfunduar me ngjyrë ari.

Kabina kombinon lëkurën në nuancë fildishi me shirita të zinj, sasi të mëdha druri arre dhe qëndisje të personalizuara me motive zogjsh.

Zogjtë e paraqitur në këto qëndisje janë pikërisht ata që synohen të gjuhen me pushkët luksoze të përfshira në automjet.

Një tjetër veçori dalluese janë marketat mbresëlënëse, të punuara me dorë nga shkretëtira në tavolinën mes sediljeve të pasme. Ky element e veçon makinën nga 24 ekzemplarët e tjerë H&H të ndërtuar nga Overfinch. Automjeti iu dorëzua pronarit të ri gjatë një pjese “rreptësisht private” në Goodwood. /Telegrafi/

The post Range Rover-i unik Holland & Holland bëhet i pari në botë që kap vlerën e 1 milion funteve appeared first on Albeu.com.

Çmimet e automjeteve të reja kanë arritur nivele marramendëse aktualisht, një fakt që nuk mund të mohohet. Ford Puma më e lirë niset nga 25 mijë paund, ndërsa për një Abarth 500e duhet të paguani të paktën 28 mijë paund.

Edhe modeli më i përballueshëm i Dacia-s, Sandero, tashmë i afrohet shifrës 15,000 paund. Ndërkaq, pronari i këtij Range Rover-i të ri ka shpenzuar mbi 1 milion paund për ta blerë atë. Kjo është e vërtetë.

Bëhet fjalë pikërisht për automobilin e parë Range Rover në botë që arrin vlerën e 1 milion paundëve, duke qenë njësia mbyllëse e serisë ekskluzive prej 25 njësive Holland & Holland Editions të realizuara nga Overfinch.

Megjithatë, duke marrë parasysh shumën astronomike, gjithçka tregon se ky shembull konkret është një porosi speciale dhe përfaqëson një “evolucion unik me specifika të veçanta” të atij modeli që veçse e kishte cilësuar veten si Range Rover-i më i kushtueshëm në planet.

Çfarë përfshihet pra në këtë shumë kolosale? Sigurisht që vjen me të gjithë elementët klasikë të një Holland & Holland Rangie, përfshirë dyshen e pushkëve prestigjioze ‘Royal’, raporton Telegrafi.

Vetëm këto armë luksoze kapin një vlerë pranë 400 mijë paundëve. Nuk janë aspak të lira as kutitë e punuara me dru arre dhe lëkurë në bagazh, sidomos kur brenda tyre fshihen gota kristali, shampanjë e zgjedhur dhe një set i plotë pikniku nga H&H.

Pamjen e jashtme e dominon një nuancë e zezë e thellë, ndërsa grilat, ajruesit dhe elementët e tjerë metalikë janë finalizuar me një shtresë floriri.

Ambienti i brendshëm të mahnit me tapiceri në ton fildishi të shoqëruar me vija të zeza, një prani mbresëlënëse të drurit të arrës dhe qëndisje artistike shpendësh të realizuara me porosi.

Pa dyshim, këta janë shpendët që supozohet t’i gjuanit me pushkët tuaja madhështore.

Sidoqoftë, ka edhe disa marketri të jashtëzakonshme, të skalitura dorazi nga shkretëtira në tavolinën midis sediljeve të pasme, që e dallojnë këtë nga 24 modelet e tjera H&H që ka ndërtuar Overfinch. Makina iu besua pronarit të saj të ri gjatë një ceremonie “rreptësisht private” në Goodwood.

The post I veçanti Holland & Holland hyn në histori si Range Rover-i i parë 1 milionësh në botë appeared first on Albeu.com.

Çmimet e automjeteve të reja kanë arritur nivele marramendëse vitet e fundit. Një Ford Puma bazë tani kap shifrën e 25,000 funteve, ndërsa një Abarth 500e elektrik nis nga gati 28,000 funte. Edhe Dacia Sandero më e thjeshtë i afrohet pragut të 15,000 funteve. Por e gjithë kjo zbehet përballë shumës që pagoi pronari i ri i këtij Range Rover-i: mbi 1 milion funte.

Bëhet fjalë pikërisht për automjetin e parë të kësaj kategorie që kalon shifrën shtatëshifrore. Ai përfaqëson edhe njësinë përmbyllëse të serisë strikte prej 25 njësive Holland & Holland Edition, realizuar nga Overfinch.

Megjithëse duke marrë parasysh vlerën përfundimtare, gjithçka sugjeron se ky ekzemplar ishte një porosi individuale, një lloj evolucioni unik me specifikime të personalizuara, i ndërtuar mbi atë që tashmë konsiderohej Range Rover-i më i shtrenjtë në planet.

Atëherë, çfarë përfshihet në këtë paketë me kosto kaq astronomike? Sigurisht, të gjithë elementët dallues të një Holland & Holland Rangie, duke nisur me dyshen e pushkëve prestigjioze ‘Royal’, raporton Telegrafi. Vetëm këto armë zjarri arrijnë një vlerë jo shumë të largët nga 400 mijë funte.

Në pjesën e bagazhit gjenden arkat luksoze të ndërtuara me dru arre dhe lëkurë, të cilat nuk janë aspak të lira, sidomos kur brenda tyre fshihen gota kristali, shampanjë e zgjedhur dhe një set i plotë pikniku i firmosur H&H.

Pamja e jashtme dominohet nga një nuancë e zezë e thellë, ndërsa grilat, ajruesit dhe të gjitha aplikacionet e tjera metalike janë trajtuar me një përfundim luksoz në ar.

Ambienti i brendshëm të mirëpret me tapiceri lëkure në ton fildishi të shoqëruar nga vija të zeza, një prani bujare të drurit të arrës dhe qëndisje artistike me motive zogjsh të realizuara me porosi. Ironia qëndron te fakti se këta janë pikërisht zogjtë që pronari mund të gjuajë me pushkët e tij të shtrenjta.

Përtej këtyre veçorive, ajo që e dallon vërtet këtë njësi nga 24 modelet e tjera H&H të krijuara nga Overfinch janë disa marketri të jashtëzakonshme, të gdhendura me dorë nga shkretëtira, të vendosura mbi tavolinën mes sediljeve të pasme. Dorëzimi i automjetit u bë në një ceremoni rreptësisht private në ambientet e Goodwood.

The post Range Rover-i i parë në botë që thyen rekordin e 1 milion funteve është pikërisht ky model i veçantë Holland & Holland appeared first on Albeu.com.

Ai ka deklaruar se po darkonte në momentin kur ndodhi shpërthimi dhe se lënda plasëse ishte vendosur në parkimin e restorantit.

“Në respekt të interesimit tuaj dua të ju informoj se lënda plasëse është hedhur ne parkingun e restorantit ku un po darkoja dhe është dëmtuar makina ime dhe një makine tjetër. Kjo është e dokumentuar me kamera, me foto nga policia në vendngjarje”, thuhet në reagimin e Locit.

Makina tip “Range Rover” me targë KR 8778A, ishte e parkuar kur ndodhi shpërthimi.

Sipas informacioneve paraprake, eksplozivi dyshohet të jetë hedhur nga një rrugicë pranë restorantit, duke shkaktuar dëme të mëdha në pjesën e përparme të makinës.

Shpërthimi ka qenë aq i fuqishëm sa është dëgjuar në gjithë zonën përreth, por fatmirësisht nuk raportohet për persona të lënduar.

The post I hodhën në erë “Range Rover”, reagon administratori i Njësisë Administrative Fushë-Krujë appeared first on Albeu.com.

Automjeti, i gjetur i djegur disa kilometra larg Dobraçit, është identifikuar si një mjet i vjedhur në prill të këtij viti në qytetin e Durrësit.

Sipas informacioneve, automjeti u vodh më 17 prill, në orët e para të mëngjesit, me një mekanizëm që ende nuk është sqaruar.

Një numër automjetesh të ngjashme janë gjetur edhe në qytete të tjera të vendit, përfshirë kryeqytetin.

Policia e Shkodrës, dyshon se autorët e djegies së automjetit kanë përdorur lëndë djegëse për të siguruar shkrumbimin total të makinës.

Ky automjet kishte targat AB 445 MC, të cilat janë raportuar si të vjedhura nga pronari në qytetin bregdetar.

Megjithëse kanë kaluar disa ditë nga ngjarja, grupi hetimor ende nuk ka identifikuar autorët.

Armët e përdorura gjatë sulmit janë dërguar për ekspertizë, në një përpjekje për të ndihmuar në identifikimin e tyre.

The post U vodh në Durrës, ky është ‘Range Rover’ që u përdor në atentatin e Shkodrës (FOTO) appeared first on Albeu.com.