Range Rover Sport po bën kalimin e parë drejt një versioni tërësisht elektrik. Prodhuesi britanik ka zbuluar Range Rover Sport Electric, një model i krijuar për të ruajtur karakterin sportiv dhe aftësitë në terrene të vështira, tashmë përmes një sistemi elektrik të lëvizjes.

Fuqia sigurohet nga dy motorë elektrikë, me nga 260 kW secili. Në kombinim, ata prodhojnë deri në 550 kuaj fuqi dhe 850 Nm çift rrotullues, vlera më e lartë e çiftit rrotullues e regjistruar deri më tani në një Range Rover Sport.

Kur aktivizohet funksioni Dynamic Launch Mode, automjeti përshpejton nga 0 në 60 mph, ose rreth 96 km/h, për vetëm 4.3 sekonda.

Përmirësimet e modelit të ri shkojnë përtej elektrifikimit të sistemit të lëvizjes.

Karroceria është 61 për qind më e ngurtë, ndërsa qendra e gravitetit është ulur me 73 mm në krahasim me versionet plug-in hybrid. Në kombinim me sistemet Adaptive Dynamics, Twin Valve Dampers, Electronic Active Roll Control dhe All-Wheel Steering, kjo zgjidhje synon të ofrojë qëndrueshmëri më të madhe, drejtim më të saktë dhe reagim më të shpejtë gjatë vozitjes.

Bateria litium-jon e Range Rover Sport Electric ka kapacitet prej 118.5 kWh.

Sipas prodhuesit, autonomia maksimale arrin deri në 609 kilometra sipas ciklit WLTP, ndërsa në kushte reale parashikohet të jetë deri në rreth 536 kilometra.

Falë arkitekturës elektrike 800V, modeli përfiton edhe nga karikimi i shpejtë. Në një stacion DC të përshtatshëm, për rreth 10 minuta mund të shtohen deri në 220 kilometra autonomi. Karikimi nga 10 në 80 për qind zgjat afërsisht 22 minuta.

Elektrifikimi nuk e ka ndryshuar fokusin e Range Rover Sport te aftësitë jashtë asfaltit dhe përballimi i terreneve të vështira.

Modeli mund të kalojë në ujë deri në 900 mm të thellë dhe të përshkojë pjerrësi deri në 45 gradë.

Faza përfundimtare e testimeve është zhvilluar në guroret e mermerit në Carrara të Italisë. Atje, automjeti është provuar në kushte të ndryshme, duke nisur nga sipërfaqet e lëmuara të mermerit deri te shtresat e trasha të pluhurit.

Për versionin elektrik janë përshtatur posaçërisht sistemi inteligjent i kontrollit të tërheqjes dhe sistemi virtual me të gjitha rrotat aktive. Ndërkohë, drejtimi me të gjitha rrotat lehtëson manovrimin në zona të ngushta dhe në kthesa të mprehta.

Inxhinierët kanë kryer gjithashtu prova në pistën private Magarigawa Club në Japoni, ku është punuar për rregullimin e shasisë dhe përmirësimin e sjelljes dinamike të automjetit.

Sa i përket pamjes, Range Rover Sport Electric ruan format dalluese të familjes Sport, por përfshin edhe disa ndryshime që synojnë rritjen e efikasitetit.

Grila e përparme dhe fellnet janë zhvilluar me fokus te aerodinamika. Sipas kompanisë, këto përmirësime mund të kontribuojnë me deri në rreth 16 kilometra autonomi shtesë gjatë udhëtimit në autostradë.

Modeli do të ofrohet në variantet Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography dhe First Edition.

Prodhimi do të zhvillohet në Solihull të Mbretërisë së Bashkuar, në të njëjtat linja ku prodhohen edhe versionet plug-in hybrid, benzinë dhe dizel.

Bateria do të mbulohet nga një garanci prej tetë vjetësh ose 100 mijë miljesh. Automjeti do të mbështesë edhe përditësimet e softuerit në distancë.

Porositë për Range Rover Sport Electric tashmë janë hapur, duke i shtuar familjes Sport modelin e saj të parë plotësisht elektrik.

The post Range Rover Sport Electric sjell performancë të lartë dhe aftësi të avancuara dinamike appeared first on Albeu.com.

Versioni elektrik i Range Rover Sport pritet të mbërrijë së shpejti, me një pamje që ndryshon shumë pak nga modeli i tij me motor me djegie të brendshme.

Në një kohë kur disa prodhues, mes tyre Mercedes, po zgjedhin stilime më të theksuara për automjetet elektrike, Land Rover duket se do të ruajë linjat e njohura, transmeton Telegrafi.

SUV-i i ri luksoz elektrik do të jetë pothuajse i njëjtë me variantin tradicional. Dallimet kryesore të jashtme pritet të jenë mungesa e daljeve të shkarkimit dhe grila e mbyllur.

Para prezantimit të plotë që do të bëhet më vonë gjatë këtij viti, Range Rover Sport Electric ka nisur të zbulojë karakteristikat e tij. Ai përdor të njëjtën Arkitekturë Modulare Gjatësore (MLA) që gjendet edhe te modeli me motor konvencional.

Kjo platformë është krijuar për motorët me djegie, si në konfigurime të zakonshme ashtu edhe në ato hibride plug-in, por mund të përdoret po ashtu për modele tërësisht elektrike.

Mbi këtë arkitekturë ndërtohet edhe Range Rover me përmasa të plota. Ajo ishte parashikuar gjithashtu për gjeneratën e ardhshme të Jaguar XJ, përpara se limuzina elektrike të anulohej në kuadër të rishpikjes së guximshme të Jaguar.

Range Rover Sport Electric do të ketë dy motorë elektrikë, të cilët sipas versionit do të ofrojnë fuqi të kombinuar prej 444 ose 542 kuaj-fuqi. Çifti rrotullues arrin në 627 lb-ft (850 Nm).

Për shkak se motorët janë të njëjtë, pritet që fuqia të ndahet në raport 50:50 mes boshtit të përparmë dhe atij të pasmë. Energjia do të sigurohet nga një bateri me kapacitet 118.5 kWh, e konsiderueshme në përmasa, por ende më e vogël se bateria 141 kWh e BMW iX5 të ri.

Sipas vlerësimeve të Land Rover, autonomia EPA do të jetë rreth 330 milje (531 kilometra) me një karikim të plotë, çka nënkupton se rezultati WLTP duhet të jetë më i lartë. BMW iX5 i ri, ndërkohë, vlerësohet për 435 milje (700 kilometra) në ciklin EPA dhe deri në 525 milje (845 kilometra) sipas testimit WLTP.

Modeli do të përdorë qeliza cilindrike baterie me dy shtresa nga AESC. Falë sistemit 800 volt, ai do të mbështesë karikim të shpejtë DC deri në 350 kW.

Pezullimi me ajër do të jetë pjesë e pajisjeve, me synimin për të garantuar një udhëtim të rehatshëm. Land Rover pohon se kapacitetet jashtë rruge nuk do të cenohen nga kalimi në sistemin elektrik.

Inxhinierët e kompanisë i kanë shtuar këtij modeli të heshtur një funksion drejtimi me një pedal, i përdorshëm edhe në terrene jashtë rruge, ndonëse pritet që pak pronarë ta provojnë atë. Po ashtu, drejtimi i rrotave të pasme do të ndihmojë në ngushtimin e rrethit të kthesës dhe në rritjen e stabilitetit në shpejtësi të larta.

Edhe hapësira e brendshme pritet të mbetet kryesisht e pandryshuar krahasuar me Range Rover Sport standard, gjë që paraqet si anë pozitive, ashtu edhe negative.

Materialet e cilësisë së lartë pritet të jenë të garantuara, por ndërfaqja e bazuar tërësisht në ekran mund të mos pëlqehet nga shumë blerës. Nëse ndjek modelin me motor ICE, versioni elektrik do të ketë gjithashtu shumë plastikë të zezë me shkëlqim në konsolën qendrore.

Të gjitha detajet do të bëhen publike më vonë këtë vit, kur Range Rover Sport Electric të prezantohet zyrtarisht. /Telegrafi/

The post Range Rover Sport kalon në energji elektrike appeared first on Albeu.com.