Marka britanike po bëhet gati të zbulojë Range Rover GT, një model tërësisht të ri që pritet të shënojë një kthesë të rëndësishme. Ky grand tourer plotësisht elektrik synon të ndërthurë luksin dhe rehatinë karakteristike të Range Rover me performancën jashtë rrugës.

Prototipi, i shfaqur në fund të korrikut, ka hyrë tashmë në etapën përfundimtare të provave rrugore. Prezantimi zyrtar i modelit pritet të bëhet shumë shpejt.

Në pamje, GT largohet dukshëm nga forma e Range Roverëve tradicionalë. Linjat më të ulëta dhe sportive, çatia që zbret në pjesën e pasme, dyert pa korniza dhe profili i përgjithshëm e afrojnë më shumë me një makinë grand tourer sesa me një SUV klasik.

Një transformim i thellë vërehet edhe në kabinë. Land Rover ka kufizuar ndjeshëm praninë e butonave dhe kontrolleve fizike, duke i zëvendësuar ato me një ekran të madh në qendër dhe një panel dixhital të hollë përpara drejtuesit.

Prototipi u paraqit me konfigurim 2+2 dhe me një konsolë qendrore ndërmjet sediljeve të pasme. Megjithatë, parashikohet që modeli i prodhimit të jetë i disponueshëm edhe me ulëse të pasme tradicionale.

Range Rover GT do të bazohet teknikisht në platformën e re Electrified Modular Architecture, të njohur si EMA. Ai do të jetë njëkohësisht Range Rover-i i parë që funksionon vetëm me energji elektrike.

Arkitektura elektrike pritet të jetë 800-volt, me mundësi karikimi të shpejtë deri në 350 kW. Automjeti do të pajiset me të paktën dy motorë elektrikë, si dhe me sistem aktiv të lëvizjes në të gjitha rrotat.

Land Rover pritet të ofrojë bateri me kapacitet më të madh se 100 kWh. Të dhënat e dukshme në prototip tregonin rreth 288 milje, përkatësisht afërsisht 463 kilometra autonomi, me baterinë në nivelin 80%. Kjo do të përkthehej në rreth 360 milje, ose 580 kilometra, me një karikim të plotë, por shifrat ende nuk janë konfirmuar zyrtarisht.

Fillimisht, GT do të dalë në treg si automjet elektrik, ndërsa në një fazë të mëvonshme pritet të ofrohet edhe në version hybrid, transmeton Telegrafi.

Më shumë hollësi nga Land Rover priten gjatë këtij viti, kurse nisja e shitjeve mund të ndodhë në fillim të vitit të ardhshëm.

Çmimi zyrtar nuk është bërë ende publik. Duke qenë se do të pozicionohet ndërmjet Range Rover Evoque dhe Range Rover-it të madh, versionet më të larta të GT mund ta kalojnë ndjeshëm vlerën prej 100 mijë dollarësh.

Prodhimi do të zhvillohet në Mbretërinë e Bashkuar, në të njëjtat kapacitete ku ndërtohen edhe modelet e tjera hibride dhe ato me motorë me djegie. /Telegrafi/

The post Range Rover GT, modeli elektrik që sjell një epokë të re për markën britanike appeared first on Albeu.com.

Range Rover GT-ja e re, pavarësisht paraqitjes së saj befasuese, nuk vjen për të zëvendësuar modelin Velar.

Me këtë automjet, Land Rover zgjeron gamën e Range Rover-it duke i shtuar asaj një model të pestë.

Emërtimi i drejtpërdrejtë i modelit pasqyron karakterin e tij si grand tourer. Ndryshe nga SUV-të që kanë përcaktuar markën prej dekadash, GT-ja paraqitet më e ulët dhe me një profil që i afrohet atij të një vagoni.

Përmasat e tij tejkalojnë ato të Velar-it dhe janë më pranë Range Rover Sport. Silueta dallohet nga një vijë çatie me pjerrësi të lehtë, një element i pazakontë për një Range Rover.

Modeli nuk bazohet në asnjë automjet aktual, pasi është zhvilluar mbi arkitekturën e re EMA të Land Rover-it, transmeton Telegrafi.

Në momentin e hedhjes në treg, Range Rover GT do të ofrohet vetëm me sistem elektrik. Megjithatë, për një fazë të mëvonshme të ciklit të tij jetësor parashikohet edhe një variant plotësisht hibrid.

Të dhënat teknike ende nuk janë bërë publike. Duke marrë parasysh se koncepti i tij është më i afërt me një veturë, mund të supozohet se aftësitë jashtë rruge nuk do të jenë të njëjta me ato të modeleve të tjera Range Rover.

Dyert pa kornizë, një tipar i zakonshëm te automjetet prestigjioze, hapin rrugën drejt një kabine që ndryshon rrënjësisht nga ambientet e brendshme të modeleve ekzistuese të Range Rover-it.

Numri i komandave tradicionale është reduktuar ndjeshëm, çka nuk përbën surprizë. Megjithatë, paneli nuk është mbuluar nga një tërësi ekranesh, një zgjedhje që mirëpritet.

Fotografitë zyrtare të publikuara deri tani e paraqesin Range Rover GT-në me konfigurim 2+2. Krahas tij, do të ofrohet edhe një sedilje e pasme më praktike, e projektuar për tre persona.

Te varianti me katër ulëse, dy vendet e pasme ndahen nga një konsolë qendrore. Ajo përfshin mbajtëse gotash, sipërfaqe për karikim pa kabllo, mbështetëse krahu dhe ekran me prekje për menaxhimin e klimës dhe parametrave të medias.

Mes elementeve të tjera të dallueshme janë çatia e plotë prej xhami dhe hapësira e bollshme për këmbët e udhëtarëve në pjesën e pasme.

Në ekranin drejtkëndor të instrumenteve shfaqet një autonomi prej 288 miljesh, ndërsa bateria ka ende 80 përqind kapacitet. Kjo shifër nuk mund të cilësohet domosdoshmërisht si e jashtëzakonshme.

Gjithsesi, çdo përfundim i nxituar për efikasitetin duhet shmangur derisa të publikohen të dhënat zyrtare.

Jo çdo funksion në kabinë është kthyer në dixhital. Pas timonit gjenden butona, ndërsa disa komanda fizike janë ruajtur edhe në pjesë të tjera të brendësisë.

Kontrolli i klimës është vendosur brenda ekranit qendror. Ndonëse kjo zgjidhje nuk është ideale, ajo po shndërrohet me shpejtësi në standard.

Në tërësi, kabina e Range Rover GT-së krijon përshtypjen e një ambienti të këndshëm. Sipas Land Rover-it, çdo element është konceptuar për të “krijuar një strehë qetësie” në “Range Rover-in më të qetë ndonjëherë”.

Prodhimi i Range Rover GT-së së re do të zhvillohet nga Land Rover në Mbretërinë e Bashkuar, ndërsa informacione të tjera pritet të bëhen të ditura gjatë muajve të ardhshëm. /Telegrafi/

The post Land Rover zbulon Range Rover GT-në e re appeared first on Albeu.com.

Menjëherë vlen të sqarohet se entuziazmuesja GT e re nuk vjen si pasardhëse e Velar. Në fakt, ajo përfaqëson modelin e pestë që i bashkohet familjes së Range Rover.

Emërtimi i tij i drejtpërdrejtë por domethënës e pozicionon këtë automjet si një grand tourer, që thyen traditën dekadash të SUV-ve me një profil më të ulët, të ngjashëm me një vagon.

Duke kaluar përmasat e Velar dhe duke iu afruar më shumë Range Rover Sport, modeli i ri shquhet për një siluetë befasuese me një linjë çatie që zbret butësisht, një element i pazakontë për markën.

GT e re nuk ndan lidhje me asnjë model ekzistues, pasi bazohet në platformën e re EMA të Land Rover. Megjithëse prezantohet fillimisht si një automobil tërësisht elektrik, kompania ka parashikuar edhe një version hibrid të plotë për fazat e mëvonshme të jetëgjatësisë së tij.

Detajet teknike mbeten ende të pazbuluara, por duke marrë parasysh natyrën e tij më të orientuar drejt rrugës, është logjike të mendohet se aftësitë jashtë asfaltit nuk do të jenë në nivelin e modeleve të tjera Range Rover.

Si çdo makinë luksoze që respekton veten, GT vjen me dyer pa korniza, të cilat të çojnë në një ambient të brendshëm krejtësisht të rikonceptuar në krahasim me ofertat aktuale të Range Rover.

Nuk është aspak surprizë që butonat tradicionalë janë reduktuar në minimum. Megjithatë, është një lajm i mirë që paneli i instrumenteve nuk dominohet nga një mur i stërmadh ekranesh.

Fotografitë zyrtare të shpërndara deri më tani e paraqesin Range Rover GT me një konfigurim të brendshëm 2+2, por një version më praktik me një stol të pasmë për tre persona do të jetë gjithashtu i disponueshëm.

Në variantin me katër ndenjëse, dy sediljet e pasme ndahen nga një konsol qendror i pajisur me mbajtëse gotash, një hapësirë për karikim pa tela, mbështetëse krahu dhe një ekran me prekje dedikuar kontrollit të klimës dhe cilësimeve multimediale.

Elemente të tjera të spikatura përfshijnë një tavan panoramik prej xhami dhe hapësirë bujare për këmbët e pasagjerëve të pasmë. Paneli drejtkëndor i instrumenteve tregon një autonomi prej 288 miljesh me 80 përqind të baterisë së mbetur, një shifër që nuk është domosdoshmërisht mbresëlënëse.

Sidoqoftë, është më e mençur të presim të dhënat zyrtare përpara se të gjykojmë efikasitetin e tij.

Fatmirësisht, jo gjithçka është dixhitalizuar brenda kabinës. Pas timonit gjenden butona, si dhe disa kontrolle fizike të shpërndara në pika të ndryshme.

Megjithatë, komandat e klimës janë integruar në ekranin qendror, një zgjedhje jo fort praktike, por që po kthehet me shpejtësi në standardin e industrisë.

Në tërësi, kabina e Range Rover GT duket si një ambient jashtëzakonisht i këndshëm dhe Land Rover pohon se çdo detaj është projektuar për të “krijuar një oaz qetësie” në atë që konsiderohet “Range Rover më i heshtur i të gjitha kohërave”.

Prodhimi i Range Rover GT të ri do të kryhet në Mbretërinë e Bashkuar dhe informacione të mëtejshme do të zbulohen gjatë muajve në vijim.

The post Prodhuesi britanik Land Rover debuton me Range Rover GT appeared first on Albeu.com.