Gjatë debatit në Kuvend, Balla kritikoi tonet e opozitës, duke i krahasuar me diskursin e viteve të “luftës së klasave”.
“Vjen këtu dhe na flet si dikur në këtë sallë. Flisnin për luftën e klasave, jo ik ti, jo i atij”, u shpreh ai duke iu drejtuar deputetit Redi Muçi të Lëvizjes Bashkë.

Ai theksoi se sulmet ndaj biznesit janë të pajustifikuara dhe se kompanitë kontribuojnë në financat publike përmes taksave.
“Përmendim këtu emra biznesmenësh të cilët paguajnë taksat… me një pjesë të taksave të tyre paguhet edhe paga jote”, deklaroi Balla.

Duke iu referuar konkretisht portit të kompanisë MBM në Porto Romano, Balla deklaroi se ai ka ende kapacitete të pashfrytëzuara.
“Ai port sot ka vetëm 20 për qind të kapacitetit të vet të zënë dhe ka hapësirë”, u shpreh ai.

Balla hodhi poshtë shqetësimet e opozitës për mungesë kapacitetesh, duke garantuar se qeveria ka planifikuar si duhet sektorin.
“Kjo qeveri ka planifikuar si duhet kapacitetet tona përpunuese në sektorin e transportit detar”, theksoi Balla.

Në përfundim, ai e cilësoi portin e MBM si një nga asetet më të rëndësishme në rajon.“Ai port atje është shembulli më i mirë sesi kjo qeveri ka ditur të planifikojë në kohë dhe sot aty kemi një prej porteve me aftësitë punuese më të mëdha në detin Adriatik”, përfundoi ai.

The post Balla: Porti MBM ne Porto Romano është një port strategjik energjetik, ka vetem 20% të kapacitetit të zënë. Plotëson nevojat e Shqipërisë appeared first on Albeu.com.

Rama tha se ky port është strategjik, i lidhur me korridorin VIII, ku sipas tij përfshihen edhe portet e thata të Prishtinës dhe Shkupit.

Gjithashtu, ai theksoi se nuk ka asnjë shqetësim as nga aleatët, SHBA dhe BE, përkundrazi, sipas tij, projekti i ndërtuar nga Royal Haskoning është në tryezën e NATO-s dhe pret të hyjë në filtrin politik.

Rama foli për faktorë të nëndheshëm që lidhet me trafiqet dhe faktorë të tjerë politik që nuk e duan këtë port, por theksoi se qeveria ka planin e shpejtë për të filluar ndërtimin.

“Në këtë proces nuk ka patur sikundër hidhen përpjetë ciklat e avujve të tenxhereve mediatike, asnjë shqetësim të shprehur nga aleatët tanë, as nga Shtetet e Bashkuara, as nga Bashkimi Evropian, përkundrazi projekti i hartuar nga kompania më e madhe në botë, me reputacion të padiskutueshëm, Royal Haskoning është në tryezën e NATO-s. Ka kaluar të gjithë filtrat teknik dhe tani pret të hyjë bashkë me grupin e disa projekteve të tjera të mëdha, në filtrin politik pikërisht sepse është një projekt me një vlerë të konsiderueshme gjeopolitike, por natyrisht, e kam thënë dhe e përsëris këtë port të ri jo të gjithë e duan, jo të gjithë e mirëpresin.

Faktorë brenda dhe jashtë, duke filluar nga faktorët e nëndheshëm të atyre që lidhen me trafiqet deri tek faktorë politikë dhe faktorë të tretë jashtë kufijve të Shqipërisë, s’kanë se si ta mirëpresin pasi në rastin më të mire, kjo është një fuqi e re që hyn në konkurrencën tregtare, detare të Mesdheut dhe në rastin më të ndjeshëm, ky është një faktor që merr pjesë nga, le të themi sofra, ku shpërndahet përfitimi i gjithë aktivitetit detar, tregtar në këtë pjesë të botës ku ne jetojmë.

Një port i ri i këtyre përmasave, me këtë ambicie, e çon Shqipërinë në një nivel tjetër në hartën logjistike të rajonit dhe e kthen në një vend që zotëron edhe një nyje strategjike të transportit në mes të Europës, si pikë lidhëse mes Lindjes dhe Perëndimit.

Më e qartë se kaq unë nuk e di si mund të jetë. Dhe në fund dua të them që, pavarësisht vështirësive që ka hasur projekti, pavarësisht të dy proceseve të papërfunduara në sekondën e fundit, pavarësisht tërheqjes së kompanisë që ishte shumë pranë lidhjes së kontratës dhe pritej vetëm të paraqiste ofertën financiare, por që u shpreh se në kushtet e krizës dhe të rritjes së çmimeve nuk e shikonte të mundur të jepte një ofertë financiare, ne jemi gati të kalojmë në një plan tjetër të shpejtë dhe agresiv për të garantuar fillimin e ndërtimit të portit për të cilin kemi vënë dispozicion edhe të gjithë buxhetin e nevojshëm”, tha Rama.

The post Anulimi i tenderit të Porto Romanos, Rama: Faktorët e nëndheshëm që lidhen me trafiqet dhe faktorët politik nuk kanë sesi ta mirëpresin! Gati planin appeared first on Albeu.com.

Nga ngjarja fatmirësisht nuk ka pati persona të lënduar, as drejtuesi i mjetit dhe as ndonjë person i rastësishëm në vendngjarje.

Gurët e ngarkuar në kamion ishin të përmasave të mëdha dhe janë rrëzuar në rrugë siç shihet edhe nga pamjet, çka mund të sillte pasoja të rënda për jetën e njerëzve.

The post Ishte ngarkuar me gurë, përmbyset një mjet i tonazhit të rëndë në Porto Romano appeared first on Albeu.com.

Ata dyshojnë se shkak për këtë përmbytje është bërë hapja e dy rezervuarëve që ndodhen në kodrat përreth Porto Romanos.

‘Pjesa më e madhe e rezervuareve që kishim nga regjimi i kaluar gradualisht janë mbushur me aluvione, me degë, me shkarpa, me gurë më zhavorr, sepse pikërisht ngaqë nuk kemi pemët dhe ngaqë kemi dëmtuar pritat malore, uji shkon dhe futet në ato rezervuaret që kishim dhe ato janë mbushur dhe nuk mbajnë më ujë, ose mbajnë shumë pak dhe nuk janë pastruar, nuk janë mirëmbajtur’ u shpreh Enriko Ceko, ekspert ekonomie.

‘Sistemi i mbrojtjes së pyjeve dhe kullotave nga reshjet e shiut është skandaloz’ u shpreh Agron Haxhimali, Instituti i Bashkive.

‘Ka pasur më shumë reshje, por s’jemi përmbytur ndonjëherë kështu’-u shpreh banori. Ky është njëri nga rezervuarët që ndodhet mbi kodrat e Porto Romanos. Siç dëshmojnë këto pamje ky rezervuar është totalisht i hapur. Për të penguar daljen e ujit nga kanali shkarkues instituconet kanë gjetur një zgjidhje skandaloze: një tapet të vjetër. Qartazi tapeti nuk ka mundur ta pengojë ujin dhe siç dëshmohet nga pamjet uji ka vërshuar në rrugë, duke marrë përpara male me mbeturina, asfaltin dhe gjithçka tjetër…Vetë banorët e zonës, për të mbrojtur banesat e tyre kanë vendosur thasë me rërë para shtëpive…

‘Themeli qëndron te pyjet. Në fillim ne kemi pasur 70% të territorit me pyje deri në vitin 1960. Nga vitet 60-80/85 patëm një rënie të sipërfaqes me pyje nga 70 në 50%, por kjo sipërfaqe që ishte e mbuluar me pyje u zëvendësua me tarace brezare por që prape ishin mbjellë pemë, por që ishin mbjellë pemë në mënyrë shkencore që të menaxhohej edhe uji. Sot që flasim ne kemi vetëm 10% të sipërfaqes pyjore të vitit 1980’- u shpreh Enriko Ceko, ekspert ekonomie.

Qyteti i Durrësit zotëron një rrjet të tërë kanalesh kulluese, por drama që solli përmbytjet duhet kërkuar tek moskoordinimi mes pushtetit qendror dhe atij vendor.Sistemi i kanalizimeve përbëhet nga kanalet e para që janë pikërisht kanali që derdhet në Porto romano dhe ai në Plepa, që menaxhohen nga Ministria e Bujqësisë.

Kanalet e dyta dhe të treta janë në administrimin e bashkisë, por thuajse nuk janë pastruar asnjëherë duke paralizuar sistemin e kullimit. Shpeshherë është ndërtuar mbi to. Urat e reja të ndërtuara janë projektuar me tombino më të vogla, duke u bërë pengesë për qarkullimin normal të ujit.

‘Një nga problemet më të mëdha që nuk është vetëm në Shqipëri por në botë, por në Shqipëri është edhe më e dukshme si çdo gjë e keqe fatkeqësisht është ajo që quajmë ne zënia e kores së tokës me beton’- u shpreh Gentian Kaprata, urbanist.

‘Ta zhvillosh sot Durrësin dhe të thuash që kemi 200 mijë apo 300 mijë banorë kurse infrastruktura nëntokësore është e përgatitur për 70 mijë apo 100 mijë banorë atëherë këtu çedon diçka’- u shpreh Enriko Cenko, ekspert ekonomie.-Top Channel

The post A e përmbyti Porto Romanon hapja e rezervuarve të kodrave?! Si u la në mëshirë të fatit sistemi ujor appeared first on Albeu.com.

Postimi i Telitit:

P-BUXHETI 2025: PORTI I RI NË PORTO ROMANO 147 MILIONË EURO, NDËRKOHË VETËM 54 MILIONË EURO NË TOTAL PËR INDEKSIMIN DHE BONUSIN 2025 TË PENSIONISTËVE!

Pasi i falën mbi 1 miliardë euro investime të kryera në 30 vite në portin e Durrësit,
Pasi i falën qindra mijëra metra katror tokë publike,

Pasi përjashtuan “investorin strategjik” për 10 vjet nga detyrimet fiskale,
Pasi i falën taksën e ndikimit në infrastrukturë,

Pasi nuk pyetën askënd për portin e ri në Porto Romano dhe kostot e saj marramendëse të ndërtimit,

Pasi alokuan nga buxheti shtetit gjatë 2024 plot 98 milionë euro, vjen përsëri fatura e rradhës për ndërtimin e portit të ri në Porto Romano. Qeveria parashikon të japë plot 147 milionë euro të taksave tona gjatë 2025 për këtë projekt.

Kur mendon që portin e kishim në Durrës, kur mendon që për indeksimin dhe bonusin që do jepen gjatë vitit të ardhshëm për 790mijë pensionistët qeveria parashikon vetëm 54 milionë euro (apo 2.7 herë më pak)…kupton edhe më qartë pse propaganda qeveritare është futur në lëvizje këto ditët e fundit.
Nuk mbulohet mali me gisht jo!!!

The post Teliti: Porti i ri në Porto Romano 147 mln euro, ndërkohë vetëm 54 mln euro në total për indeksimin dhe bonusin e pensionistëve appeared first on Albeu.com.

I riu ishte pjesë e ekuipazhit dhe për pasojë ka humbur jetën. Sakaq grupi hetimor po punon për zbardhjen e rrethanave të rastit.

Durrës/Informacion paraprak

Rreth orës 12:00, në Porto Romano, dyshohet se është rrëzuar aksidentalisht nga shkallët e një anijeje, shtetasi Y. B., 22 vjeç, pjesëtar i ekipazhit, i cili si pasojë ka humbur jetën. Grupi hetimor po punon për zbardhjen e rrethanave të rastit.

The post Tragjedi në Porto Romano/ Dyshohet se u rrëzua aksidentalisht nga anija, humb jetën 22-vjeçari appeared first on Albeu.com.

Prej dy vitesh qeveria shqiptare është vetëofruar të mirëpresë në Porto Romano ndërtimin e një baze detare nga NATO – përmes një bashkëfinancimi.

‘Ky i këtushmi do të jetë, jo vetëm një port që do të impaktojë prodhimin e përgjithshëm kombëtar, por do të jetë një port që do të impaktojë sigurinë tone(…)do të ketë edhe krahun e vet ushtarak, duke i ofruar NATO-s një bazë të re ushtarake.’, – deklaroi kryeministri Edi Rama, muajin e kaluar, teksa u hap gara për ndërtimin e portit të ri tregtar në Porto Romano.

‘Në bashkëveprim me NATO-n kemi nisur prej kohësh të punojmë për financimin e zonës portuale ushtarake të Porto Romanos, çka jo vetëm do të forconte ndjeshëm dimensionin e sigurisë së Shqipërisë, por edhe rolin e vendit tonë në hapësirën e aktivitetit të NATO-s’, vijoi në të njëjtën linjë me kryeministrin edhe ministrja e Infrastrukturës dhe Energjisë, Belinda Balluku.

Qeveria shqiptare e bën fakt të kryer bazën autonome detare të Porto Romanos nga NATO, edhe pse Aleanca e Atlantikut të Veriut nuk ka marrë ende një vendim.

Një zyrtar i Aleancës Atlantike rikonfirmoi për Faktoje se “nuk ka ende asnjë vendim për bazën në Porto Romano”.

“NATO-s zakonisht merr kohë për të shqyrtuar kërkesat operacionale për një pikë të tillë”- shtoi ai.

Projekt me prioritet
Teksa NATO po shqyrton mundësinë e bashkëfinancimit të bazës detare në Porto Romano, qeveria shqiptare e ka përfshirë projektin në listen unike të projekteve me rëndësi kombëtare. I klasifikuar si projekt me prioritet, baza autonome detare planifikohet të ketë një kosto prej 366 milionë eurosh.

Këmbënguljen e qeverisë shqiptare për të afruar NATO-n me një tjetër bazë në Shqipëri, studiuesi Ledion Kristafi e sheh si strategji të zgjuar nga pala shqiptare.

‘Duke qene se Shqipëria nuk ka kapacitetet financiare të plotesojë nevojat e saj ushtarake, duke i propozuar NATO-s të bëjë baza në Shqipëri, NATO investon dhe nga ky investim përfiton dhe Shqipëria’, shprehet ai.

Sipas Kristafit, baza detare në Porto Romano do të shërbejë si mbështetëse logjistike e NATO-s në Ballkanin Perëndimor, por nuk ka rëndësi në sfond të zhvillimeve që po ndodhin në Ukrainë dhe Rusi.

‘NATO po ndërton një bazë gjigande në Rumani që ka vlerë të drejtpërdrejtë me luftën ne Ukrainë dhe pasojat e saj. Baza e Porto Romanos me shumë mundësi do jetë një bazë e ngjashme me atë të Kuçovës por tashme jo për ajrin por për marinën.’, thekson kristafi, duke shtuar se rëndësia e kësaj baze do të shtohej vetëm në rast të një konflikti në Ballkan.

Ndërsa kolonel Dritan Demiraj, ngritjen e një baze detare të NATO-s në Shqipëri e sheh si një përpjekje për të rritur rolin e vendit në Aleancë.

“Mendoj se ngritja e bazës ajrore bashkë me kërkesën e vazhdueshme të kryeministrit Rama për ngritjen edhe të një baze detare në mbështetje dhe me fondet e NATO-s në Durrës, rrisin rolin e Shqipërisë në aleancë dhe për rrjedhojë edhe mbështetjen e saj politike ndërkombëtare.”, pohon ish komandanti i Forcave Speciale.

Prapavijë
Idenë për ngritjen e një baze detare të NATO-s në Shqipëri kryeministri shqiptar Edi Rama e hodhi për herë të parë publikisht korrikun e vitit 2022.

“E vlerësoj shumë disponibilitetin tuaj për të na kushtuar pak kohë në bisedën tonë për t’ju prezantuar ambicien tonë, […] duke vënë në dispozicion të NATO-s një bazë të flotës detare të fjalës së fundit që do të jetë një vend që jo vetëm mund të ndërtojmë, por mund ta ndërtojmë duke patur parasysh sfidat e kohës sonë […]”, deklaroi Rama në krah të Sekretarit të Përgjithshëm të NATO-s Jens Stoltenberg- gjatë një vizite zyrtare në Bruksel.

Një vit më vonë, nga Shkupi, Rama i kërkoi Aleancës së Atlantikut të Veriut të përshpejtojë procedurat lidhur me kërkesën e Shqipërisë për të bashkëfinancuar bazën e re detare.

“Dëshiroj të theksoj edhe kërkesën që aplikimi i Shqipërisë për të bashkëfinancuar me NATO-n bazën e re detare të NATO-s në Porto Romano të procedohet sa më shpejt […].”, tha Rama pas një takimi mes liderëve të vendeve anëtare të NATO-s nga Europa Juglindore në Shkup.

The post Baza detare në Porto Romano kërkon 366 milionë euro appeared first on Albeu.com.

Në fjalën e tij, Rama dhe se ky projekt ka një garanci shumë të madhe dhe porti është një kapitull i ri për Shqipërinë.

Ndër të tjera, kryeministri deklaroi se e larguan nga qyteti i Durrësit, pasi ishte një plagë e rëndë mjedisore dhe zonë e errët e veprimtarive kriminale.

Kryeministri u shpreh se “në bashkërendim me NATO jemi duke punuar për financimin e zonës ushtarake pranë këtij porti, duke i shtuar kështu projektit edhe rëndësinë që lidhet me sigurinë, jo vetëm të Shqipërisë, por edhe më gjerë”.

“Është një histori më e gjatë sesa dëshira dhe limitet e durimit pasi qytetarët dëgjojnë dhe presin. Durimi e para nuk është ndër virtytet e shqiptarëve dhe e dyta, në kohet tona është një nga mallrat më të rrallë

Shqiptarët kanë zgjedhur që ky vend të bëhet më në fund pjesë e familjes së bashkuar të vendeve të lira dhe demokratike.

E shkuara është një barrë shumë e madhe, e shkuara jonë është njësoj si porti i Durrësit në qendër të qytetit. Një port që është një plagë, plagë mjedisore, një plagë fizike që ka bërë në vazhdimësi dëm të madh për perspektivën dhe imazhin, por edhe një plagë në aspektin socio-ekonomik sepse e dimë shumë mirë se gjithë ai kaos për shumë vite ka qenë një zonë e errët e veprimtarive të paligjshme dhe kriminale.

Largimi i Portit të Durrësit nga qyteti dhe vendosja e tij këtu, tërësisht me karakteristika dhe përmasa të reja është hapja e një kapitulli të ri në historinë e qytetit, por edhe në historinë e ekonomisë tonë dhe sigurisë tonë. Ky projekt ka një garanci shumë të madhe. Ka garancinë e një prej kompanive më të shkëlqyera që ka bota, kompania Royal Haskoning”, tha Rama ndër të tjera duke theksuar se ky port i jep Shqipërisë një fuqi të re dhe e bën pikë kyçe strategjike për tregtinë dhe sigurinë e rajonit.

Rama u shpreh se porti do të lidhë tregtinë me pjesën tjetër të rajonit dhe më gjerë përmes hekurudhave dhe përmes dy porteve të thata në Strugë dhe Prishtinë, duke orientuar shumë flukse tregtare.

The post Gara për Portin në Porto Romano/ Rama: E larguam nga qyteti, ishte plagë mjedisore dhe zonë e errët e veprimtarive kriminale appeared first on Albeu.com.

I pranishëm ishte edhe Sekretari i Përgjithshëm i NATO-s, Jens Stoltenberg.

Rama gjatë konferencës së mbajtur dje u shpreh se duhet të zbatohet sa më shpejt kërkesa e Shqipërisë për bashkëfinancim me NATO-n, për bazën e re detare në Porto Romano.

Deputeti i Partisë Demokratike, Ferdinand Xhaferaj, thotë se kjo deklaratë e Ramës është injoruar nga Stoltenberg.

Sipas tij, janë interesat korruptive ato që e shtyjnë qeverinë shqiptare t’i kërkojë NATO-s që të ndërtojmë nga e para kapacitete në Porto Romane, kur këto kapacitete janë të gatshme në Portin e Durrësit.

“Pra, duket qartë se ndërsa për NATO-n, Porti i Durrësit ka qasje strategjike, për qeverine shqiptare Porti i Durrësit ka qasje korruptive”, thotë Xhaferaj.

Postimi i plotë:

The post Deputeti i PD: Si Stoltenberg injoroi Ramën për bazën e NATO-S appeared first on Albeu.com.

Në raportin vjetor për projektet në Ballkan me 2022, Komuniteti Europian i Transportit ka rritur shqetësimet për zhvendosjen e shërbimeve portuale dhe nëse ato do të lidhen me rrjetin kryesor europian të transportit ( TENT), që në Shqipëri përfaqësohet me Korridorin 8 dhe Korridorin 10.

Analiza e Komunitetit të Transportit tregon se, projekti në Portin e Durrësit (Rehabilitimi i Kalatave 1 dhe 2 në Terminalin Perëndimor të Portit të Durrësit) është financuar nga korniza e investimeve të Ballkanit Perëndimor (WBIF).

Investimi total i vlerësuar është 62.4 milionë euro, me një kontribut të BE-së prej 27.05 milionë euro, një kredi BERZH prej 25 milionë euro dhe një kontribut përfitues prej 9.3 milionë euro.

“Lidhur me perspektivën e ardhshme të Portit të Durrësit si dhe përputhshmërinë e saj TEN-T, duhet të merret parasysh plani i Qeverisë shqiptare do të zhvendosë portin ekzistues në Portin e Romanos. Zhvendosja dhe ndikimi i saj në pajtueshmërinë e TEN-T do të monitorohet nga afër në vitet në vijim” thuhet në deklaratën e Komunitetit të Transportit.

Nga pikëpamja e lidhjeve logjistike, Porto Romano është pjesërisht e lidhur me rrjetin rrugor, por nuk ka lidhje hekurudhore.

Lidhjet rrugore nuk janë në standardet e rrjetit TENT, ndërsa ato hekurudhore do të vazhdojnë të mbeten problem edhe për të paktën një dekadë, çka do të vazhdojë të penalizojë portin në konkurrencën rajonale.

Autoriteti Portual i Durrësit pritet të tenderojë këtë vit fazën e parë të punimeve për portin e ri të Porto Romanos.

Punimet në këtë fazë kanë kosto rreth 390 milionë euro dhe pritet të përfundojnë brenda vitit 2025, bëjnë me dije burimet nga Autoriteti Portual i Durrësit.

Faza e parë përfshin ndërtimin e terminalit të kontejnerëve, lidhjen me infrastrukturën rrugore, hekurudhore, rrjetin e kanalizimeve, energjisë elektrike dhe furnizimin me ujë.

Në këtë fazë do të ndërtohet gjithashtu një objekt detar, fushëveprimi i të cilit ende nuk është përcaktuar.

Në këtë fazë do të ndërtohen vendbregëzimet, ndërtesat e përbashkëta, ndërtesa e zyrave doganore dhe agjencive të tjera, porta kryesore e portit, objektet e sigurisë dhe mbrojtjes civile, zyrat e kapitenerisë së portit dhe kulla e kontrollit të VTS, nënstacione etj./Monitor

The post BE skeptike ndaj Porto Romanos, nuk ka linjë hekurudhore: 62 milionë euro të shkuara dëm, po monitorojmë lidhjen me rrjetin TENT appeared first on Albeu.com.