Sipas Mercator Ocean International, korriku i këtij viti ishte më i nxehti i regjistruar ndonjëherë, me temperaturën mesatare të sipërfaqes së detit që arriti në 26.68°C.

Të dhënat tregojnë se 95% e Mesdheut shfaqi temperatura mbi mesataren, ndërsa 40% e tij regjistroi rritje me të paktën dy gradë mbi nivelin afatgjatë. Rajoni më i prekur ishte

Mesdheu perëndimor, ku u identifikuan anomali ekstreme.

Një meta-analizë e re, e udhëhequr nga Qendra GEOMAR Helmholtz për Kërkime Oqeanike në Kiel dhe e publikuar në Scientific Reports, shqyrtoi 131 studime shkencore mbi ndikimin e temperaturave të larta në Mesdhe.

Rezultatet paralajmërojnë se edhe një ngrohje shtesë prej vetëm 0.8°C mund të shkaktojë dëme të pakthyeshme në biodiversitetin detar, rezervat e peshqve dhe habitatet bregdetare.

Sipas oqeanografit Abed El Rahman Hassoun, speciet e planktoneve po zhvendosen, algat toksike dhe bakteret po shfaqen më shpesh, ndërsa rritja e nivelit të detit dhe acidifikimi po vënë në rrezik gjithë ekosistemin.

Mes viteve 1982-2019, Mesdheu u ngroh me 1.3°C, tre herë më shpejt se mesatarja globale e oqeaneve, duke e kthyer atë në një pikë të nxehtë të ndryshimeve klimatike, sipas IPCC.

• Me +0.8°C ngrohje, rezervat e peshqve mund të bien deri në 40% dhe të zëvendësohen nga specie pushtuese si peshku luan.

• Ekosistemet bregdetare përballen me erozion dhe rrezik zhdukjeje të mbi 60% të folezimeve të breshkave të detit.

• Speciet e barit të detit dhe disa algave mund të zhduken plotësisht.

• Koralet, edhe pse më rezistente, do të rrezikohen ndjeshëm nëse ngrohja arrin 3.1°C.

Ekspertja Meryem Mojtahid nga Universiteti i Angers thekson se “asnjë ekosistem nuk është i pamposhtur”. Vetëm masa të forta për mbrojtjen e klimës mund të mbajnë rreziqet në nivele të përballueshme për natyrën dhe njeriun.

Mesazhi është i qartë: Mesdheu po ndryshon me shpejtësi alarmante dhe veprimet urgjente janë të domosdoshme për të mbrojtur jetën detare dhe bregdetare.

The post Mesdheu përballet me kërcënime serioze nga ngrohja e detit dhe ndryshimet klimatike appeared first on Albeu.com.

Eksploroni peizazhet e saj ende të virgjëra, vizitoni vendet arkeologjike të zhytura në histori dhe ndihuni të përkëdhelur nga vendasit mikpritës…

E hapur plotësisht me botën, Shqipëria është një vend mesdhetar me një të kaluar të pasur për t’u zbuluar përpara se ky territor të kthehet në një destinacion ultra-turistik.

Shqipëria ju ofron mundësinë të përjetoni një aventurë të paharrueshme dhe të zbuloni thesare ende të panjohura për publikun e gjerë.

Mirë se vini në zemrën magjepsëse të Ballkanit, ku antikiteti ndërthuret me peizazhe që të lënë pa frymë dhe kulturën e gjallë vendase.

Udhëtimi në Shqipëri do t’ju japë mundësinë të zbuloni bukuritë e një perlë të fshehur të Mesdheut.

Eksploroni Durrësin, një qytet i bukur bregdetar, shëtisni në rrugët e Beratit, “qyteti i një mijë dritareve”, pushoni në Ksamil dhe shijoni atmosferën e gjallë të Sarandës.

Një aventurë e paharrueshme ju pret në Shqipëri!

Më poshtë ju rekomandojmë vendet kryesore që duhet të vizitoni me patjetër gjatë udhëtimit tuaj në Shqipëri. Ne e provuam dhe na pëlqeu!

Dita e parë: Mbërritja në Tiranë – Durrës

Mbërritja në Tiranë. Merrni një makinë me qira nga aeroporti dhe akomodohuni në qytetin bregdetar të Durrësit.

Dita e dytë: Durrës – Apolloni – Vlorë

Vizitoni qytetin e Durrësit, qyteti port më i madh në Shqipëri. Në shekullin II p.e.s. në këtë qytet u ndërtua amfiteatri më i madh në Gadishullin Ballkanik.

Vizitoni amfiteatrin e mrekullueshëm romak dhe kullën veneciane dhe shëtisni përgjatë mureve bizantine të qytetit.

Gjithashtu zbuloni mbetjet antike të shumë vendeve historike si zona arkeologjike e Apollonisë

Më shumë se 2500 vjet më parë, grekët krijuan një koloni atje për nder të Apollonit.

Gjithashtu bëni një udhëtim në Vlorë, një qytet port në jug të Shqipërisë, i vendosur në ngushticën e Otrantos, vendi më i ngushtë në detin Adriatik.

Dita e tretë: Vlorë – Parku Kombëtar Llogara – Sarandë

Ju mund të largoheni nga Vlora nëpërmjet rrugës piktoreske bregdetare që kalon në jug përgjatë Rivierës Shqiptare. Një peizazh unik ju pret në Parkun Kombëtar të Llogarasë.

Rrugës për në Sarandë, ju rekomandojmë të ndaloni në Himarë, një perlë e vërtetë e Shqipërisë së Jugut.

Shijoni gatimet tradicionale si byreku, qoftet dhe frutat e detit te fresketa, një kuzhine e shijshme me ndikime mesdhetare dhe ballkanike!

Ju mund të shijoni peshkun e sapokapur pikërisht në buzë të detit!

Në gadishullin e Porto Palermos, ju rekomandojmë një ndalesë për të eksploruar dhe fotografuar kështjellën trekëndore të Ali Pashës.

Më pas vazhdoni udhëtimin drejt qytetit bregdetar, Sarandë.

Dita katërt: Sarandë – Butrint – Ksamil – Sarandë

Vizitoni Butrintin, një vend i Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s. Gjatë gërmimeve janë zbuluar shumë ndërtesa antike.

Disa prej tyre janë ende të ruajtura çuditërisht mirë. Një mozaik i mrekullueshëm me ngjyra në pagëzim tregon dy pallonj dhe një vazo me rrush.

Gjatë kthimit në Sarandë, ndaloni në një fermë alternative organike aty pranë. Ju do të keni mundësi të vlerësoni cilësinë e produkteve organike.

Gjithashtu bëni një ndalesë të shkurtër në Ksmail dhe kthehuni në Sarandë.

Dita e pestë: Sarandë – Berat – Tiranë

Vizitoni ‘qytetin e një mijë dritareve’, Beratin dhe kalanë e tij, ende të banuar, të renditur në listën e trashëgimisë botërore të UNESCO-s.

Shëtisni në rrugët e qytetit, një vend magjepsës me arkitekturën otomane të ruajtur mirë.

Kthimi në kryeqytet bëhet nëpërmjet Elbasanit, përgjatë rrugës antike romake “Via Egnatia”.

Dita e gjashtë: Tiranë – Udhëtimi i kthimit

Nëse keni ende kohë përpara fluturimit, ju rekomandojmë të bëni një turne në kryeqytetin shqiptar.

Vizitoni Tiranën, kryeqytetin evropian që ofron një atmosferë të gjallë me kafenetë, restorantet, muzetë dhe jetën e natës.

Gjithashtu njihuni me Muzeun Historik, Sheshin Skënderbej me ndërtesat e stilit italian dhe ish-rezidencën zyrtare të Enver Hoxhës.

The post “Voyage Privé”: Shqipëria-zbuloni thesarin e fshehur të Mesdheut appeared first on Albeu.com.

“Duke parë, duke bërë” është qëndrimi i shumicës së pronarëve të anijeve dhe kompanive të mëdha të transportit detar në lidhje me situatën në Detin e Kuq jugor.

“Presim të shohim efektivitetin e forcave goditëse detare në Detin e Kuq”, deklarojnë ata.

Disa anije me kontejnerë të mëdha në rrugë nga Evropa në Azi mbeten të papunë në Detin e Kuq pasi udhëtimet e tyre u pezulluan në fund të javës së kaluar. Kompania daneze e linjave ajrore Maersk është “lodhur” duke pritur dhe po dërgon anijet e saj nga Kepi i Shpresës së Mirë duke shmangur Kanalin e Suezit.

Dy anije që operojnë në tregtinë Azi-Evropë të operuara nga MSC dhe Hapag-Lloyd janë bllokuar gjithashtu në Detin e Kuq pasi ndaluan udhëtimin e tyre drejt jugut.

Megjithatë, anija Evergreen “Ever Goods” duket se ka vijuar kalimin e saj përmes Detit të Kuq dhe po lundron me shpejtësinë maksimale prej 20 nyje drejt ngushticës Bab el Mandab.

Ndërkohë, Maersk konfirmoi të martën se ka filluar mobilizimin e anijeve kontenierësh të bllokuara më parë të destinuara për në Detin e Kuq.

“Duke monitoruar nga afër zhvillimet, Maersk ka vendosur që për arsye sigurie të gjitha anijet e ngrira më parë dhe të planifikuara për të udhëtuar në rajon tani do të ridrejtohen rreth Afrikës përmes Kepit të Shpresës së Mirë. Ata do të rifillojnë udhëtimet e tyre në rrugët e devijuara sapo të jetë e mundur operacionalisht”.

CEO i Vespuçi Maritime Lars Jensen tha se duket se të gjitha anijet me kontejnerë prej 16,000 tonësh dhe më të mëdha po devijojnë për të marrë rrugën rreth Afrikës. Në mënyrë të ngjashme, Mesdheu është pothuajse tërësisht një korsi njëkahëshe për anijet që shkojnë në Ngushticën e Gjibraltarit.

“Njëlloj si të shikosh një vaskë që rrjedh ujin”, tha ai, duke shtuar, se “disa mbetën të ngecur në Detin e Kuq”.

Anija e fundit tregtare Azi-Evropë që hyri në Detin e Kuq nga jugu ishte anija 24,000 tonëshe e Evergreen, ‘Ever ALP’ të shtunën, 16 dhjetor. Megjithatë, si me të gjithë operatorët kryesorë të linjës kryesore, Evergreen ka zbuluar që atëherë se anijet që operojnë midis Lindjes së Largët dhe Evropës do të drejtohen përmes Kepit të Shpresës së Mirë.

Ndërkohë, ndërsa SHBA njoftoi të hënën nismën shumëkombëshe të sigurisë Operacioni Prosperity Guardian, pronarët e anijeve janë duke pritur për të parë rezultatin e grupit të punës dhe nëse ajo mund të mbrojë korsinë tregtare.

Inventor Chemical Tankers, e cila zotëron ‘Sëan Atlantic’, “viktimën” e fundit në Detin e Kuq, tha se anija e saj ishte shënjestruar gabimisht. Anija u godit nga një raketë e lëshuar nga lëvizja Houthi më 18 dhjetor dhe po ndihmohet nga USS Carney, por kompania tha se nuk kishte viktima të ekuipazhit.

Kompania në një deklaratë theksoi: “Për rekord, nuk ka asnjë lidhje izraelite në pronësi, në menaxhimin teknik të anijes dhe as ndonjë pjesë të zinxhirit logjistik për ngarkesën e transportuar. Vëmë re se ofruesi i informacionit Marine Traffic pretendoi në mënyrë të rreme se anija menaxhohej nga një kompani e lidhur me Izraelin” në faqen e saj të internetit.

Analistët ndërkombëtarë raportojnë se “pothuajse çdo anije me kontejnerë do të vendosë të kalojë përmes Kepit të Shpresës së Mirë”.

MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM dhe Ocean Netëork Express kanë deklaruar të gjithë publikisht se kanë pezulluar kalimet në Detin e Kuq dhe Kanalin e Suezit, duke zgjedhur në vend të kësaj të lundrojnë përmes rrugës shumë më të gjatë të Kepit, Shpresa e mirë. Rruga e re do të kushtojë deri në 1 milion dollarë më shumë karburant për çdo udhëtim vajtje-ardhje midis Lindjes së Largët dhe Evropës Veriore.

Ndikimi më i rëndësishëm do të jetë që mallrat drejt Evropës të zgjasin 10 ditë shtesë lundrimi dhe kjo kohë do të rritet më tej për mallrat e destinuara për në Mesdheun Lindor.

Analistët thonë se zinxhirët e furnizimit janë në kaos, me shifrat e fundit që tregojnë se çmimet janë rritur tashmë me 20% që nga e premtja.

The post Kriza në Detin e Kuq, Mesdheu: një vaskë që po zbrazet nga anijet tregtare appeared first on Albeu.com.

Sipas raportit, në dy muajt e parë të vitit 2023, numri i kalimeve të parregullta kufitare të raportuara nga autoritetet në kufijtë e jashtëm të Bashkimit Evropian ishte 28130, gati sa e njëjta periudhë e vitit të kaluar.

Evidentimi i migrantëve të parregullt në Mesdheun Qendror është rritur në dy muajt e parë të vitit 2023 krahasur me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Rruga e Mesdheut Qendror përbën dy nga çdo pesë kalime të parregullta kufitare në Bashkimin Evropian, vlerëson raporti.

Sipas raportit, 11951 kalime të migranëtve të parregullt u raportuan në këët rrugë për periudhën Janar -shkurt të vitit 2023 me një rritje 118% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Sipas raportit të FRONTEX në periudhën janar – shkurt të këtij viti në Rrugën e Ballkanit Perëndimor ku përfshihet edhe Shqipëria u evidentuan 8.394 kalime të parregullta me një rënie prej 28% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Vetëm në shkurt, sipas raportit u evidentuan rreth 13800 kalime të parregullta kufitare në kufijtë e jashtëm të Bashkimit Evropian.

Aktualisht, më shumë se 2400 oficerë të trupave tokësore dhe staf i Frontex po marrin pjesë në aktivitete të ndryshme operacionale.

Ata mbështesin shtetet anëtare të BE-së dhe vendet fqinje përfshirë edhe Shqipërinë për sfidat me migrimin e parregullt.

Shtetasit e Sirisë, Bregut të Fildishtë, Guinesë, Afganistanit dhe Pakistanit përbëjnë numrin më të madh të migrantëve të parregullt./VOA/

The post FRONTEX: Bie kalimi i migrantëve të parregullt nga Ballkani Perëndimor dhe rritet në Mesdhe appeared first on Albeu.com.

Autoritetet bëjnë me dije se nuk ka fatalitete mes ekuipazhit, por ekziston mundësia për një katastrofë mjedisore nëse nafta derdhet në detin Mesdhe, ndonëse për momentin nuk raportohet për diçka të tillë.

Ministria e Ambientit në Tunizi njofton se tashmë është aktivizuar një plan emergjent për shmangien e rrjedhjes së naftë në det, ku janë përfshirë dhe disa ministri të tjera.

Anija cisternë me flamur të Guinesë Ekuatoriale u mbyt rreth 10 km larg brigjeve të Tunizisë, ndërsa tentonte t’i afrohej bregut, për shkak të motit të keq.

The post Mbytet anija me 750 tonë karburant në Mesdhe appeared first on Albeu.com.

Kjo ndodhi si pasojë e një problemi teknik të tankerit që transportonte vaj luledielli, i cili bllokoi për disa orë lundrimin e anijeve në Ngushticën e Bosforit.

Mediat turke raportojnë se anija “USICHEM”  që po transportonte vaj luledielli nga Rumania për në Spanjë pësoi një defekt teknik teksa po lundronte në Ngushticën e Bosforit duke detyruar autoritetet lokale që të urdhërojnë ndërprerjen e lundrimit për anijet e tjera që ndodheshin aty, përcjell albeu.com

‘Ayçiçek yağı’ Boğaz’ı kapattı

— Odatv (@odatv) December 21, 2021

The post “Ndahen” dy detet (FOTO & VIDEO) appeared first on Albeu.com.