Zyra Kombëtare e Auditimit (ZKA) ka nxjerrë raportin e auditimit të performancës me titull “Zbatimi i procedurave të prokurimit për mirëmbajtjen rutinore dhe dimërore të Autoudhëve A7 dhe A6 të Republikës së Kosovës për vitet 2025–2028”. Në të konstatohet se Ministria e Infrastrukturës dhe Transportit nuk kishte garantuar zhvillimin e plotë të prokurimit sipas parimeve të ekonomisë, efikasitetit, trajtimit të barabartë dhe jodiskriminimit.

Procedura, me vlerë të parashikuar prej 15.9 milionë eurosh dhe kohëzgjatje 36 muaj, sipas ZKA-së ishte nisur vetëm 36 ditë përpara përfundimit të kontratave në fuqi. Për këtë arsye, periudha për paraqitjen e ofertave ishte reduktuar nga 40 në 21 ditë.

Megjithatë, shkurtimi i afatit nuk kishte dhënë rezultatin e synuar. Hapja e ofertave ishte shtyrë pesë herë, ndërsa procedura kishte zgjatur rreth pesë muaj për shkak të kërkesave për rishqyrtim, ankesës në Organin Shqyrtues të Prokurimit dhe ndryshimeve në dosjen e tenderit. Meqë procedura e hapur nuk kishte përfunduar përpara nisjes së sezonit dimëror, Ministria kishte kaluar në procedura të negociuara për të mos ndërprerë mirëmbajtjen e autoudhëve.

Nëpërmjet katër kontratave të negociuara, secila me kohëzgjatje gjashtëmujore, deri në korrik 2026 ishin paguar afërsisht 2.8 milionë euro. ZKA-ja vlerësoi se përdorimi i kësaj forme të prokurimit e kishte ngushtuar konkurrencën dhe kishte siguruar më pak transparencë në krahasim me procedurën e hapur.

Probleme ishin gjetur edhe gjatë shqyrtimit të ofertave. Në disa raste, Komisioni i Vlerësimit nuk kishte kërkuar shpjegimet e nevojshme për paqartësi të natyrës teknike, formale ose metodologjike, edhe pse sqarimi i tyre nuk do ta ndryshonte në thelb përmbajtjen e ofertës. Sipas auditimit, kjo kishte shtuar rrezikun që operatorët ekonomikë të mos trajtoheshin plotësisht në mënyrë të barabartë.

Raporti konstaton gjithashtu se Ministria nuk i kishte shqyrtuar të gjitha variantet e mundshme të kombinimit të ofertave të përgjegjshme për katër llotet. Një kombinim tjetër, i evidentuar nga audituesit, do të sillte një çmim të përgjithshëm për njësi rreth 15% më të ulët se ai i kombinimit të kontraktuar. Për pasojë, Ministria nuk kishte zgjedhur variantin më ekonomik dhe kishte humbur mundësinë që, me buxhetin e përcaktuar, të realizonte më shumë shërbime.

Në raport janë vërejtur edhe diferenca të mëdha ndërmjet çmimeve të paraqitura në oferta dhe vlerave referente të Ministrisë. Në Llotin e tretë, 77 nga gjithsej 113 pozicione, ose 68% e tyre, ishin ofruar me çmime mbi 90% më të ulëta sesa çmimet referente.

Në raste të caktuara, pozicione që Ministria i kishte përllogaritur me 180 ose 240 euro ishin ofertuar me vetëm 0.10 euro për njësi. Për këto dallime nuk ishte hartuar një analizë e dokumentuar dhe operatorëve ekonomikë nuk u ishin kërkuar sqarime të mjaftueshme. Sipas ZKA-së, kjo kishte rritur mundësinë e shfaqjes së vështirësive gjatë zbatimit dhe administrimit të kontratave.

Sa i përket integritetit të procedurës, auditimi kishte identifikuar rrethana që potencialisht mund të përbënin konflikt interesi. Kryesuesi i Komisionit të Vlerësimit kishte pasur më herët një angazhim profesional me operatorin ekonomik që ishte shpallur fitues në njërin prej lloteve. Ministria nuk i kishte vlerësuar apo trajtuar këto rrethana dhe çështja nuk i ishte përcjellë autoritetit kompetent, çka kishte krijuar paqartësi për paanshmërinë dhe besueshmërinë e vlerësimit.

Auditorja e Përgjithshme, Vlora Spanca, deklaroi se nisja në kohë e procedurave, vendosja e kritereve të qarta dhe dokumentimi i vlerësimit të ofertave janë thelbësore për konkurrencë të drejtë dhe përfitim më të lartë nga paratë publike. Ajo kërkoi që Ministria t’i fuqizojë kontrollet në çdo etapë të prokurimit, veçanërisht gjatë analizës së çmimeve, zgjedhjes së kombinimit më ekonomik të ofertave, si dhe parandalimit e menaxhimit të situatave që mund të shkaktojnë konflikt interesi.

Për ta përmirësuar prokurimin dhe për të siguruar shfrytëzim më efikas të fondeve publike, Zyra Kombëtare e Auditimit i ka drejtuar Ministrisë së Infrastrukturës dhe Transportit shtatë rekomandime.

The post Auditimi evidenton mangësi në tenderin 15.9 milionë euro për autoudhët A6 dhe A7 appeared first on Albeu.com.

“Raketa që goditi Poloninë duket se është hedhur nga forcat ukrainase dhe jo nga Rusia”, tha sekretari i Përgjitshëm i NATO-s, Jens Stoltenberg.

Megjithatë, pavarësisht se gabime teknike mund të ndodhin në çdo konflikt, incidenti dëshmon nevojën urgjente me të cilën përballet NATO-ja për të mbyllur hendeqet në mbrojtjen e saj sepse edhe gabime si ky mund të çojnë në një përshkallëzim të rrezikshëm.

“Ishte vetëm një çështje kohe që të ndodhte një aksident i tillë, ” i tha agjencisë Reuters një ekspert i mbrojtjes ajrore nga një vend i NATO-s, duke folur në kushte anonimiteti. “Mund edhe të kishte qenë një raketë ruse në një drejtim të gabuar, për shkak të një gabimi teknik ose njerëzor”.

“Ndërsa disa raketa ajrore të prodhuara në Perëndim vetëshkatërrohen nëse nuk arrijnë të godasin objektivin, raketat e vjetra sovjetike nuk e kanë një mekanizëm të tillë”, tha eksperti.

“Nëse e humbasin objektivin, vijojnë fluturimin derisa rrëzohen”, tha ai, duke shtuar se “raketat e vjetra kanë një mundësi gabimi më të lartë”.

Sistemet e mbrojtjes ajrore Raytheon’s RTX.N Patriot janë ndërtuar për të interceptuar raketat që po i afrohen.

Por pas Luftës së Ftohtë, shumë vende anëtare të NATO-së e ulën numrin e këtyre njësive të mbrojtjes ajrore duke reflektuar bindjen se në vazhdim do të ishin pak të kërcënuar nga hedhja e raketave, kryesisht nga vende si Irani.

Ky perceptim, ndryshoi në mënyrë rrënjësore pas pushtimit rus në Ukrainë që i detyroi vendet anëtarë të NATO-s të rrisin rezervat e municioneve dhe të adresonin mungesat në sistemin e mbrojtjes ajrore.

Gjermania kishte 36 sisteme të mbrojtjes ajrore Patriot kur ishtë në vijën e parë gjatë Luftës së Ftohtë edhe pse kishte mbështetjen e NATO-s. Sot, forcat gjermane numërojnë vetëm 12, dy prej të cilave janë vendosur në Sllovaki.

“Ka qenë një mburojë e vërtet ëe sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe këtë kanë në mend njerëzit kur flasin për mbrojtjen e krahut lindor të NATO-s,” tha eksperti ushtarak. “Por ne jemi shumë larg një skenari të tillë”.

Duke kuptuar nevojën për të mbushur këtë hendek, aleatë të NATO-s të udhëhequr nga Gjermania në tetor i hapën udhë nismës për të blerë së bashku sistemet e mbrojtjes ajrore .

Nisma vjen ndërkohë që Ukraina, e cila po përballet me sulme të rënda nga Rusia, ka dëshpërimisht nevojë për njësi të mbrojtjes ajrore, duke përkeqësuar mungesat në vendet perëndimore që po i dërgojnë Kievit disa nga sistemet e tyre.

Polonia, e cila së bashku me tre shtetet baltike ndërton kufirin e ri lindor të NATO-s, ka investuar për vite të tëra në forcimin e kapaciteteve të saj të mbrojtjes ajrore, të cilat ende mbështeten pjesërisht në sistemet e epokës sovjetike si raketat e mbrojtjes ajrore OSA dhe Kub.

“Në dekadën e ardhshme, Polonia duhet të ketë një sistem të teknologjisë së fundit të mbrojtjes ajrore,” tha për “Polityka Insight”, Marek Swierczynski, një analist i mbrojtjes.

Megjithatë, zbatimi i këtyre sistemeve është i ngadalshëm dhe mund të duhen vite që të bëhen plotësisht funksional.

“Polonia ka marrë mbështetje shtesë nga Uashingtoni në muajt e fundit, por sisteme të tilla si njësitë e zjarrit Patriot të stacionuara në Rzeszow, nuk janë mjaftueshëm reaktivë dhe me shtrirje të gjerë për të monitoruar çdo hendek në mbrojtje në krahun lindor. Ky është paradoksi: pavarësisht se sa shpenzohet për një sistem të tillë të mbrojtjes ajrore, nuk arrin të ndërtosh diçka që është 100% e padepërtueshme, kështu që gjithmonë ekziston mundësia që të krijohet një situatë e tillë”, tha zoti Swierczynski./VOA

The post Raketa që goditi Poloninë nxjerr në pah mangësitë në mbrojtjen ajore të NATO-s appeared first on Albeu.com.