Ajo u prezantua për herë të parë në mars 2017 dhe u themelua zyrtarisht më 16 maj 2018, duke i dhënë Shqipërisë një linjë ajrore të vetën, ashtu si shumica e vendeve të Europës.

Dy vite pas nisjes së operimeve, kompania u përball me sfidën më të madhe globale, pandeminë e COVID-19.

Teksa shumë linja ajrore ndërprenë aktivitetin, “Air Albania”, vijoi të kryente fluturime riatdhesimi për qytetarët shqiptarë dhe transportin e ngarkesave mjekësore.

Pikërisht kjo kompani, solli në Tiranë avionin me dozat e para të vaksinës kundër koronavirusit, duke u shndërruar në një hallkë jetike të komunikimit me botën.

Deri në vitin 2021, tre avionët e saj, ambasadorët e “Air Albania”: Migjeni, Lasgushi dhe Naimi, vijonin fluturimet, duke u kthyer në simbol të pranisë shqiptare në qiell.

Në shumë prej linjave, kompania ende përfshin në çmim një bagazh të regjistruar dhe ofron vakte të ngrohta gjatë udhëtimit.

Kujdesi ndaj pasagjerëve nuk mbetet vetëm slogan: asistencë për pasagjerët e moshuar ose me probleme shëndetësore, oksigjen kur kërkohet nga ana mjekësore, mbështetje me mirëkuptim për ata që udhëtojnë në raste familjare të dhimbshme dhe trajtim i menjëhershëm i ngarkesave mjekësore urgjente. Janë këto zgjedhje konkrete që dëshmojnë filozofinë e kompanisë.

Më shumë se 300 të rinj shqiptarë, janë trajnuar në fushën e aviacionit falë “Air Albania”-s. Një pjesë e tyre sot janë pjesë e linjave më të mira europiane dhe globale, duke e shndërruar kompaninë në një trampolinë profesionale.

Si kompani me kapital shqiptar, ajo kontribuon drejtpërdrejt në ekonominë e vendit, përmes qindra mijëra transaksioneve bankare dhe fuqizimit të zinxhirit ekonomik vendas.

Në Ballkan, vetëm Serbia ka një kompani tjetër ajrore të suksesshme me kapital 100% shtetëror. Vetëm në vitin 2024, xhiroja e saj arriti në rreth 700 milionë euro dhe ajo mbajti mbi 52% të tregut.

Ky është një shembull që tregon se një linjë ajrore vendase, mund të jetë shumë më tepër sesa një operator transporti: ajo mund të shndërrohet në urë zhvillimi për ngritjen e një Akademie Edukimi dhe Trajnimi, ku të formohen teknikë të lartë, pilotë, ekuipazhe profesionale, duke gjeneruar një ekonomi të re të qëndrueshme dhe të orientuar drejt së ardhmes.

Aviacioni është një industri ku sfidat nuk mungojnë: avionët përballen me defekte teknike, furnizimet shpesh vonohen, moti mbyll aeroportet, ekuipazhet arrijnë kufirin e orareve të punës, ndërsa konkurrenca ul çmimet nga ora në orë. “Air Albania” nuk ka qenë e imunizuar ndaj problemeve dhe kritikave, por gjithsesi ka vijuar të qëndrojë e pranishme në një treg tepër konkurrues.

Mesazhi i saj është i qartë: nëse një biletë përfshin bagazh të regjistruar, një vakt të ngrohtë dhe politika humane për pasagjerët që kanë nevojë për ndihmë shtesë, atëherë diferenca prej disa eurosh nuk është një “ndëshkim”. Përkundrazi, është një zgjedhje për llojin e ekosistemit të udhëtimit që duam të mbështesim dhe të ruajmë.

The post “Air Albania”, linja ajrore që mban gjallë flamurin shqiptar në qiell appeared first on Albeu.com.

Tani, një stjuardesë ka treguar se çfarë janë ato dhe çfarë shërbejnë, shkruan The Mirror.

Henny Lim e cila punon me kompaninë ajrore me bazë në Filipine, ka thënë se nuk ka asgjë për t’u shqetësuar nëse i pikasni ato në aeroplan.

Ajo tha se këto vrima janë thelbësore për sigurinë e aeroplanit.

“Vrimat e vogla ndihmojnë në balancimin e ndryshimit të presionit midis kabinës dhe ajrit të jashtëm”, shpjegoi Lim.

Dritaret në aeroplanë përbëhen nga tre shtresa xhami dhe akriliku, të cilat punojnë së bashku për t’i mbajtur pasagjerët të izoluar dhe të sigurt. Vrimat janë atje për të krijuar një fluks ajri të rregulluar i cili gjithashtu redukton stresin në dritare nga presioni i ajrit.

The post Ja cila është arsyeja pse dritaret e aeroplanit kanë vrima të vogla appeared first on Albeu.com.

Kompania Air Albania ishte me statusin ‘aktivitet i pezulluar’ nga QKB që nga data 1 shtator, pasi nuk ka deklaruar pronarët përfitues.

Situatën e kompanisë e komentoi dhe zëvendëskryeministrja Belinda Balluku, e cila tha bilanci do të depozitohet sot dhe se situata do të zgjidhet brenda 24 orëve.

Sipas ligjit, mosregjistrimi fillestar i të dhënave për pronarin përfitues të tij brenda 40 (dyzet) ditësh pas përfundimit të afatit të përcaktuar dënohet me gjobë në vlerën 600 000 (gjashtëqind mijë) lekë.

The post Air Albania rikthehet sërish aktive në QKB appeared first on Albeu.com.

Ministria e Transportit njoftoi masën në një postim në Twitter të dielën duke thënë se vendi “do të vazhdojë të mbyllë hapësirën e tij ajrore për linjat ajrore ruse” duke ndjekur direktivat e bashkëpunimit të Bashkimit Evropian.

Spanja i bashkohet një morie vendesh të tjera që kanë mbyllur hapësirën e tyre ajrore për linjat ajrore ruse këtë fundjavë në vazhdën e pushtimit rus të Ukrainës, duke përfshirë Gjermaninë, Italinë, Francën dhe Kanadanë.

Spain will proceed to close the airspace to Russian airlines.

Following the cooperation guidelines set by the European Union, this measure will have an effect on flights operated by Russian airlines that use Spanish airspace.

— Ministerio Transportes, Movilidad y A. Urbana (@mitmagob) February 27, 2022

The post Edhe Spanja do të mbylle hapësirën ajrore për linjat ruse appeared first on Albeu.com.

Ai vjen pasi Britania e Madhe ndaloi aeroplanin kryesor rus Aeroflot të zbriste në Britani, në përgjigje të pushtimit të Ukrainës, shkruan BBC.

“U fut një kufizim në përdorimin e hapësirës ajrore ruse për fluturimet e avionëve në pronësi, me qira ose operuar nga një organizatë e lidhur ose e regjistruar në MB”, tha autoriteti rus i aviacionit.

Ai e përshkroi vendimin si një përgjigje ndaj “vendimeve jo miqësore të autoriteteve të aviacionit në Mbretërinë e Bashkuar”. /albeu.com

The post Rusia ndalon linjat ajrore në Mbretërinë e Bashkuar appeared first on Albeu.com.

Transportuesi holandez KLM njoftoi se do të ndalonte fluturimet deri në një tjetër njoftim, mes ndjeshmërisë në Holandë ndaj rrezikut të mundshëm në hapësirën ajrore të Ukrainës pas rrëzimit të aeroplanit MH17 në vitin 2014 ndërsa ai fluturonte mbi territorin e mbajtur nga rebelët e mbështetur nga Rusia.

Frika ndërkombëtare për një pushtim rus në shkallë të gjerë rrezikon tani mbylljen e rrugëve të transportit nga Ukraina. Avianews paralajmëroi se Ukraina së shpejti mund të bëhet një “zonë e ndaluar fluturimi” për avionët komercialë.

Nëse nuk arrihet një marrëveshje midis Ministrisë së Infrastrukturës së Ukrainës dhe linjave ajrore ndërkombëtare, Ukraina gradualisht do të mbyllet për trafikun ajror. Fluturimet e mbetura komerciale për në dhe nga Ukraina do të fillojnë duke u ndaluar nga nesër.

Fotot treguan dhjetëra njerëz që prisnin të hipnin në një aeroplan në aeroportin e Kievit, ndërsa qindra të tjerë prisnin të kontrolloheshin. Ata po largohen pasi SHBA dhe Britania e Madhe, së bashku me vendet e tjera evropiane, paralajmëruan qytetarët e tyre që të largohen nga Ukraina sa më parë të munden. Edhe pse shumë nga 6,000 britanikët në Ukrainë tashmë janë larguar, disa janë të bllokuar në vend ndërsa presin që të lëshohen pasaportat për foshnjat e tyre të porsalindura.

Thirrja Putin-Biden, pas një telefonate mes Putinit dhe presidentit francez Emmanuel Macron më herët gjatë ditës, erdhi në një moment kritik për atë që është bërë kriza më e madhe e sigurisë midis Rusisë dhe Perëndimit që nga Lufta e Ftohtë. Zyrtarët amerikanë besojnë se kanë vetëm pak ditë për të parandaluar një pushtim dhe gjakderdhje të madhe në Ukrainë.

Ndërsa SHBA-të dhe aleatët e saj të NATO-s nuk kanë plane të dërgojnë trupa në Ukrainë për të luftuar Rusinë, një pushtim dhe sanksione ndëshkuese që do të rezultojnë mund të kenë jehonë përtej ish-republikës sovjetike, duke ndikuar në furnizimet me energji, tregjet globale dhe balancën e energjisë në Evropë. /abcnews.al

The post Frika e pushtimit nga Rusia, linjat ajrore nisin pezullimin e fluturimeve për në Ukrainë appeared first on Albeu.com.

Frika ka qarkulluar prej vitesh për ndërprerjen që mund të ketë shpërndarja e 5G në linjat ajrore, pasi një pjesë kritike e pajisjes në aeroplan përdor valët e radios në një gjerësi bande të ngjashme me atë të caktuar për 5G në SHBA.

Ndër të tjera, British Airways, Lufthansa, Emirates, Japan Airlines, ANA dhe Air India njoftuan më 19 janar se po anulonin fluturimet, ndërsa Verizon dhe AT&T, dy kompani të mëdha celulare amerikane, ranë dakord të shtyjnë shpërndarjen e shërbimeve 5G në disa aeroporte.

Çfarë është 5G?

5G është pasardhësi i planifikuar i rrjeteve 4G, i cili aktualisht po ofron lidhje me shumicën e telefonave celularë. 5G do të japë shpejtësi më të larta të të dhënave, kështu që pritet të jetë shumë më i shpejtë se 4G, por gjithashtu do të ofrojë vonesë më të ulët (kohë transmetimi për një paketë të dhënash) dhe gjerësi bande më të mirë. Për përdoruesin, kjo do të thotë që njerëzit do të jenë në gjendje të ngarkojnë dhe shkarkojnë të dhëna më shpejt, si dhe të lejojnë më shumë pajisje të përdorin internetin celular në të njëjtën kohë.

Pra, pse shfaqja e 5G ishte një problem për linjat ajrore?

5G varet nga përdorimi më i madh i sinjaleve radio. Një antenë lokale në telefonin celular merr valë radio për të lidhur pajisjen me internetin. Por janë këto radio frekuenca që shkaktojnë shqetësim. Si pjesë e spektrit elektromagnetik, valët e radios ulen në fundin e poshtëm dhe alokimet e frekuencës së spektrit të radios janë në konkurrencë të lartë.

Vende të ndryshme përdorin pjesë të ndryshme të spektrit të radios për rrjetin e tyre 5G. Në SHBA, frekuencat e spektrit të radios të alokuara për përdorimin e 5G janë shumë afër frekuencave të përdorura nga matësit e radios, një pjesë kritike e pajisjeve në avion.

Çfarë është një lartësimatës radio?

Një altimetër radio mat lartësinë dhe funksionon në të njëjtin parim si radari. Ai mat kohëzgjatjen që i duhet një rreze valësh radioje për të udhëtuar nga avioni në tokë, për të reflektuar nga sipërfaqja dhe për t’u kthyer në avion. Kjo siguron një matje të saktë të lartësisë, si dhe informacione lundrimi dhe sigurie. Është veçanërisht e rëndësishme kur bëni ulje në kushte shikueshmërie të dobët dhe për helikopterët që fluturojnë në lartësi të ulëta, si dhe kur informoni mbi terrenin dhe sistemet e shmangies së përplasjeve.

A është 5G një problem për Mbretërinë e Bashkuar?

Deri më tani, rregullatorët në Mbretërinë e Bashkuar nuk kanë ngritur shqetësime për përhapjen e 5G. Në Mbretërinë e Bashkuar dhe në Evropë, matësit e radios funksionojnë në një frekuencë të ndryshme radio, më larg nga pjesa e spektrit të radios që përdoret nga avionët.

Përveç kësaj, antenat në vendet jashtë SHBA-së janë të anuara poshtë, për të kufizuar ndërhyrjet e dëmshme në fluturime. Megjithatë, në fillim të kësaj jave, Autoriteti Francez i Aviacionit Civil lëshoi ​​një paralajmërim, duke rekomanduar që pajisjet 5G të fiken gjatë fluturimit dhe se përdorimi i tyre mund të rezultojë në lexime të gabuara të lartësisë.

Sa do të jetë vonesa në 5G?

Më 19 janar, Verizon dhe AT&T ndezën shumicën e kullave të tyre 5G, por shtynë prezantimin e teknologjisë së re wireless brenda dy milje nga aeroportet e caktuara, shkruan scan.

Më 21 janar, doli se këto vonesa kanë ndihmuar në rritjen e besimit në rrjetin e ri, pasi i dha kohë FAA (Administratës Federale të Aviacionit) për të pastruar më shumë avionë për të operuar të sigurt rreth rrjeteve 5G, duke reduktuar rrezikun e ardhshëm të vonesave dhe anulimeve.

Që atëherë FAA ka lëshuar një deklaratë duke thënë se ata “…lejojnë rreth 78 për qind të flotës komerciale të SHBA-së të kryejë ulje me shikueshmëri të ulët në aeroportet ku kompanitë me valë vendosën brezin C 5G. Kjo tani përfshin disa avionë rajonalë.”

Por ka paralajmërime se një vonesë më e gjatë do të ketë një ndikim të rëndësishëm: “Një vonesë do të shkaktojë dëm të vërtetë. Shtyrja e vendosjes për një vit do të zbriste 50 miliardë dollarë në rritje ekonomike, ashtu si kombi ynë rimëkëmbet dhe rindërtohet nga pandemia, “tha shefi ekzekutiv i Shoqatës së Industrisë së Telekomunikacionit Celular (CTIA), Meredith Attwell Baker në një postim opinioni.

Ekziston mundësia që avionët me lartësi të caktuar radio të mos miratohen kurrë, në të cilin rast operatorët do të duhet të instalojnë pajisje të reja nëse duan të ulen në ato aeroporte pranë kullave 5G.

The post A është 5G vërtet një kërcënim për linjat ajrore? appeared first on Albeu.com.