Automjetet moderne përmbajnë shumë tregues praktikë që shpesh kalojnë pa u vënë re nga drejtuesit. Një prej tyre është shigjeta e vogël e vendosur pranë simbolit të pompës së karburantit në tabelën e instrumenteve.

Kjo shenjë tregon anën e automjetit ku ndodhet kapaku i rezervuarit. Kur shigjeta drejtohet majtas, kapaku gjendet në anën e shoferit, ndërsa një shigjetë që tregon djathtas sinjalizon se rezervuari ndodhet në anën e pasagjerit.

Informacioni është veçanërisht i dobishëm për personat që sapo kanë blerë një makinë, përdorin një automjet të huazuar ose marrin me qira një makinë. Në këto raste, në vend që të hamendësojnë apo të zbresin nga automjeti për të kontrolluar, mjafton të hedhin një vështrim në panelin e instrumenteve.

Kjo shigjetë filloi të përdorej gjerësisht në fund të viteve ’80 dhe në fillim të viteve ’90. Prodhuesit e automjeteve vunë re se drejtuesit po kalonin gjithnjë e më shpesh nga një makinë në tjetrën, qoftë për shkak të makinave me qira, automjeteve të punës, mjeteve familjare apo makinave zëvendësuese të ofruara nga serviset.

Ndryshimi i shpeshtë i automjeteve sillte të njëjtën pasiguri sa herë që shoferi mbërrinte në një pikë karburanti: në cilën anë ndodhej kapaku i rezervuarit? Për të eliminuar këtë dilemë, prodhuesit shtuan një tregues të vogël pranë simbolit të pompës.

Megjithëse sot është një element i zakonshëm, përmasat e vogla dhe vendosja diskrete bëjnë që shumë shoferë ta përdorin makinën për vite me radhë pa e vënë re këtë shenjë.

Automjetet më të vjetra mund të mos jenë të pajisura me një shigjetë të tillë. Në disa prej tyre, një e dhënë mund të merret nga vetë simboli i pompës, pasi zorra e paraqitur në ikonë mund të jetë në të njëjtën anë me kapakun e rezervuarit. Sidoqoftë, kjo nuk vlen për çdo automjet, ndaj shigjeta e veçantë u shndërrua më vonë në zgjidhjen standarde.

Gabimi i pozicionimit në anën e kundërt të pompës zakonisht nuk përbën një problem serioz, pasi shumë pika karburanti kanë tuba mjaftueshëm të gjatë për të arritur edhe në anën tjetër të makinës.

Megjithatë, situata mund të bëhet e bezdisshme kur shoferi duhet të lëvizë automjetin mbrapa, të kalojë rreth pompës ose të presë për një pozicion tjetër të lirë vetëm sepse ka ndaluar në anën e gabuar.

Shigjeta është një ndihmë e rëndësishme për ata që drejtojnë makina me qira, automjete pune, makinën e bashkëshortit apo të një familjari, si edhe një automjet të sapoblerë. Për drejtuesit që ndërrojnë shpesh makina, ky detaj i vogël shmang hamendësimet dhe manovrat e panevojshme gjatë furnizimit me karburant.

The post Shenja e vogël që ju tregon në cilën anë ndodhet kapaku i karburantit appeared first on Albeu.com.

Paneli i instrumenteve në automobilat modernë përmban një sërë simbolesh dhe elementesh të dobishme, të cilat shpesh kalojnë pa u vënë re nga drejtuesit. Mes tyre është edhe shigjeta e vogël pranë ikonës së pompës së karburantit, që tregon se në cilën anë të automjetit gjendet kapaku i rezervuarit.

Kjo shenjë është veçanërisht praktike për personat që sapo kanë blerë një makinë ose po përdorin një automjet të huazuar. Kur mbërrijnë në pikën e karburantit, ata mund të mos e dinë se nga cila anë duhet ta afrojnë makinën pranë pompës.

Për ta gjetur përgjigjen, nuk është e nevojshme të hamendësoni apo të dilni nga automjeti për ta verifikuar. Nëse shigjeta pranë ikonës së pompës drejtohet majtas, kapaku i rezervuarit është në anën e shoferit. Kur ajo tregon djathtas, vendi i furnizimit me karburant ndodhet në anën e pasagjerit.

Ky element nisi të përdorej gjerësisht në fund të viteve ’80 dhe në fillim të viteve ’90. Prodhuesit e automjeteve kishin vërejtur se drejtuesit po ndërronin makina gjithnjë e më shpesh, duke përdorur automjete me qira, makina pune, automjete familjare ose makina zëvendësuese të ofruara nga serviset. Në secilin rast lindte e njëjta paqartësi: ku ndodhej kapaku i rezervuarit?

Për t’i dhënë fund këtij konfuzioni, kompanitë prodhuese filluan të shtonin një shigjetë të vogël pranë simbolit të pompës në tabelën e instrumenteve. Edhe pse sot konsiderohet një zgjidhje e zakonshme, përmasat e vogla dhe vendosja diskrete kanë bërë që shumë shoferë të përdorin automjetin për vite pa e dalluar.

Shigjeta mungon në disa makina më të vjetra. Në këto raste, vetë ikona e pompës mund të shërbejë ndonjëherë si orientim, pasi në disa automjete zorra e paraqitur në simbol ndodhet në të njëjtën anë me kapakun e rezervuarit. Megjithatë, kjo mënyrë nuk zbatohet në mënyrë universale, prandaj shigjeta e posaçme u kthye më vonë në zgjidhjen standarde.

Vendosja e makinës në krahun e gabuar të pompës zakonisht nuk përbën ndonjë shqetësim të madh. Në shumë pika karburanti, tubat janë aq të gjatë sa mund të shtrihen deri në anën e kundërt të automjetit.

Gjithsesi, dobia e kësaj shenje kuptohet qartë kur ju duhet ta ktheni makinën prapa, të bëni një xhiro rreth pompës ose të prisni derisa të lirohet një pozicion tjetër, vetëm sepse automjeti është afruar nga ana e gabuar.

Ky tregues bëhet edhe më i vlefshëm kur jeni në timonin e një makine me qira, të një automjeti pune, të makinës së bashkëshortit ose të një familjari, si edhe të një automjeti të sapoblerë. Për drejtuesit që kalojnë shpesh nga një makinë në tjetrën, shigjeta e vogël shmang hamendësimet dhe manovrat e panevojshme gjatë furnizimit me karburant.

The post Çfarë tregon shigjeta pranë simbolit të karburantit në panelin e makinës? appeared first on Albeu.com.

Në panelin e instrumenteve të makinave moderne gjenden shumë simbole dhe elemente praktike që shpesh kalojnë pa u vënë re nga drejtuesit. Mes tyre është edhe një shigjetë e vogël pranë ikonës së pompës së karburantit.

Funksioni i saj është të tregojë se në cilën anë të automjetit gjendet kapaku i rezervuarit. Kur shigjeta drejtohet majtas, pika e furnizimit ndodhet në anën e shoferit, ndërsa drejtimi djathtas tregon se ajo është në anën e pasagjerit.

Ky informacion mund të kontrollohet drejtpërdrejt në tabelën e instrumenteve, pa qenë nevoja të hamendësoni apo të dilni nga makina. Ai është veçanërisht i dobishëm për personat që sapo kanë blerë një automjet ose po drejtojnë një makinë të huazuar dhe nuk e dinë nga cila anë duhet t’i afrohen pompës.

Origjina e shigjetës së vogël

Përdorimi i këtij treguesi u përhap në fund të viteve ’80 dhe në fillim të viteve ’90. Prodhuesit e automjeteve kishin vërejtur se shoferët po ndërronin gjithnjë e më shpesh makinat që drejtonin.

Automjetet me qira, makinat e punës, ato familjare dhe mjetet zëvendësuese të ofruara nga serviset krijonin vazhdimisht të njëjtën paqartësi: ku ndodhet kapaku i rezervuarit?

Si zgjidhje për këtë konfuzion, kompanitë automobilistike filluan të shtonin një shigjetë të vogël pranë ikonës së pompës në panel. Sot ajo konsiderohet një element i zakonshëm, por për shkak të përmasave të vogla dhe vendosjes diskrete, ka shoferë që kanë drejtuar automjetin për vite pa e dalluar.

Te disa makina më të vjetra, shigjeta mungon. Në këto raste, vetë vizatimi i pompës mund të shërbejë ndonjëherë si orientim: në disa automjete, zorra e paraqitur në ikonë është vendosur në të njëjtën anë ku ndodhet edhe kapaku i rezervuarit.

Megjithatë, ky interpretim nuk vlen për çdo model. Pikërisht për këtë arsye, shigjeta e posaçme u kthye më vonë në zgjidhjen standarde.

Rëndësia praktike e këtij treguesi

Parkimi në anën e gabuar të pompës nuk përbën ndonjë problem të madh, pasi shumë pika karburanti përdorin tuba aq të gjatë sa të arrijnë edhe në krahun tjetër të makinës.

Sidoqoftë, dobia e shigjetës bëhet e qartë kur një shofer detyrohet të lëvizë automjetin prapa, t’i bjerë rrotull pompës ose të presë derisa të lirohet një pozicion tjetër vetëm sepse është afruar nga ana e gabuar.

Ky detaj ndihmon sidomos kur drejtoni një makinë me qira, një automjet pune, makinën e bashkëshortit ose të një familjari, si dhe një automjet të sapoblerë. Për personat që kalojnë shpesh nga një makinë te tjetra, shigjeta eliminon hamendësimet dhe shmang manovrat e panevojshme gjatë furnizimit me karburant.

The post Shigjeta pranë simbolit të karburantit: çfarë informacioni i jep shoferit? appeared first on Albeu.com.

Mbledhja e tarifës dhe markimi i lëndëve djegëse do të jenë përgjegjësi e shoqërisë “ALBTrace CO”. Pagesës do t’i nënshtrohen subjektet që importojnë, prodhojnë, rafinojnë, magazinojnë, transportojnë, shpërndajnë apo tregtojnë produktet e shënjimit, si dhe ato që zhvillojnë çdo veprimtari tjetër tregtare me to dhe kanë detyrimin të shlyejnë detyrimet përkatëse fiskale.

Kontrolli dhe mbikëqyrja do të kryhen nga Administrata Doganore. Për të verifikuar nëse karburantet plotësojnë kërkesat ligjore, institucioni do të përdorë laboratorë të lëvizshëm, sisteme monitorimi dhe analiza të realizuara në terren.

Zbatimi i regjimit të ri për shënjimin dhe monitorimin do të nisë pasi të përfundojë periudha e vënies në jetë të projektit të markimit të karburanteve, e cila mund të zgjasë deri në 6 muaj nga hyrja në fuqi e vendimit. Më parë, ky shërbim i ishte dhënë me koncesion një kompanie private për periudhën nga viti 2013 deri në vitin 2024, kur përgjegjësia i kaloi Drejtorisë së Doganave.

The post Karburantet me tarifë shënjimi 6.5 euro për 1 mijë litra, mund të rritet çmimi në pompë appeared first on Albeu.com.

Automjetet me ngjyra të errëta, veçanërisht ato të zeza, përthithin më shumë rrezatim diellor dhe si pasojë ngrohen më shpejt. Kjo bën që temperatura e brendshme të rritet, duke e detyruar sistemin e klimës të punojë më fort për ftohjen e makinës. Si rrjedhojë, mund të ketë më shumë përdorim të energjisë dhe rritje të konsumit të karburantit.

Në të kundërt, ngjyrat e hapura, si e bardha dhe argjendi, kthejnë mbrapsht më shumë rreze të diellit dhe ndihmojnë që vetura të ruajë një temperaturë më të ulët.

Një studim i zhvilluar nga laboratori amerikan Lawrence Berkeley ka konstatuar se një veturë me ngjyrë argjendi kishte nevojë për më pak energji për ftohje sesa një veturë e zezë, për shkak se temperatura në kabinë ishte më e ulët.

Sidoqoftë, specialistët nënvizojnë se efekti i ngjyrës mbetet shumë më i kufizuar në krahasim me elementë të tjerë që ndikojnë në konsum, si mënyra e vozitjes, presioni i gomave, pesha e veturës, mirëmbajtja dhe përdorimi i klimës.

Kështu, për dikë që planifikon të blejë një veturë të re dhe synon kursim sa më të madh gjatë verës, një ngjyrë më e çelët mund të japë një ndihmë të vogël. Megjithatë, faktorët kryesorë që përcaktojnë konsumin mbeten zgjedhja e motorit, efikasiteti i veturës dhe stili i vozitjes.

The post A e rrit ngjyra e veturës shpenzimin e karburantit në ditët e nxehta të verës? appeared first on Albeu.com.

Paketa e re, e propozuar nga Bashkimi Kristian Demokrat (CDU) në pushtet dhe Partia Socialdemokrate (SPD), u miratua nga dhoma e ulët të enjten.

Kjo vjen ndërsa konflikti në zhvillim mes SHBA-së dhe Izraelit me Iranin ka shkaktuar ndërprerje të mëdha në furnizimin global me naftë, raporton cnn.

Nëse masat kalojnë në parlamentin e Gjermanisë, ato do të zbatohen për të gjitha llojet e benzinës dhe naftës. Sipas një deklarate parlamentare, pikat e karburantit do të lejohen të rrisin çmimet vetëm një herë në ditë, në mesditë.

Rregullat e reja do të ndjekin modelin e Austrisë, e cila kufizon stacionet që të rrisin çmimet vetëm një herë në ditë në orën 12:00, një masë e futur në vitin 2011.

Këtë muaj, Austria i ka ashpërsuar më tej kufizimet e saj si përgjigje ndaj konfliktit me Iranin, duke lejuar tashmë që pikat e karburantit të rrisin çmimet vetëm në mesditë, tri herë në javë: të hënën, të mërkurën dhe të premten.

Ndryshe, disa vende në Evropë kanë shpallur paketa kombëtare lehtësuese për të zbutur goditjen e çmimeve në rritje për konsumatorët.

The post Gjermania do të kufizojë çmimet e karburanteve appeared first on Albeu.com.

Tabaku u shpreh se konflikti në Gjirin Persik ka krijuar presion në tregjet globale të energjisë, por shumë vende në Evropë dhe në Ballkanin Perëndimor po marrin masa për të frenuar rritjen e çmimeve dhe për të mbrojtur qytetarët.

Sipas saj, në Shqipëri situata është ndryshe, pasi çmimet rriten menjëherë sapo ka tensione ndërkombëtare, ndërkohë që qeveria nuk ndërhyn për të mbrojtur konsumatorët.

“Pse rriten çmimet menjëherë të nesërmen e një konflikti botëror? Sepse kjo situatë është përgatitur prej vitesh. Qeveria shqiptare e ka lënë tregun e karburanteve të zhvillohet si një moçal, i kapur nga një pakicë dhe pa konkurrencë reale”, u shpreh Tabaku.

Ajo theksoi se një nga arsyet kryesore të çmimeve të larta, është pesha e madhe e taksave në çmimin final të karburantit.

Sipas Tabakut, rreth 60% e çmimit të karburanteve në Shqipëri përbëhet nga taksat, duke e bërë këtë një barrë të rëndë për qytetarët dhe bizneset.

Deputetja e PD shtoi gjithashtu, se problemi lidhet edhe me mungesën e kontrollit të tregut dhe me tolerimin e një strukture të mbyllur që pengon konkurrencën.

“Barra e parë janë taksat e larta. Barra e dytë është shteti që nuk kontrollon, shteti që hesht dhe që nuk lejon konkurrencën”, theksoi ajo.

Në përfundim, Tabaku deklaroi se rritja e çmimeve të karburanteve po transferohet drejtpërdrejt në ekonominë familjare të shqiptarëve dhe po rëndon koston e jetesës.

The post Rritja e çmimit/ Jorida Tabaku: Tregu i karburanteve është lënë të zhvillohet si moçal, i kapur nga një pakicë appeared first on Albeu.com.

Çmimi është ulur rreth 5 lekë në çdo njësi, aty ku që nga maji një litër kushtonte 180 deri në 185 lekë.

Kjo është hera e dytë që çmimi pëson rënie dhe kjo tendencë lidhet me luhatjet e saj në tregjet ndërkombëtare, ku një fuçi sot tregtohet në bursën europiane për 80 dollarë, me rënie graduale që nga viti i kaluar kur çmimi ishte mbi 90 dollarë.

Stabilizimi i tregjeve ndërkombëtarë është faktori kryesor që ka çuar në qëndrueshmërinë e çmimit, jo vetëm në botë, por edhe në Shqipëri.

Po ashtu, mbyllja e koncesionit të markimit pas një periudhe më shumë se 10-vjeçare, mund të jetë një tjetër tregues që nafta të shitej më lirë se dje, edhe pse pesha e këtij koncesionari në gjithë vëllimin e taksave të karburanteve ka qenë e ulët.

The post Ulet çmimi i naftës, ja sa po shitet në pikat e karburanteve appeared first on Albeu.com.

Burime konfidenciale nga qeveria thanë se koncesioni do të zgjatet fillimisht me një vit. Më pas qeveria do të ngrejë një grup të ri pune, për të vendosur se çfarë do të bëhet me kontratën koncesionare kur të mbarojë edhe afati i ri i zgjatur, do ta rikthejë shërbimin në shtet apo do ta zgjasë sërish.

Afera që u bë biznes

Koncesioni i markimit u dha në vitin 2013 nga qeveria në ikje e Sali Berishës. Në atë kohë ai ka qenë një nga koncesionet më të kundërshtuara nga socialistët, që në atë kohë ishin ende në opozitë. Vetë Edi Rama e ka cilësuar atë si një nga aferat më të mëdha korruptive të Sali Berishës, duke u zotuar madje se do ta anulonte mënjeherë sapo të merrte pushtetin.

Rrotacioni i pushtetit ndodhi, por markimi mbeti aty. Qeveria jo vetëm që nuk e anuloi koncesionin, por tani ka filluar ta zgjasë atë përtej afateve të kontratës. Afera u bë biznes, ndërsa korrupsioni u harrua.

Koncesioni është i keq, kur nuk e kam unë

Sinjalet e para se koncesioni i markimit mund të zgjatej u dhanë vitin e kaluar. Në shkurt 2022, kompania që ka koncesionin e markimit ndryshoi pronarin përfitues. E zotëruar për vitet me radhë nga Ismail Mulleti, kompania u shit tek një grup turk.

Në ekstraktin e saj tashmë figuron si pronarë fundor një shtetase turke e quajtur Nerve Korkmaz. Zonja Korkmaz ka qenë bashkëpuntore e ngushtë e biznesmenit Sinan Idrizit, ortakut të qeverisë tek kompania Air Albania. Ndryshimi i pronarëve të koncesionit, kur kishte mbetet vetëm dhe një vit nga afati i përfundimit të kontratës tregon se vendimi për zgjatjen e markimit është marrë kohë më parë.

Madje synimet e këtij grupi për të shtënë në dorë markimin u zbuluan që në maj të vitit 2020, kur një biznesmen turk akuzoi Sinan Idrizin për mashtrim duke i marrë 3.5 milionë dollarë për të blerë koncesionin e markimit. Për këtë çështje pati dhe një hetim penal në Turqi, por gjykata turke e nxorri të pafajshëm zotin Idrizi.

Vitin e kaluar, koncesioni i markimit regjistroi një fitm neto, pas taksave, prej 142.6 milionë lekësh ose rreth 1.37 milionë euro. Sipas marrëveshjes koncesionare, kompania që ka koncesionin e markimit arkëton 1 lekë për çdo litër naftë që shitet në treg për shërbimin e markimit. Qytetarët e paguajnë këtë kosto në çmimin fundor të naftës.

The post Afera, nxjerr kokën koncensioni i markimit të karburanteve, qeveria do ta zgjasë si fillim me një vit appeared first on Albeu.com.

Nafta ka arritur një çmim prej 185 lekë për litër, nga 179 lekë që kishte arritur pak ditë më parë, në pikat e tregtimit Kastrati. Në pikat e tjera, çmimi varion deri në një lekë më pak.

Rritja e fundit ishte e dyta që tregtarët e karburanteve bëjnë që pas shkrirjes së Bordit të Transparencës. Kur Bordi u shfuqizua, nafta tregtohej me 176 lekë për litër, ndërsa niveli më i ulët ishte arritur në 169 lekë për litër, në fillim të muajit maj.

Ndërkohë, rritje ka parë edhe çmimi i benzinës, e cila tashmë tregtohet me 188 lekë, nga 182 që ishte më parë, ndërsa para se të fillonte shtrenjtimi, kishte zbritur në 179 lekë.

Sipas operatorëve të tregut, kjo rritje vjen për shkak rritjes së çmimeve të karburanteve ne bursa, ku nafta ka arritur fillimisht në 780 dollarë për ton dhe tani 900 dollarë për ton, nga 690 dollarë që ishte në fillim të qershorit kur Bordi mori vendimin.

Një arsye tjetër për këto shtrenjtime duket të jetë edhe rritja e kërkesës për naftë.

Nga ana tjetër, monedha me të cilën nafta tregtohet, dollari, duket se ka pësuar një rënie ndaj Lekut, duke u bërë një tjetër faktor për rritjen e çmimeve.

Ndër të tjera, edhe pse Bordi i Transparencës, mbajti vazhdimisht çmime të larta të karburanteve, duket se edhe operatorët e këtij tregu po i shkojnë asaj rruge.

Ndër të parët që kundërshtuan krijimin e këtij bordi, ata u shprehën rreth një vit më parë se ky mekanizëm do t’u pamundësonte atyre furnizimin me naftë në tregjet më të lira, gjë që sipas tyre do mundësonte çmime 5% më të lira se ato të bordit.

Megjithatë, prej vendimit të fundit të Bordit të Transparencës, deri në shkrirjen e tij, tregtarët e karburanteve e kanë rritur dy herë çmimin.

Veç këtyre, në Shqipëri, nafta është e ngarkuar me 5 taksa shtetërore, si: akciza, taksa e qarkullimit, taksë karboni, TVSH dhe taksë rilicencimi dhe 3 taksa që paguhen nëpërmjet koncesioneve, si taksa për markimin, skanimin dhe pompat. Nga tre taksat koncesionare, nafta ngarkohet në çmim me 4,6 lekë për litër, sipas Shoqatës së Hidrokarbureve.

Shtuar kësaj edhe faktorët ndërkombëtarë e abuzimet e operatorëve të tregut, shqiptarët e paguajnë tashmë naftën më shtrenjtë, teksa nuk dihet nëse ky trend në rritje do të vazhdojë i pakontrolluar. /albeu.com

The post Pse po shtrenjtohen sërish karburantet? Faktorët botërorë dhe më shumë…ato lokalë appeared first on Albeu.com.